Liga de PTM 2008?

[Ricardo.Pires]

Eu ainda n experimentei a MOD mas se for tão boa a condução como a mod ETCC em principio contem comigo.

Parabéns João continua com esta iniciativa, já faz falta um campeonato nesta categoria :bigsmile:

Em relação às corridas se fosse eu fazia 2 corridas de 15/20 voltas.

Um abraço :blink1:

[Luis Azinheira]

Ontem tive a fazer umas fun races com um pessoal com o qual corria na serie TOCA da Codemasters, essencialmente franceses e holandeses, e vou-vos dizer, assombroso!! O carro por vezes é dificil, verdade, mas so da mais valor aos consistentes. 17 carros em pista, fun races de 10 voltas sem pit e depois de 15 voltas com 1 pit obrigatorio (nao podia ser na 1ª nem na ultima volta). Adorei!

Só para dizer que seria uma boa ideia fazer umas fun races neste formato (15 voltas, 1 pit), sem campeonato, so mesmo pelo prazer e pela diversao, pois para a competiçao temos tempo. Tenho a noçao de eventuais dificuldades de agenda pois ha varios campeonatos em curso bem como eventualmente de servidor. A1 Ring, mais uma boa pista :fixe:

[Pedro Ferreira]

Eu também voto nas fun races:bigsmile:
Venham elas:racer:

[João Barbosa]

Array... A1 Ring, mais uma boa pista :fixe:[/quote]
Sem dúvida, muito boa..., mas manhosa! Gostei.
Quanto às Fun Races..., venham elas!

[JoaoM]

OK!!!! Cheers pla ajuda e pla força m8s!

A questão das funraces estou a ver-lia, custos de server, etc.

Se alguém tiver mais sugestões, chutem-nas para aqui!

[iceman]

Boa iniciativa. Se o mod for tao bom como o pintam é bem provável que a Evolution entre em força neste campeonato. DTM smp foi das minhas categorias preferidas e após este (longo) período de ausência das pistas talvez seja o campeonato que eu estava à espera para regressar.

Uma boa organização, com 1 site "à maneira", boas equipas/pilotos, este campeonato tem td para vingar.

Tive a fazer 1 pequena "investigação" ao calendário oficial e o mesmo estende-se pelas seguintes pistas.

Round 01: Hockenheim
Round 02: Oschersleben
Round 03: Eurospeedway
Round 04: Brands Hatch (Indy)
Round 05: Norisring
Round 06: Mugello
Round 07: Zandvoort
Round 08: Nurburgring
Round 09: Barcelona
Round 10: Hockenheim

Todas com excepção de Oschersleben são conversões/criações raiz "legais" feitas para o rFactor. Obviamente que não é necessário seguir á risca o calendário oficial, mas só tornaria "a coisa" mais REAL. :laugh:


Qt aos regulamentos oficias:

ArraySporting regulation

Titles: "DTM Champion" awarded to the driver with the most points, "DTM Manufacturers' Champion" (the addition of all the points won by each car of a single manufacturer) and "DTM Teams' Champion" (for each two car team of every entrant).

Points system: 10-8-6-5-4-3-2-1 for the positions from first to eighth. No dropped scores.

The engine of the 2007 Audi A4 DTM
The engine of the 2007 Audi A4 DTM

Engines: Two weeks before the start of the season, three engines for each team of two registered competitors are sealed, which have to be used for the entire race season.

Tyres: A maximum of 36 slick tyres (18 front tyres and 18 rear tyres) per driver per event (starting with the first test). The number of rain tyres used is free.

Fuel: Standard Aral ultimate (supplier: Aral).

Start: Standing. Arranged in rows, which are staggered 1 x 1 and are eight metres apart.

The engine of the 2007 Audi A4 DTM
DTM features a standing start

Practice: Short roll-out and two 90-minute tests on Friday, 60-minute free training on Saturday morning, 30-minute warm-up on Sunday morning.

Qualifying: The previous format, consisting of a 30-minute qualifying session followed by the Super Pole that was contested by the top ten of the 30-minute session, will be replaced by the so-called shoot-out. The first 14-minute leg of the new qualifying session will be contested by the full 20-car field. The 14 quickest qualify for the second leg while the six slowest cars have to enter the Parc Fermé. They will be 15th to 20th on the grid, according to the lap times they set. Following a seven-minute break, the 14 quickest will go out for their next efforts. This time, they have got just ten minutes to secure a top-eight position. Those who don’t make it will be ninth to 13th on the grid. Following another seven-minute break, the top eight will battle it out for the pole position, with the quickest securing pole, the second qualifying for second grid position and so on. In every leg, the drivers may complete as many laps as they wish to do. The lap times set count only for the respective leg. The tyre sets for the qualifying are limited to five. Refuelling is allowed only following the first leg.

Race format: Approximately 160 kms with a standing start (2 p.m.) and two compulsory pit stops (re-fuelling and tyre change). The first compulsory pit stop may not be made before lap six.

Pit lane speed limit: Maximum 80 kph (60 at the Norisring and in Zandvoort,).[/quote]

Destaco aqui o Free Practise. Penso que seria importante "forçar" as equipas a fazeres 1 sessão oficial de testes num dia a designar (que não o da corrida) em que ambos os dois pilotos (oficiais ou testes) teriam que estar presentes. Penso que isto não só possibilitaria que tds as equipas e pilotos treinassem pelo menos o tempo designado para o Free Practise bem como por certo elevaria o nível do ambiente do campeonato.

Espero ter ajudado e quem sabe, vemo-nos em pista no PTM :fixe:

[R.Lopes]

ArrayBoa iniciativa. Se o mod for tao bom como o pintam é bem provável que a Evolution entre em força neste campeonato. DTM smp foi das minhas categorias preferidas e após este (longo) período de ausência das pistas talvez seja o campeonato que eu estava à espera para regressar.

Uma boa organização, com 1 site "à maneira", boas equipas/pilotos, este campeonato tem td para vingar.

Tive a fazer 1 pequena "investigação" ao calendário oficial e o mesmo estende-se pelas seguintes pistas.

Round 01: Hockenheim
Round 02: Oschersleben
Round 03: Eurospeedway
Round 04: Brands Hatch (Indy)
Round 05: Norisring
Round 06: Mugello
Round 07: Zandvoort
Round 08: Nurburgring
Round 09: Barcelona
Round 10: Hockenheim

Todas com excepção de Oschersleben são conversões/criações raiz "legais" feitas para o rFactor. Obviamente que não é necessário seguir á risca o calendário oficial, mas só tornaria "a coisa" mais REAL. :laugh:
Qt aos regulamentos oficias:
Destaco aqui o Free Practise. Penso que seria importante "forçar" as equipas a fazeres 1 sessão oficial de testes num dia a designar (que não o da corrida) em que ambos os dois pilotos (oficiais ou testes) teriam que estar presentes. Penso que isto não só possibilitaria que tds as equipas e pilotos treinassem pelo menos o tempo designado para o Free Practise bem como por certo elevaria o nível do ambiente do campeonato.

Espero ter ajudado e quem sabe, vemo-nos em pista no PTM :fixe:[/quote]

Bem falado e apoiado :fixe:

[Mario Esteves]

Está visto que isto vai ter boa adesão.

Agora a questão crucial: Para quando a primeira Fun race, para tirarmos isto a limpo?

[JoaoM]

HUGO!!!! MY M8!!! Fico mto feliz por te/vos ver de volta! Sem dúvida os circuitos serão a ter em conta, aliás vou já adicionar esta selecção à lista de sugestões no primeiro post. Em relação às FP, eu sugeri no 1º post serem 2 FP oficiais, em dias antes da QF e Corrida, e claro o ideal seria a prticipação total das equipas para que se possam tirar tempos, fotos e fazer noticias.

Não está nada decidido relativamente às pistas e o que vou fazer, se vcs acharem bem, é retirar aquela lista provisória de pistas e fazer uma votação com todas as que aqui foram referidas, o que dizem? Pode-se fazer?

Quanto a novidades e quanto à tua pergunta Mário, recebi um convite da admin para fazer umas funraces, sempre que o servidor esteja disponível,. A ideia proposta seria à quarta-feira mas lá está, todos vcs estão em diversos campeonatos e a questão seria so mesmo confirmar a comparência.

Ainda sobre os circuitos, o objectivo da organização seria ter os circuitos num pack, mas editados com publicidade do campeonato, daria para fazer? O pace car pode ser utilizado? O ideal seria ter um oficial de corrida num pace-car e outro na 'torre'.

Para que o site possa funcionar de uma maneira interessante, o ideal seria fazer um compromisso com as equipas, ja que as inscrições seriam gratuitas, que constaria no seguinte:

- Envio de Press Release no final de cada dia de sessões, testes oficiais, corrida, evento, etc
- Envio de 3 fotos directamente relacionadas com o teor do Press
- Envio do Logo da equipa assim como todos os dados, palmarés, info geral
- Envio de info dos seus pilotos incluindo uma imagem lateral do capacete de cada um
- Comparência obrigatória de dois pilotos, inscritos ou activos até ao final da 'inscrição' para a corrida
- Respeitarem as RPM e marcha estabelecida pela organização, como velocidade de pit-lane, como mtos desrespeitam, n haera penalizações mas sim expulsões
- TENTAR ao maximo sair da box e sem ser em caso de acidente, levar de novo o carro à box, e nao fazer ESC para poupar tempo, e ainda para mais pq o server obriga a paragem antes de sair da pista, isso sera entendido como um desrespeito total dando também direito a expulsão.
- Reunião em MSN ou TS ou algo entre todos os directores de equipa (1 por equipa) com a direcção de prova e campeonato, PERIODICAMENTE

São algumas ideias que tenho.
Está quase pronta a apresentação de 9 paginas do campeonato em pdf, com descrição do projecto, regulamentos, retorno, comunicação, estacionarios, pequeno questionário, e ficha provisoria de inscrição.

[JoaoM]

Entenda-se, os pequenos pormenores nas não vindas à box, é q para quem está a escrever por exemplo, um 'jornalista' do site oficial, é mto complicado ver os tempos, o transponder necessita sp de completar a volta, seja na box ou na recta da meta. Para alem de tornar tudo mais real, a imagem terá de ser outra diferento do q a actual, onde por exemplo vi pilotos acabarem as suas voltas rapidas e carregarem a fundo nos travoes para irem p a box depois da linha de meta...O q é totalmente vergonhoso. E a organização para apostar forte na imagem e ter um dia um Live Video ou um spectate, ou algo..O funcionamento das pessoas em pista deverá ser um pouco diferente. Planear as sessões não é dificil, assim n andam desorientados em pista. PEço isto também porque vamos usar super-pole, sai um piloto, passa na meta e começa a sua volta, esta a sair outro chamado pela organização, e irão alternados sucessivamente, com calma na vossa paz fazer o melhor que podem numa volta.