Preview ao GPL69 Mod

[Gil Abobeleira]

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[Tiago Silva]

Mais um motivo p considerar o GPL o melhor sim!!! :):bye:

[Vitor Barreto]

Só este vale pelo mod inteiro :amuse:

[Pedro Rodrigues]

xiii...o aparecimento das 1ªs asas n? :)

[Rui Carneiro]

Primeiríssimas, tanto é que se fartavam de partir até serem abolidas para monaco e monza, penso; depois voltaram, ainda em 69, mas já em baixo, no sítio das actuais.

[Gil Abobeleira]

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[Artur Nunes]

Historicamente, as primeiras asas modernas surgem com os chaparral de Jim Hall...
exacto... uns amadores (modders...) fazendo carros de competição numa garagem... :laugh:

<span style="color:#993300">The science of aerodynamics was never completely appreciated by automobile designers--until James Ellis Hall revolutionized the sport in his Chaparral Racing Cars. Jim Hall is revered by the world's racing community as the innovator who introduced the movable wing in 1965. His aerodynamic Wing, ground effects, and light weight construction materials have transformed auto racing, as well as passenger car safety and fuel efficiency in the 20th Century

http://www.petroleummuseum.org/Chaparral...lhome.html :racer:

Nem sempre os grandes construtores com os grande$ budget$ têem as melhores ideias.
Na realidade como no simracing. :noworry:

[Gil Abobeleira]

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[Rui Carneiro]

A ideia que tenho, e estou a falar de cor, é que as primeiras asas dos f.1 estavam presas na suspensão do carro, logo, qualquer empeno desta ou até mesmo qualquer toque mais violento num corrector poderia ser causa de acidente por ineficácia da asa que aí se prendia; daí terem abolido esse tipo de fixação e passado para um tipo mais próximo do actual.

[Artur Nunes]

Semântica sim... e apenas. Daí o ter falado em &quot;modernas&quot;, para fazer um corte com as experiencias aerodinamicas antes dos anos 60.
As primeiras asas nos formula 1 eram sobre e actuando as suspensões, traseira e dianteira, como forma de &quot;agarrar&quot; os pneus ao piso.
Teoricamente mais correcto (aumentar tracção sem correspondente aumento de massa do chassis), mas tecnicamente uma solução perigosa para o proprio pioloto e para os outros carros.
Daí o seu abandono.