17-02-2007, 07:13 AM
(This post was last modified: 17-02-2007, 08:03 AM by Hugo Penafort.)
ArrayDiscordo do Hugo quando diz que não existe arte nenhuma em poupar combustivel. Fazer 54 em Brno sem passar das 7000 rpm ( que dava um consumo de 6.3/6,5) não é nada facil, não depende unicamente do carro.[/quote]
Miguel claro que tens razão, há arte em poupar gota! Eu até tenho que fazer isso na vida real todos os dias, a minha namorada até diz que é milagre por vezes eu chegar a casa de carro.:laugh:
Eu fiz 2 stops com o Lamborghini que é o carro que gasta mais do GTR2, e só tive gota para dar pasta a +/-10 minutos do final para tentar recuperar pelo menos um lugar, cortei a meta com +/-1 litro de gota, mas para poder fazer isso com o bêbado do touro corajoso o preço a pagar foi bem alto, viste bem em que lugar fiquei da geral por poupar, mas tinha que tirar a prova dos nove e ainda bem que o fiz.
Tinha ficado numa posição bem melhor se tivesse optado andar sempre a rasgar, mas tinha que fazer mais uma paragem e segundo a experiencia que tenho da epoca passada com o Lamborghini com mais uma paragem nunca me calhava um lugar mais alto do que +/- pelo 7º lugar, a menos que eu me chamasse João Vaz:bigsmile:
De qualquer forma não era tirar mérito que eu queria dar a entender, principalmente e apenas queria dizer que há carros em que é super complicado e ineficaz poupar gota e ao mesmo tempo ser competitivo.:fixe:
ArrayEm primeiro lugar, não coloquem os ferraris todos no mesmo saco. Que eu saiba o 575 nunca tinha sido utilizado em campeonatos bskilled nas anteriores temporadas. Houve equipas que apostaram no carro e estão a mostrar que o carro vale alguma coisa.
Na pré-temporada era falado no trófeu 550 e ninguém ligava aos 575, agora é colocado tudo no mesmo saco.[/quote]
Nuno agora no GTR2 o F575 é grande carro! e por curiosidade desde que saiu o GTR2 até passou a ser o meu carro preferido, o Sérgio Moura já a muito tempo sabe que é isso que eu penso. Acho o F575 em relação ao F550 um carro mais equilibrado, poupa um pouco mais pneu, poupa um nadinha mais de gota, trava mesmo muito bem, e dá um gozo de conduzir que é o melhor que o carro tem! Mas tem menos potencia e só por isso o F550 é um carro mais rápido.
Dou grande mérito a alguêm como por exemplo o Dr. Tiago Mendes e o seu fantástico Eng. Francisco Fonseca, com este exemplar trabalho de equipa e mérito de ambos, tendo um super piloto por detrás do volante e um super Eng. por detrás do piloto (e não levem esta última parte para a malicia:biggrinbandit:) também se pode andar mesmo igualmente rápido com esse carro.:smile:
E já agora, quem disser mal desse carro vai ter problemas comigo :cheesy:
Fico contente que todos vocês gostem da opção, mas há que ver se a organização está de acordo em testar as opções que aqui foram colocadas, até para ver se também poderá funciona na prática.
Miguel claro que tens razão, há arte em poupar gota! Eu até tenho que fazer isso na vida real todos os dias, a minha namorada até diz que é milagre por vezes eu chegar a casa de carro.:laugh:
Eu fiz 2 stops com o Lamborghini que é o carro que gasta mais do GTR2, e só tive gota para dar pasta a +/-10 minutos do final para tentar recuperar pelo menos um lugar, cortei a meta com +/-1 litro de gota, mas para poder fazer isso com o bêbado do touro corajoso o preço a pagar foi bem alto, viste bem em que lugar fiquei da geral por poupar, mas tinha que tirar a prova dos nove e ainda bem que o fiz.
Tinha ficado numa posição bem melhor se tivesse optado andar sempre a rasgar, mas tinha que fazer mais uma paragem e segundo a experiencia que tenho da epoca passada com o Lamborghini com mais uma paragem nunca me calhava um lugar mais alto do que +/- pelo 7º lugar, a menos que eu me chamasse João Vaz:bigsmile:
De qualquer forma não era tirar mérito que eu queria dar a entender, principalmente e apenas queria dizer que há carros em que é super complicado e ineficaz poupar gota e ao mesmo tempo ser competitivo.:fixe:
ArrayEm primeiro lugar, não coloquem os ferraris todos no mesmo saco. Que eu saiba o 575 nunca tinha sido utilizado em campeonatos bskilled nas anteriores temporadas. Houve equipas que apostaram no carro e estão a mostrar que o carro vale alguma coisa.
Na pré-temporada era falado no trófeu 550 e ninguém ligava aos 575, agora é colocado tudo no mesmo saco.[/quote]
Nuno agora no GTR2 o F575 é grande carro! e por curiosidade desde que saiu o GTR2 até passou a ser o meu carro preferido, o Sérgio Moura já a muito tempo sabe que é isso que eu penso. Acho o F575 em relação ao F550 um carro mais equilibrado, poupa um pouco mais pneu, poupa um nadinha mais de gota, trava mesmo muito bem, e dá um gozo de conduzir que é o melhor que o carro tem! Mas tem menos potencia e só por isso o F550 é um carro mais rápido.
Dou grande mérito a alguêm como por exemplo o Dr. Tiago Mendes e o seu fantástico Eng. Francisco Fonseca, com este exemplar trabalho de equipa e mérito de ambos, tendo um super piloto por detrás do volante e um super Eng. por detrás do piloto (e não levem esta última parte para a malicia:biggrinbandit:) também se pode andar mesmo igualmente rápido com esse carro.:smile:
E já agora, quem disser mal desse carro vai ter problemas comigo :cheesy:
Fico contente que todos vocês gostem da opção, mas há que ver se a organização está de acordo em testar as opções que aqui foram colocadas, até para ver se também poderá funciona na prática.
<span style="font-family:Tahoma">E tu? Foste um bom robot hoje?<!--fontc--><!--/fontc-->
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