20-02-2007, 12:16 AM
A minha corrida nao foi má. Uns contratempos iniciais que me fizeram cair para as últimas posições, mas ainda consegui recuperar até 4º. Pode ser que amanhã corra melhor.
Nos ETCC, bem, foi bater até o carro ficar em muito mau estado. Onde diabo é que estavam as escapatórias?
ArrayRui sem querer tirar a tua sabedoria....mas deixa que te diga que estás errado...eu mesmo fiz isso a um prototipo...passo a explicar...
nao é fita cola nem mesmo fita isoladora mas sim fita térmica..esta fita térmica consiste (com o calor) comprimir os gases em altas rotaçoes para quando estes sairem, sairem com mais compressao logo mais força e dar por sua vez mais potencia..
nao é aconselhado em carros que tenham um bloco em aluminio pk o aluminio a altas temperaturas RACHA:fixe:
corrijam me se tiver errado[/quote]
Não percebi bem. Podes explicar melhor como é que a fita comprime os gases em altas rotações com o calor? Fiquei curioso porque tinha ideia que o funcionamento era apenas o de aumentar o fluxo de ar evitando através da fita que parte do ar batesse no radiador.
ArrayE a fita colocada nas entradas de ar dos travoes dos F1?[/quote]
Na F1 penso que são usadas diferentes aberturas de tamanho fixo. Se quiserem mais ou menos ar para arrefecer os travões é só usar uma abertura maior ou menor respectivamente. Não me lembro de ver fita cola.
Nos ETCC, bem, foi bater até o carro ficar em muito mau estado. Onde diabo é que estavam as escapatórias?
ArrayRui sem querer tirar a tua sabedoria....mas deixa que te diga que estás errado...eu mesmo fiz isso a um prototipo...passo a explicar...
nao é fita cola nem mesmo fita isoladora mas sim fita térmica..esta fita térmica consiste (com o calor) comprimir os gases em altas rotaçoes para quando estes sairem, sairem com mais compressao logo mais força e dar por sua vez mais potencia..
nao é aconselhado em carros que tenham um bloco em aluminio pk o aluminio a altas temperaturas RACHA:fixe:
corrijam me se tiver errado[/quote]
Não percebi bem. Podes explicar melhor como é que a fita comprime os gases em altas rotações com o calor? Fiquei curioso porque tinha ideia que o funcionamento era apenas o de aumentar o fluxo de ar evitando através da fita que parte do ar batesse no radiador.
ArrayE a fita colocada nas entradas de ar dos travoes dos F1?[/quote]
Na F1 penso que são usadas diferentes aberturas de tamanho fixo. Se quiserem mais ou menos ar para arrefecer os travões é só usar uma abertura maior ou menor respectivamente. Não me lembro de ver fita cola.