Ronda 04: GP Espanha

[Vitor Barreto]

GP Espanha 2008
Ronda 04: Barcelona
Nº de voltas: 66

Horários:
Data: 27/04/2008
Hora de inicio: 21.30 (GMT+1)
Início virtual: 13.00

Pré-Qualificação:
Tempos - http://www.formula-challenge.net/prequal/2008/espanha/
Tópico - http://srp.ptgamers.com/index.php?showtopic=8072

Mod e Pista:
Pista - Barcelona FRC 2008: [Download]
Mod - SRP-FRC F12008 V1.0: [Download e informação]

Dados do Servidor:
Nome Lobby: SimRacingPortugal.net
IP: 88.208.246.30
Password: Ver o vosso control panel
Versão rFactor: V1.255F

Live Timing:
Público |

Zonas de Corte:
[attachment=282:t10_lacaixa.jpg] [attachment=283:t13_europcar.jpg] [attachment=284:t14.jpg] [attachment=285:t15.jpg]
(A numeração das curvas foi escolhida tendo por base a disponível no site f1.com)

(As imagens são por ordem: T10; T13; T14; T15)

Notas:
- Estas imagens, devem ser vistas apenas como indicação, pois seria absurdo querer controlar as trajectórias de todos os pilotos ao milímetro. Nem tal seria possível. Estas imagens baseiam-se no princípio já descrito nas regras (ponto 9.3), onde cada piloto terá que manter em todas as situações, pelo menos duas rodas em pista (correctores são considerados parte integrante da pista).

- Tal como não é possível controlar ao milímetro as trajectórias dos pilotos, também dificilmente será possível controlar todas as voltas de todos os participantes. Além da primeira volta, serão vistas quantas voltas forem possíveis, após o termo da prova, além das que forem detectadas no dia da corrida, pelos comissários da prova.

- Para evitar problemas para os participantes, e para nós, a organização, tentem cumprir os princípios expostos em cima.

<span style="color:#FF0000">Recomendações finais:

Volta de Formação:
- Mantenham uma distância de segurança para quem segue à vossa frente!
- Evitem o habitual ‘zig-zag’ excessivo de aquecimento dos pneus
- Tentem não seguir colados à traseira do piloto que vai à vossa frente
- Os incidentes verificados nesta volta, SERÃO AVALIADOS COMO QUALQUER OUTRO INCIDENTE DE CORRIDA! MAS PENALIZAÇÕES AGRAVADAS!

*Desta vez fica tudo a bold para ver se se lembram na hora da corrida...

Gerais:
- Desliguem programas que possam influenciar a vossa ligação Internet durante a prova, como por exemplo, MSN ou programas P2P.
- Evitem chegar em cima do início da corrida. Quanto mais cedo chegarem, maiores serão as probabilidades de se resolver um eventual problema. A 2 ou 3 minutos da corrida ser-nos-á complicado resolver algo.
- Não usem chat durante a qualificação ou corrida! Os habituais ‘ai’, ‘ui’ ou ‘Assim não dá!’, serão vistos como uso indevido do chat, mesmo que tenham razão num hipotético incidente.
- Tenham cuidado após o treino livre, não se esqueçam que na qualificação entram em vigor as regras de Parc Fermé!
- Cuidado no arranque, e com a falta de tracção... este ano sem TC, as coisas são mais complicadas. Mais vale um arranque menos bom, do que uma corrida estragada ainda antes de se chegar à T1....

Regras:
- Leiam as regras se ainda não o fizeram, ou se tiverem alguma duvida.

--------------------------------- <span style="color:#FF0000">Pré-Qualificação ------------------------------
Melhor Tempo: 1:19,741

Tempo de corte: 1:23,728

Qualificados:
1. Mauricio Gomez 1:19.741
2. Filipe Santos 1:19.898
3. Joaquim Cabral 1:20.167
4. Alexandre Caetano 1:20.189
5. Gabriel Montanes 1:20.290
6. Toni Mau 1:20.474
7. Carlos Costa 1:20.617
8. Luis Nabais 1:20.724 0:27.929
9. Sergio Sousa 1:20.732
10. Baltazar Lima 1:20.801
11. Nuno Ferraz 1:20.801
12. Marco Ascensao 1:21.029
13. Antonio Sousa 1:21.085
14. Joao Augusto 1:21.261
15. Joao Camara 1:21.344
16. Xico Rocha 1:21.468
17. Roberto Nogueras 1:21.562
18. Noel 1:21.685
19. Rodolfo Silva 1:21.752
20. Joao Oliveira 1:21.777
21. Gomes Silva 1:21.792
22. Sergio Sa 1:22.236
23. Artur G Nunes 1:22.781
24. Mauricio Machado 1:23.069

Não Qualificados (dentro 105%):
25. Paulo Baptista 1:23.589

Não Qualificados (fora 105%):
26. Miguel Silva 1:23.982
27. Moises Carvalho 1:27.917

Não vão participar:
Guilherme Silva - 1:21.770

*Os participantes não qualificados, mas dentro dos 105%, ainda poderão participar na corrida de amanhã, se por algum acaso, alguém dos 24 primeiros não aparecer na corrida. Deverão para isso, se quiserem, perguntar ao 'director da corrida' até ao warmup (em modo de espectador), sessão em que serão autorizados a participar se existir a tal vaga.

Os que ficaram fora dos 105%, terão que esperar que existam vagas em primeiro lugar, e em segundo lugar, que estas não sejam ocupadas por qualificados dentro dos 105%. Caso esta situação se verifique, deverão seguir os procedimentos previstos nas regras.

Se alguém vê (ou não vê) aqui o seu tempo correcto, que o comunique com a maior brevidade possível.

Boa sorte a todos.

[marco_ascensao]

Só uma observação sobre a consideração da T10 (1ª imagem) como zona de corte:

- Na minha opinião, o alargamento da trajectória nessa curva não deveria ser considerado corte, pois em nada beneficia o piloto que, penso eu, somente perde ai tempo em vez de o ganhar...

Quanto aos outros pontos referidos, nada a apontar. :blink1:

Um abraço

[Artur Nunes]

ArraySó uma observação sobre a consideração da T10 (1ª imagem) como zona de corte:

- Na minha opinião, o alargamento da trajectória nessa curva não deveria ser considerado corte, pois em nada beneficia o piloto que, penso eu, somente perde ai tempo em vez de o ganhar...

Quanto aos outros pontos referidos, nada a apontar. :blink1:

Um abraço[/quote]
concordo... até gramaticamente. se é alargamento não é corte... eheh :amuse:

[Ricardo Silva]

agrada-me bastante a imagem deste grande Pemio :bigsmile::bigsmile::bigsmile::bigsmile::bigsmile::bigsmile::bigsmile:

[batman]

Desta vez não pude discutir a pré-qualificação porque estive ausente estes últimos 3 dias. Limitei-me a dar umas voltas na quinta-feira para estabelecer um tempo dentro dos 105% e tentar encontrar um acerto base que me desse confiança. A chicane nova é uma inacreditável aberração. Bastava que a penúltima curva fosse mais apertada para se reduzir a velocidade de passagem. Ganhava-se mais um ponto de ultrapassagem. Assim, criou-se um frúnculo. Se por acaso alguem não puder comparecer logo e puder avisar por aqui ....
Paulo Baptista

[Antonio Sousa]

O alargamento na curva 10 penso que deveria ser punido se for mais que uma vez, ou por sistema o piloto adotar essa trajetoria. Pode dar vantagem sim: O grip ali é igual á pista.

Nas outras fotos é tão claro que acho que ningu´me se lembra de fazer.

Outra coisa: é com pena que vejo que não há control de cheat.Deve ser dificil implementar(?), mas estava á espera pra esta corrida de alguma coisa que tirasse duvidas.

[Artur Nunes]

ArrayDesta vez não pude discutir a pré-qualificação porque estive ausente estes últimos 3 dias. Limitei-me a dar umas voltas na quinta-feira para estabelecer um tempo dentro dos 105% e tentar encontrar um acerto base que me desse confiança. A chicane nova é uma inacreditável aberração. Bastava que a penúltima curva fosse mais apertada para se reduzir a velocidade de passagem. Ganhava-se mais um ponto de ultrapassagem. Assim, criou-se um frúnculo. Se por acaso alguem não puder comparecer logo e puder avisar por aqui ....
Paulo Baptista[/quote]
A ultima chicane é um lamentável equivoco, continuo sem perceber o critério e a necessidade de colocar chicanes em curvas esplendidas como é (era) a ultima sequencia de Barcelona.

Agora depois do acidente do Kova talvez se lembrem de meter mais um furúnculo naquele ponto... complete-se com o pace car por nada (caso do primeiro acidente) e temos carrosel garantido. :sad:

[Luis Nabais]

ArrayA ultima chicane é um lamentável equivoco, continuo sem perceber o critério e a necessidade de colocar chicanes em curvas esplendidas como é (era) a ultima sequencia de Barcelona.

Agora depois do acidente do Kova talvez se lembrem de meter mais um furúnculo naquele ponto... complete-se com o pace car por nada (caso do primeiro acidente) e temos carrosel garantido. :sad:[/quote]
Em relação à 1ª parte, concordo perfeitamente.

Em relação à 2ª, concordo mas existe por questões contratuais/publicitárias. O carro é exibido pelo menos um X número de vezes numa corrida, pelo que sei...

[Jonny_Bazokaton]

ArrayO alargamento na curva 10 penso que deveria ser punido se for mais que uma vez, ou por sistema o piloto adotar essa trajetoria. Pode dar vantagem sim: O grip ali é igual á pista.

Nas outras fotos é tão claro que acho que ningu´me se lembra de fazer.[/quote]

Concordo com o Antonio....o alargamento de trajectoria deve (e bem) nao ser permitido, porque permite que se faca a curva mais rapido ou se acelere mais cedo, por isso concordo com os organizadores

Quanto ao alargamento nao ser gramaticalmente um corte, a verdade é que em muitos casos, o facto de podermos alargar a trajectoria nos permite acelarar mais cedo ou nem travar tanto para as curvas, mas nesses casos nao estamos a usar a pista para o fazer...como isto é uma corrida convem andar dentro da pista :biggrinbandit:

[Pedro Rodrigues]

Já que pediram controlo de cheats...aqui vai:

Quem usa cheats ponha o dedo no ar se faz favor!:mrgreen:


P.S.: Tou a brincar, eu sei que é um assunto sério, mas de momento não existem ferramentas fiáveis para o fazermos.

P.S.2: Também não acredito que alguém os use.

P.S.3: E também dá para conseguir perceber quem usa sem as ferramentas, em último caso.