26-09-2006, 06:50 PM
ArrayPor acaso o Viper no GTR2 até que esta bastante interessante, o carro agarra bem na pista!!!:blink:
Mas realmente existem carros melhores para comecar... Penso que para um gajo comecar, deveria ir primeiro para o nGT's e entao dps ir subindo até à classe rainha (o GT claro). Penso que isto deveria de ser um ponto de partida para toda a gente.
Eu por exemplo comecei este ano (e onde fiz o meu primeiro campeonato), onde nunca tinha pegado no GTR antes, e comecei pelo nGT. E digo-t, foi o melhor que fiz, pois aprendi (e continuo) a aprender muito com esta classe, e penso que quando passar para GT irei estar muito mais à vontade.
Além disto que referi, o mais importante foi eu ter aprendido a respeitar os outros (independentemente da classe), devido às dobragens que os nGT's são vitimas de dos Gt's. Com isto irei respeitar muito mais os outros quando estiver a andar nos GT's.
Um abraco e continua com essa atitude e curiosidade.[/quote]
Eu comecei pelo BMW M3, nao sei se fiz bem, mas tou a fazer os penultimos lugares (ou la perto) em SIM contra REAIS. Isto quando o gajo da minha team faz bastante melhor que isso.. poranto nao eh do carro, eh do piloto! Se bem que embora ja tenha lido bastante sobre os setups e motecs, impresso algumas coisas, inclusive os tais manuais para principiantes ao qual se referem, ainda estou perdido.... Denoto que o (meu) BMW esta' simplesmente incapacitado para fazer tempos semelhantes aos outros carros.
E nao eh so uma ou outra reaccao do carro, sao dezenas delas!
Existem coisas que eu ainda nao percebi, quando dizem soft the springs eh + ou - no valor ? Tenho mais duvidas que depois posto mais tarde.. gotta work! ;)
Mas realmente existem carros melhores para comecar... Penso que para um gajo comecar, deveria ir primeiro para o nGT's e entao dps ir subindo até à classe rainha (o GT claro). Penso que isto deveria de ser um ponto de partida para toda a gente.
Eu por exemplo comecei este ano (e onde fiz o meu primeiro campeonato), onde nunca tinha pegado no GTR antes, e comecei pelo nGT. E digo-t, foi o melhor que fiz, pois aprendi (e continuo) a aprender muito com esta classe, e penso que quando passar para GT irei estar muito mais à vontade.
Além disto que referi, o mais importante foi eu ter aprendido a respeitar os outros (independentemente da classe), devido às dobragens que os nGT's são vitimas de dos Gt's. Com isto irei respeitar muito mais os outros quando estiver a andar nos GT's.
Um abraco e continua com essa atitude e curiosidade.[/quote]
Eu comecei pelo BMW M3, nao sei se fiz bem, mas tou a fazer os penultimos lugares (ou la perto) em SIM contra REAIS. Isto quando o gajo da minha team faz bastante melhor que isso.. poranto nao eh do carro, eh do piloto! Se bem que embora ja tenha lido bastante sobre os setups e motecs, impresso algumas coisas, inclusive os tais manuais para principiantes ao qual se referem, ainda estou perdido.... Denoto que o (meu) BMW esta' simplesmente incapacitado para fazer tempos semelhantes aos outros carros.
E nao eh so uma ou outra reaccao do carro, sao dezenas delas!
Existem coisas que eu ainda nao percebi, quando dizem soft the springs eh + ou - no valor ? Tenho mais duvidas que depois posto mais tarde.. gotta work! ;)
![[Image: stoff.jpg]](http://t-stoff.pluricanal.net/stoff.jpg)
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"The nation which forgets its defenders will be itself forgotten"