GPLPT Mod65 Race01 @ México

[Tiago Silva]

O terceiro campeonato de Mod’65 da liga GPLPT começa com a prova do México, a decorrer na próxima terça-feira.
No sinuoso e rápido traçado as pequenas máquinas de F1 da época vão decerto estar à vontade nas constantes mudanças de direcção. Com motores de apenas 1500 cm3, a condução destes bólides é bastante diversa dos carros das provas anteriores, pelo que os pilotos terão de passar por uma fase de adaptação às diferentes técnicas para tirar o máximo de potencial dos fórmulas.

p.s.- este é o tópico oficial da prova, pelo que pede-se aos interessados que escrevam aqui tudo o que estiver relacionado com a prova! :blink1:



Toni Mau dominou de forma avassaladora a primeira prova de Mod’65 da GPLPT 2006/2007. Com os problemas na qualificação de Rui Carneiro a obrigarem-no a partir do ultimo lugar da grelha, Toni aproveitou para máximizar o resultado da prova. Em segundo lugar ficou Paulo Stella, no que constitui uma dobradinha para a equipa T.I.F.O., ficando o pódio completo com António Mota, autor também de uma boa prova.
Pelo resto de pelotão, verificaram-se muitas lutas entre os vários pilotos, a explorarem ao máximo as “pequenas” máquinas de 1965.
<div align="right">20/09/2006</div>

GPLPT M65 Race01 @ México - Resultados Finais

Tue Sep 19 23:06:04 2006
Scheduled laps: 20
Drivers: 17


PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 21 Toni Mau Lotus POR 1m50.932s 7
2 12 Paulo Stella65 Ferrari POR 1m51.914s 00.982s 9
3 5 Tiago Moreira Honda POR 1m52.059s 01.127s 9
4 15 Dinis Santos Lotus POR 1m52.422s 01.490s 9
5 18 Antonio Mota Lotus POR 1m52.982s 02.050s 8
6 8 Fast Back Lotus POR 1m53.788s 02.856s 8
7 14 Mario Pires Brabham POR 1m54.482s 03.550s 9
8 10 Luis Lima Lotus POR 1m54.804s 03.872s 5
9 11 Nelson Ribeiro69 Lotus POR 1m54.952s 04.020s 10
10 17 Rogerio Matos Honda POR 1m56.713s 05.781s 6
11 3 Tiago Silva Honda POR 1m59.806s 08.874s 6
12 6 ANTONIO VERISSIMO Ferrari POR 2m07.286s 16.354s 5
13 22 Joao731 Cooper POR 2m08.539s 17.607s 5
14 16 Alpina B32_7 Lotus POR No time No time 0
15 7 CRAZY JPR Lotus POR No time No time 0
16 4 Sérgio Baptista Brabham POR No time No time 0
17 9 Rui Carneiro_65 Honda POR No time No time 0


RACE RESULTS (After 20 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 21 Toni Mau Lotus POR 20 37m40.482s
2 12 Paulo Stella65 Ferrari POR 20 38m07.584s 27.102s
3 18 Antonio Mota Lotus POR 20 38m14.778s 34.296s Unknown
4 15 Dinis Santos Lotus POR 20 38m22.297s 41.815s Unknown
5 9 Rui Carneiro_65 Honda POR 20 38m34.481s 53.999s Unknown
6 8 Fast Back Lotus POR 20 38m47.500s 1m07.018s Unknown
7 10 Luis Lima Lotus POR 20 38m48.869s 1m08.387s Unknown
8 5 Tiago Moreira Honda POR 20 39m12.247s 1m31.765s Unknown
9 14 Mario Pires Brabham POR 20 39m34.672s 1m54.190s
10 3 Tiago Silva Honda POR 19 37m42.015s 1 lap(s) Unknown
11 17 Rogerio Matos Honda POR 19 38m52.534s 1 lap(s)
12 6 ANTONIO VERISSIMO Ferrari POR 15 32m01.536s 5 lap(s) Unknown
13 22 Joao731 Cooper POR 4 9m22.629s 16 lap(s)
14 16 Alpina B32_7 Lotus POR 0 DidNotStart 20 lap(s)
15 11 Nelson Ribeiro69 Lotus POR 0 DidNotStart 20 lap(s)
16 7 CRAZY JPR Lotus POR 0 DidNotStart 20 lap(s) Unknown
17 4 Sérgio Baptista Brabham POR 0 DidNotStart 20 lap(s) Unknown


RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Toni Mau 1m52.170s 19
2 Rui Carneiro_65 1m52.335s 18
3 Paulo Stella65 1m52.636s 12
4 Antonio Mota 1m52.773s 14
5 Tiago Moreira 1m52.821s 14
6 Dinis Santos 1m53.159s 13
7 Fast Back 1m54.116s 14
8 Mario Pires 1m54.491s 14
9 Luis Lima 1m54.731s 14
10 Tiago Silva 1m55.692s 16
11 Rogerio Matos 1m57.304s 12
12 ANTONIO VERISSIMO 1m59.208s 4
13 Joao731 2m05.013s 4
14 Nelson Ribeiro69 No time
15 CRAZY JPR No time
16 Sérgio Baptista No time
17 Alpina B32_7 No time

[Toni Mau]

Toni Mau bate o Recorde Nacional Português do Autodromo Hermanos Rodriguez, no México.

Foi esta tarde que o piloto, ao volante do Lotus 33, bateu por mais de duas décimas de segundo o Recorde Nacional desta pista, que pertencia ao piloto Rui Carneiro. O novo NR é de 1:50.513. Assim, o piloto começa os treinos muito optimista em relação à corrida de terça. :fixe:

[Rui Carneiro]

Tempaço medonho!!!!!!:blink:

:alien::alien::alien::alien::alien:

[Tiago Silva]

Amanhã realiza-se a primeira prova do campeonato GPLPT Mod’65, no México. Na Fórmula 1 em 1965, o G.P. do México foi o último da temporada, e para o campeão Jim Clark não foi de boa memória pois não terminou a corrida. No entanto, essa não foi a história de Jim na época de 65.
O nosso colega, Miguel Conceição, conta como foi:

1965 – Jim Clark, de novo Rei

A época de 1965 marcou o fim das motorizações de 1500cc na Fórmula 1. Profundas alterações marcaram os anos seguintes, com a entrada dos motores de 3 litros a partir de 1966 e a introdução de apêndices aerodinâmicos e de uma maior vertente comercial a partir de 1968.

Esta foi também uma época completamente dominada pela dupla Jim Clark – Lotus, à semelhança do que tinha acontecido em 1963. O escocês voador, aos 29 anos de idade, conquistava o seu segundo e último título ao volante de um Lotus 33, o digno sucessor do Lotus 25. Curiosamente Clark sagrou-se campeão com exactamente o mesmo número de pontos válidos em ambas as épocas: 54. Também Graham Hill, ao volante de um BRM foi novamente segundo, à semelhança do que tinha acontecido em 1963 e em 1964, mas aí atrás de Surtees e da Ferrari.

Jim Clark e o Lotus 33

Eis os resultados de Clark, no caminho para o título:

1- East London, África do Sul: pole, volta mais rápida e vitória, com quase 30 segundos de vantagem sobre Surtees em Ferrari.
2- Monaco, ausência de Clark! O escocês atravessou o Atlântico, com o seu Lotus 33 na ocasião equipado com um motor V8, para disputar a mítica Indy 500! Uma das mais prestigiosas corridas da F1 foi trocada pela mais prestigiosa corrida americana. Outros tempos, sem dúvida. Em Indy Clark foi 2º nos treinos, atrás de um tal A.J.Foyt … que pilotava igualmente um Lotus. Mas em corrida Clark dominou e venceu, liderando 190 das 200 voltas. Jim tornou-se assim o primeiro vencedor das míticas 500 milhas de Indianápolis a utilizar um monolugar com motor traseiro.

Serigrafia de Clark na Indy 500

3- Spa-Francorchamps, Bélgica: 2º nos treinos, volta mais rápida e vitória, liderando desde a primeira volta e terminando com 45 segundos de avanço sobre Stewart, em BRM, o único piloto que não foi dobrado!

Jim na chuva de Spa-Francorchamps

4- Clermont-Ferrand, França: outra vez um one-man-show, com pole, volta mais rápida e vitória de início ao fim, à frente uma vez mais de Stewart, e novamente com mais de 30 segundos de vantagem.
5- Silverstone, Inglaterra: pole e vitória, liderando toda a corrida. Desta vez venceu pela escassa margem de 3 segundos sobre o BRM de Hill, autor da volta mais rápida da corrida.
A meio da época contava por vitórias as corridas em que tinha participado, e totalizava já 36 pontos.

6- Zandvoort, Holanda: 2º nos treinos, atrás de Hill, fez a volta mais rápida e ganhou pela 5ª vez. Nas voltas iniciais rodou em terceiro, atrás de Hill e Ginther, mas à sexta passagem pela meta já era o comandante. Stewart conquistou mais um segundo lugar para a BRM, a oito segundos do vencedor.
7- Nurburgring, Alemanha: mais um pleno! Pole, volta mais rápida e liderança em todas as passagens pela meta! Sempre com um BRM atrás, desta vez foi Hill o segundo, a mais de 15 segundos. Foi a primeira vitória de Clark no Ring.

Grelha de partida do G.P. da Alemanha

A três corridas do fim Clark era já bi-campeão de F1!
8- Monza, Itália: Pole, volta mais rápida e uma grande luta com os BRM de Stewart e Hill, com inúmeras trocas de lugares. Na 63ª volta Clark abandonou com problemas na bomba de combustível. O 1º DNF da época.
9- Watkins Glen, EUA: 2º nos treinos não fez mais do que uma dezena de voltas. Outro DNF e nova vitória de Hill.
10- México City, Mexico: Mais uma pole e o 3º DNF consecutivo!

Contando por vitórias as provas que terminou, sagrou-se campeão com 54 pontos correspondentes às suas 6 vitórias. Se contarmos a vitória em Indy, são 7 em 7! O final da época não correu bem, com três desistências consecutivas, mas o título estava ganho, com 14 pontos de vantagem em relação a Hill, devido às regras que limitavam o número de resultados contabilizados, ou apenas 7 se todos os resultados contassem.

Para a história fica o número 6:
- 6 vitórias;
- 6 poles e três segundos nos treinos, ou seja 9/9 saídas da primeira linha da grelha;
- 6 voltas mais rápidas em corrida.

Quase uma cópia perfeita da época de 63:
- 7 vitórias;
- 7 poles;
- 6 voltas mais rápidas em corrida.

Jim Clark faleceu em 1968, ao volante de um F2, no circuito de Hockenheim. Em 72 presenças em Grandes Prémios de F1 conquistou 25 vitórias e liderou 1954 voltas (mais de 10000 km). A sua rapidez fica bem ilustrada pelas 33 poles que conseguiu ao longo da sua carreira, número que só viria a ser igualado por Alain Prost e ultrapassado por Ayrton Senna, umas décadas depois, e por 28 voltas mais rápidas em corrida.

Jim Clark

<div align="right">Texto de Miguel Conceição
17/09/2006</div>

[Rogério Matos]

:fixe:

[Rui Carneiro]

Créditos do Miguel, mas também do Tiago!!!:1a:

[Tiago Silva]

o Miguel fez a parte complicada, e um grande trabalho! :fixe:
Eu só me limitei a adicionar uns bonecos!! :cheesy:

[Dinis Santos]

Parabens aos dois :fixe:

[Rui Carneiro]

Tudo mal comigo ontem...
Não consegui entrar no server, tentei mais de 50 vezes; ainda pedi ao Paulão para me dar o IP a ver se por aí dava, mas népias... Já no final do tempo, lembrei-me de fazer um reboot ao pc, mas não chegaria a tempo, de modo que apenas desliguei e liguei a net e, surpresa, entrei logo!!!:blink:
Faltavam apenas 50s ou por aí para acabar a qualificação, de modo que não fiz volta.
Lá do fundo nem via o bandeirinha, aliás, nem sabia de que lado estava, de maneira que só arranquei qunado vi gente a mexer-se, mas bem mexida:bigsmile:, para não levar bandeira preta!
Passei 4 até ao fim da t1, depois, no gancho, a pista ficou obstruída com 3 lotus, e, coisices do GPL, toquei num deles a 14 km/h e mandei brutal encarpado que me atirou para trás do gancho outra vez!!!!!:blink::blink::blink:
Depois ainda passei o Fast, Luís, Dinis, e já estava no 4º lugar, mas ao chegar ao João, que iria dobrar, batemos forte (o homem além dum lag medonho, sem querer fez uma finta à Ronaldinho) e pimba, novo mortal e 2 lugares perdidos; a partir daí o motor perdeu rendimento (Rui Carneiro_65 - spotters reporting:
the car has an engine problem.), mas eu só notei ali pela 10ª volta, quando reparei que na rectona os outros carros fugiam; com menos 10 km de vel. de ponta, só me restava levar o chasso até ao fim; ainda consegui voltar a passar o Luís, e aproximar-me até á traseira do Dinis, e, quando estava mesmo em cima dele na penúltima volta, aparece-me o Roger parado numa curva cega e sem bandeiras amarelas, pimba, novo cacete; pelo meio ainda tive um pião sozinho no gancho, e neste mesmo sítio, uma batidela no Tiago Moreira e Luís que se despistaram aí...:cheesy:

Paciência, gostei da prova mesmo assim, pelo menos andava entretido!:biggrinbandit:
Parabéns ao Toni e Stella, grandes dominadores (com dupla Tifóide...) e ao Motão pelo 3º lugar.

Este campeonato vai ser muito difícil de conquistar, tanto pela concorr~encia fortíssima, como pelo facto de nunca ter andado em 7 das 10 pistas... e esta era uma onde já tinha andado...:suspicious:

Até pra semana e bons treinos!:fixe:

[Toni Mau]

Ontem foi a corrida perfeita para a T.I.F.O. : primeiro e segundo lugar. Além disso, fiz a pole, volta mais rápida, liderei 100% da corrida e ainda fui o piloto mais consistente

No entanto, foi um pouco chato ter que andar sempre sozinho... e depois quando via alguém até me assustava, eram os atrasados, que tiveram todos bom comportamento à excepção do João, que quase me matou... meteu-se por dentro e meteu travão... só me restou bater no muro a 120km/h!!

Parabéns aos homens do pódio, e a todos os outros também. Gostei do numero de pilotos, isto quer dizer que o Mod65 ainda mexe, e talvez tenhamos mais assistencia que no ano passado.

Tifóide rullez!!!

P.S. Já tirei a classif, Lince :P