08-04-2006, 09:46 PM
Antes demais :34:boa taina. O pessoal é muito á frente e dá gosto pertencer e participar nesta liga. Um obrigado especial pelo trofeu. Fiquei até mesmo emocionado :cheesy:. Parabéns admins e todo o pessoal envolvido.
Agora ao assunto:
Notei que existe alguma confusão quando se fala em que pneus usar e como ter as pressões.
Antes demais esqueçam ajustar as pressões em função de querer ter mais ou menos temperatura nos pneus. Isto influencia mas muito pouco. Não é factor determinante para a temperatura do pneu.
O procedimento é simples. Vão para pista e escolham o compound que acharem necessário, seja S-M, ou M-H ou M-M etc.
1) - Conduzam normalmente mas SEM scrubing. Isto é, não chiem os pneus nem apertem demasiado nas curvas por forma a ouvirem o scrubing mt alto. Conduzam normalmente sem andar a fazer tempos. É muito importante ser suave a conduzir o carro nesta fase. Lembrem-se dos peitos de uma bela mulher: não vão andar lá ao soco ou á bofetada (não tamos a falar do rabo!!). Sejam suaves na condução sem grandes agressões. Conduzam com a boca...acho que já perceberam.
Não olhem para os tempos que estão a fazer, isso não é importante nesta fase.
2) - Depois de conseguirem andar a conduzir bem e suave por 3 a 4 voltas, vejam as temperaturas que os pneus estão a atingir.
Se estiverem entre os 90 e 100 nos 4 pneus, optimo, não precisam de trocar de compound. Se estiverem acima de 90-100, precisam de um compound mais duro nessa roda e vice-versa abaixo de 90 compound mais soft. Normalmente devem começar sempre com M-M e vão chegar á conclusão que o melhor é S-M.
Lembrem-se de ser suaves na condução.
3-) Depois de acertarem com o compound e quando constatarem que têm de facto as temp nos 4 pneus entre 90-100 interrompem a volta e saiem para a "Garage" e verificam os kPa's. Têm que estar a 170 para maximar o grip nessa roda. Se estiver em qq roda imaginemos a 165, têm que subir o psi nessa em 5 valores! Do mesmo modo se estiver a 175, têm que descer o PSI nessa roda em 5 valores. É dificil?
Se atinarem nisto é 70% do setup feito.
Há dúvidas?
Abraço!
Agora ao assunto:
Notei que existe alguma confusão quando se fala em que pneus usar e como ter as pressões.
Antes demais esqueçam ajustar as pressões em função de querer ter mais ou menos temperatura nos pneus. Isto influencia mas muito pouco. Não é factor determinante para a temperatura do pneu.
O procedimento é simples. Vão para pista e escolham o compound que acharem necessário, seja S-M, ou M-H ou M-M etc.
1) - Conduzam normalmente mas SEM scrubing. Isto é, não chiem os pneus nem apertem demasiado nas curvas por forma a ouvirem o scrubing mt alto. Conduzam normalmente sem andar a fazer tempos. É muito importante ser suave a conduzir o carro nesta fase. Lembrem-se dos peitos de uma bela mulher: não vão andar lá ao soco ou á bofetada (não tamos a falar do rabo!!). Sejam suaves na condução sem grandes agressões. Conduzam com a boca...acho que já perceberam.
Não olhem para os tempos que estão a fazer, isso não é importante nesta fase.
2) - Depois de conseguirem andar a conduzir bem e suave por 3 a 4 voltas, vejam as temperaturas que os pneus estão a atingir.
Se estiverem entre os 90 e 100 nos 4 pneus, optimo, não precisam de trocar de compound. Se estiverem acima de 90-100, precisam de um compound mais duro nessa roda e vice-versa abaixo de 90 compound mais soft. Normalmente devem começar sempre com M-M e vão chegar á conclusão que o melhor é S-M.
Lembrem-se de ser suaves na condução.
3-) Depois de acertarem com o compound e quando constatarem que têm de facto as temp nos 4 pneus entre 90-100 interrompem a volta e saiem para a "Garage" e verificam os kPa's. Têm que estar a 170 para maximar o grip nessa roda. Se estiver em qq roda imaginemos a 165, têm que subir o psi nessa em 5 valores! Do mesmo modo se estiver a 175, têm que descer o PSI nessa roda em 5 valores. É dificil?
Se atinarem nisto é 70% do setup feito.
Há dúvidas?
Abraço!
![[Image: assinaturaracingjf9.jpg]](http://img512.imageshack.us/img512/6145/assinaturaracingjf9.jpg)
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