Logitech® G25 Racing Wheel

[Luis Branco]

Na Worten (e possivelmente na Vobis) há a pontapés

[Filipe Galego]

E na Fnac...

[Luis Branco]

Depois de muito mexer no G25 (settins, FF, graus de rotação, sensibilidades, steering lock e por aí fora), vou ficar com estes que gosto bastante:

ArrayFFB Device Type="9" // Type of FFB controller: 0=none 1=wheel, 2=stick/custom, 3=rumble pad.
FFB Effects Level="4" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.
FFB Gain="0.60000" // Strength of Force Feedback effects. Range 0.0 to 1.0.
FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.
FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.
FFB steer vibe freq mult="0.70000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.
FFB steer vibe zero magnitude="0.03000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).
FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).
FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB steer force average weight="0.90000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.
FFB steer force exponent="0.75000" // Steering force output "sensitivity". Range 0.0 to infinity. 0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.
FFB steer force input max="-11500.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).
FFB steer force output max="1.00000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0
FFB steer force grip weight="0.70000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9. How much weight is given to tire grip when calculating steering force.
FFB steer force grip factor="0.20000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6. How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.
FFB steer update thresh="0.40000" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.
FFB steer friction coefficient="0.10000" // Coefficient to use for steering friction. Range: -1.0 to 1.0
FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction. Range: 0 - 1.0
FFB steer damper coefficient="0.10000" // Coefficient to use for steering damper. Range: -1.0 to 1.0
FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper. Range: 0 - 1.0
FFB throttle vibe freq mult="0.50000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency. Suggested range: 0.10 to 0.50
FFB throttle vibe zero magnitude="0.10000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).
FFB throttle vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).
FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB throttle vibe update thresh="0.01000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)
FFB brake vibe freq mult="0.90000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.
FFB brake vibe zero magnitude="0.50000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).
FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).
FFB brake vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB brake vibe update thresh="0.01000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)
FFB rumble strip magnitude="0.40000" // How strong the rumble strip rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.
FFB rumble strip freq mult="1.00000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.
FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB rumble strip pull factor="-0.50000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.
FFB rumble strip update thresh="0.07500" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)
FFB jolt magnitude="1.80000" // How strong jolts from other cars (or walls) are. Suggested Range: -2.0 to 2.0.[/quote]

No profile do Logitech utilizo:
Overall Effects Strenght : 100%
Spring Effects Strenght: 100%
Damper Effects Strenght: 100%
Centering Spring Strenght (activo) : 80%
Degrees of Rotation: 540º

No Controller dentro do GTR2 fica:
Steering Sensitivity: 100%
Trotlle Sensitivity : 60%
Brake Sensitivity: 60 %
Clutch Sensitivity: 30%

Force Feedback Effects: FULL
Force Feedback Strenght: 59%

O Steering Lock irá situar-se entre 18º e 20º

NOTA:
No GTR e GTL poderá ser necessário reduzir a sensibilidade de travagem para entre 20% e 35%

[Félix Simões]

Vou experimentar esses settings, Luís... É que continuo com aquela sensação de flutuar tão comum aos sims da ISI... e isso é horrível... :blink:

[Luis Branco]

Para o RBR utilizem 290º de rotação

[Luis Branco]

Esqueci-me de referir:

Para o GTR e GTL utilizem o FF Strenght a 75%

O FF do GTR é mais fraco que o do GTR2 pelo que se pode utilizar uma percentagem superior.

No GTL podem subir até 80%, por forma a tornar a simulação mais "dura", no sentido de que ficará menos filtrada. Afinal sempre são históricos.
Pessoalmente acho que 75% é dá o efeito ideal para o GTL.


No GTR2 se quiserem mais peso no volante basta aumentar tb o FF Strenght. Em lugar de 60% podem ir para 75%. Mais que isto acho exagerado. Pessoalmente prefiro os 60-65%, não mais porque nesse caso influencia as nossas reacções.

Este acerto é feito dentro de cada jogo nas opções de Controls

Para o RBR, tb me esqueci de referir que além de 290º de rotação devem colocar o Centering Spring Strenght (activo) em 100%

Por último tentem começar a utilizar caixa em H para o GTL, mesmo que não utilizem a embraiagem, e caixa sequencial para GTR e GTR2. O gozo é muito maior que com as patilhas do volante.
No RBR vão à vontade do freguês. Eu utilizo as patilhas no RBR.

[Diogo Ramalho]

A microcaos so os recebe para a semana que vem..... emfim ja tou farto de esperar....

[David Costa]

ArrayPara o RBR, tb me esqueci de referir que além de 290º de rotação devem colocar o Centering Spring Strenght (activo) em 100%

Por último tentem começar a utilizar caixa em H para o GTL, mesmo que não utilizem a embraiagem, e caixa sequencial para GTR e GTR2. O gozo é muito maior que com as patilhas do volante.
No RBR vão à vontade do freguês. Eu utilizo as patilhas no RBR.[/quote]

Luis, entao no GTR e GTL utilizas 540º? e no GTR consegues usar a embraiagem? aquilo é tudo mto depressa para eu o conseguir fazer:bigsmile:...no GTL lá vou conseguindo, mas no GTR:blink:
Eu Também uso as patilhas no RBR e a caixa sequencial para travão de mão..... fica um delirio:racer:

[Luis Branco]

No GTR, GTR2 e GTL utilizo 540º e estou a começar a entranhar a caixa sequencial (é tudo uma questão de hábito).

No RBR utilizo 290º e essa ideia de utilizar a manete para o travão parece muito boa. Vou testar para o próximo rally...em que a Cláudia me deixe fazer as especiais :D :D

Ainda não comecei a utilizar a embraiagem. Tem que ir por partes heheheh

[Filipe Galego]

Pois eu já usei a manete do DFP para travão de mão e dá gozo mas depois desisti porque parece que não fui feito para tirar as mãos do volante...:lol: