Regulamento - Calendário

[Mario Lobo]

Regulamento - Calendário
REGULAMENTO GERAL SRP

INSCRIÇÕES
A inscrição no Campeonato deverá ser feita no forum em:
http://www.simracingportugal.net/forum/s...?tid=12012

Critérios de selecção dos pilotos:
1. Participação em ligas anteriores
2. Comportamento em pista;
3. Presenças nas corridas;
Cada piloto deverá fazer a sua inscrição no SLS.
http://www.simracingportugal.net/sls/
A lista definitiva de pilotos será publicada por ordem de pré inscrição após validação da organização.

NOTA IMPORTANTE
Todos os pilotos que participam nos campeonatos SRP assumem conhecer e aceitar as regras que os regem.
Todos os pilotos devem pautar a sua participação nos campeonatos, dentro e fora de pista, pela mais correcta conduta cívica.
Todas as comunicações efectuadas pela organização serão colocadas no site/fórum pelo que os pilotos participantes reconhecem e aceitam que devem visitar com regularidade ambos os locais. Sempre que seja considerado pertinente a organização poderá ainda, além das anteriores, enviar as comunicações por email para todos os pilotos registados.

COMPORTAMENTO EM PISTA
É proibido o contacto abusivo e voluntário entre viaturas.
As bandeiras e as suas regras existentes no simulador devem ser respeitadas.
Quando um piloto sai de pista deve tomar todas as precauções antes de regressar. Se não estiverem reunidas as condições que lhe permitam regressar à pista em segurança deve permanecer fora da mesma.
Em qualquer circunstância, um carro que ultrapasse outro é obrigado a dar espaço suficiente ao outro para que este se mantenha em pista.
Não é permitido mudar de direcção mais que uma vez por qualquer piloto que esteja em luta directa com outro pela obtenção de um lugar. Uma vez mudada a direcção, para a esquerda ou para a direita, não mais esse piloto poderá efectuar outra mudança até que seja efectuada outra curva. Não é permitido mudar de direcção na zona de travagem ou quando tem um outro carro ao seu lado.
O circular em sentido oposto àquele em que a prova é disputada, implica a desclassificação do piloto. Ressalvam-se as manobras para recolocar o carro em pista.
O “Speed Limiter” deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.
Pelo menos 2 das rodas do carro devem manter-se sempre dentro dos limites estabelecidos pelas linhas delimitadoras de pista. Zonas de escapatória e correctores são consideradas pista desde que comunicadas via briefing antes do evento. Caso contrario não se consideram parte da pista. A utilização constante e injustificada dessas zonas de pista, quando detectada, será sancionada pela organização do SRP. Ressalvam-se as situações autorizadas no Briefing de prova.
As linhas continuas indicadoras da entrada e saida das Box, não podem ser pisadas ou transpostas. A utilização injustificada de outros modos de acesso ou saida às Box, quando detectada, será sancionada pela organização do SRP.

REPORT DE INCIDENTES
A organização irá sempre analisar o comportamento dos pilotos durante a 1ª volta de cada corrida.
Todos os pilotos têm direito a apresentar um protesto até 48 horas seguintes ao fim das corridas.
Findo o prazo, todos os protestos entregues serão ignorados.
Os protestos fazem-se do seguinte modo:
Envio de mensagem privada no fórum para Mario Lobo e Henrique Alves
Indicando:
assunto “campeonato”/”prova”
Nome dos pilotos envolvidos
Indicação do momento da corrida relevante para a apreciação do protesto
Descrição dos factos, ou seja, das situações de corrida que motivam a apresentação do protesto. Esta descrição deverá pautar-se pela objectividade e respeito pelas pessoas visadas no protesto.

Depois de receber um protesto, o incidente será analisado e a organização que irá postar os resultados no forum e post destinado para o efeito.
As decisões, incluindo penalizações, não são susceptíveis de protesto. Se a organização observar que as regras foram infringidas, têm o direito de penalizar os pilotos de acordo com o previsto.

PENALIZAÇÕES
As penalizações serão dadas fora do tempo da corrida, sendo os pilotos punidas na sua pontuação geral ou no seu tempo total de corrida, poderá também ser proibido de fazer a sessão de qualificação na corrida que se segue do campeonato.
Na sequência da análise dos protestos apresentados, a organização SRP poderá considerar um protesto válido ou inválido.
Os protestos serão considerados válidos sempre que se comprove a existência de comportamento anti-desportivo.

Por comportamento anti-desportivo entende-se qualquer conduta que prejudique outro(s) piloto(s), tal como:
1. Parar o carro na pista em qualquer sessão sem motivo atendível;
2. Circular em sentido contrário;
3. Abalroar outros carros;
4. Entrar em pista após saída de pista provocando um acidente em que envolva outros pilotos. Por acidente entende-se influência directa (com colisão) ou indirecta (sem colisão) entre dois ou mais carros ou despiste de um ou mais carros.
5. Alterar a direcção do seu carro mais que uma vez, quando em luta directa com um adversário, por forma a impedir a ultrapassagem;
6. Dificultar ou impedir uma dobragem sem motivo atendível;
7. Forçar despropositadamente uma dobragem, independentemente da existência de contacto entre os carros.
8. Outras situações que sejam entendidas como atitudes anti-desportivas pela organização.
9. Serão aplicadas penalizações em pontos, de acordo com o n. de incidentes registados pelo iRacing durante a corrida.
Incidentes:
1 - 5 = 0 Pontos
6 - 10 = 1 Ponto
11 - 15 = 2 Pontos
16 - 20 = 3 Pontos
21 - 25 = 4 Pontos
> 25 = DNF

Se a organização da SRP considerar um protesto válido, aplicará, ao(s) piloto(s) infractor(es) a penalização que achar adequada à situação.
As penalizações são pessoais e intransmissível e serão aplicadas na prova em que o piloto esteja presente.

AUSÊNCIAS DOS EVENTOS
Será obrigatório para todos os inscritos postar a sua ausência nas corridas sempre que não seja possível estarem presentes. Cada piloto deverá postar essa ausência até 24 horas antes do evento, no Post (Ausências) correspondente.
Caso esta prática não seja atendida, reserva-se o direito á organização da SRP de retirar a inscrição de qualquer piloto do referido campeonato ou evento em questão.

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[br]
REGULAMENTO GT3 Challenge

FORMATO DO CAMPEONATO
O formato de cada Round será:

Dia anterior à corrida (2ª feira):
• 21h00m - Practice - Treino livre 120 minutos para todos os pilotos

Dia da corrida 3ª feira:
• 21h00m - Practice - Treino livre 60 minutos para todos os pilotos
• 22h00m - Qualificação - 20 minutos de Qualify para todos os pilotos

•22h20m Corrida 40 minutos

QUALIFICAÇÃO
Cada piloto poderá efectuar as voltas que entender em qualquer sessão.
Não é permitida a utilização de chat durante a qualificação e corridas.
Se um piloto cair ou sair da sessão de Qualificação poderá regressar e continuar o treino.

CARROS:
BMW Z4 GT3
McLaren MP4-12C GT3
Ruf RT 12R Track

O carro escolhido para realizar a 1ª prova, tem que ser mantido até final do campeonato.

SETUP:
Aberto

CORRIDAS
A partida será efectuada com todos os carros parados na grelha. (Standing Start)
Não é permitido a utilização de chat pelos pilotos durante as corridas.
O numero mínimo de pilotos para a realização de um round é de 10 pilotos. Caso não se verifiquem os 10 pilotos, o evento será anulado.
Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 75% da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a agendar.
Se interrompida depois de completados 75% ou mais da duração da prova, os resultados serão aqueles obtidos do servidor no momento em que a corrida se interrompeu.
Presença no TeamSpeak é obrigatória.

CALENDÁRIO

03-06-2014 Charlotte Motor Speedway - Road Course
10-06-2014 Lime Rock Park - Full Course
17-06-2014 Okayama International Circuit - Full Course
24-06-2014 Summit Point Raceway - Summit Point Raceway
01-07-2014 Mazda Raceway Laguna Seca - Full Course


SISTEMA DE PONTUAÇÃO
1st = 50pts
2nd = 46pts
3rd = 43pts
4th = 40pts
5th = 38pts
6th = 36pts
7th = 34pts
8th = 32pts
9th = 30pts
10th = 28pts
11th = 26pts
12th = 24pts
13th = 22pts
14th = 20pts
15th = 19pts
16th = 18pts
17th = 17pts
18th = 16pts
19th = 15pts
20th = 14pts
21th = 13pts
22th = 12pts
23rd = 11pts
24th = 10pts
25th = 9pts

PONTOS DE BONUS
2 pontos para a pole posicion
1 ponto por establecer a volta mais rápida de cada corrida

Em caso de empate será atribuído o título ao piloto que tenha obtido o maior número de vitórias.
Se o empate persistir será utilizado como critério o número de lugares mais altos obtidos durante as provas do campeonato.
Mantendo-se o empate ambos os pilotos serão declaradas com o mesmo lugar em exequo.

[Mario Lobo]

Para alem da informação já divulgada, quero deixar nota a 2 alterações muito importantes ao regulamento:

1- CARROS - O carro escolhido para realizar a 1ª prova, tem que ser mantido até final do campeonato.

2 - PENALIZACOES - Serão aplicadas penalizações em pontos, de acordo com o n. de incidentes registados pelo iRacing durante a corrida.

Incidentes:
1 - 5 = 0 Pontos
6 - 10 = 1 Ponto
11 - 15 = 2 Pontos
16 - 20 = 3 Pontos
21 - 25 = 4 Pontos
> 25 = DNF

[Carlos Filipe Silva]

tive o maior numero de incidentes da corrida de charlotte, mas não me lembro de ter batido em alguém...
percebo as penalizações do iracing e aceito os pontos todos que me foram atribuídos; muitas saídas de pista, alguns toques na parede, alguns toques sofridos por trás (travagens cedo de mais - carro muito instavel por causa dos toques anteriores...), mas também me esqueci da velocidade nas box, local onde passei grande parte da corrida - lol - e anda tive mais penalizações por bandeira preta e assim...

mas toques nos outros, penso não ter tido. tenho que ter mais cuidado, óbvio, mas os erros de rookie também são tidos em conta???
é que assim fico com pontos negativos ou assim, não? lol

[Mario Pires]

Uma pergunta (não se trata se questionar a regra, apenas para perceber): porque existe a obrigatoriedade do TS?
Não uso e não conheço o seu potencial mas como o iRacing tem o seu sistema de voz que até funciona, porque se optou por esta obrigação? Obrigado a quem tiver a amabilidade de me esclarecer.

[Francisco Costa]

Uma pergunta (não se trata se questionar a regra, apenas para perceber): porque existe a obrigatoriedade do TS?
Não uso e não conheço o seu potencial mas como o iRacing tem o seu sistema de voz que até funciona, porque se optou por esta obrigação? Obrigado a quem tiver a amabilidade de me esclarecer.

Talvez porque como a corrida tem live-streaming e há sempre entrevistas com os 3 primeiros classificados pelo Teamspeak. E provavelmente isso está nas regras por razões de histórico (leia-se copy/paste)
Por acaso no caso do iRacing com o sistema de voz do próprio jogo, para além do nome de quem está a falar aparece também o número do carro, dá jeito
Quanto a este campeonato está claro que é obrigatório o uso do TS, e ao mesmo tempo não é visto que há várias pessoas que não o usam e correm à mesma.

[Mario Pires]

Obrigado pelas explicações Francisco.
Confesso que essa obrigatoriedade me retraiu pois sou adepto do "keep it simple" e mesmo no iRacing só falo quando não conduzo ... ou disperso-me e estampo-me .

[Francisco Costa]

Oh não entendas as minhas explicações como 'oficiais' que não mando nada nisto! Apenas "pensei alto" porque também tal como tu, me questiono quanto a esse ponto no regulamento. Também me atrapalho bastante ao ouvir a malta falar, e nunca me lembro de meter um botãozinho para fazer 'mute' ao teamspeak.. Só me lembro quando já estou na corrida!

[Henrique Alves]

Mário, o que o Francisco disse está correcto.

Mas o mais importante é quando queremos fazer briefing, um aviso sobre determinado local de ultrapassagem etc..

Fazemos transmissões em directo e gostamos de falar com os 3 primeiros pilotos no final ou outros.

O TS3 é uma ferramenta ofcial do SRP e é utilizada por todos os seus utilizadores, deste modo há mais comunidade do que todas as semanas se juntarem no chat do iRacing. Durante a semana podem ir treinando trocar setups etc...

Se atrapalha ouvir gente...podem usar uma box individual ou juntarem-se a pilotos que conhecem, "companheiros de equipa" noutras competições por exemplo.


Poderia usar-se o chat do iRacing? podia mas em termos de comunidade não se ganha nada.

[João Pedralva]

Vou-me meter num assunto que ainda não me diz respeito. O TS3 é um
Programa obrigatório em tudo o que é jogo em equipa/ comunidade.
Em jogos MMO essa questão nem se põe, seguidamente é um programa
que não interfere em nada com o desempenho do PC. Depois
podem criar ou entrarem salas e não falar com ninguém e quando
a corrida acabar trocam de sala e aí sim podem falar com quem
quiserem (se for caso disso). A organização está de parabéns pelo
uso de um programa tão útil e importante para qualquer tipo
de jogo que se joga em comunidade/ multiplayer.
Por estas e por outras usem e abusem do TS3.

[Mario Pires]

Obrigado a todos pelos esclarecimentos. De facto não conheço o TS nem as suas virtualidades, apenas tentava perceber que lacunas pretende suprir dentro do iRacing. Se entendi correcto trata-se de um ambiente que funciona quando se está dentro ou fora do iRacing e põe todos em contacto.