30-05-2007, 09:47 AM
Kyalami,Africa do Sul.
Nesta primeira corrida-teste da época que se avizinha a expectativa relativamente a este Mod era muito elevada. A incógnita residia na adesão dos participantes, mais concretamente na quantidade de pilotos disponíveis. Nunca pensei sequer na qualidade dos mesmos. Apareceram cerca de 10 Pilotos e a grelha foi composta com cerca de 3 segundos a separar o tempo-canhão do Pole Position para a última posição. Adivinhava-se luta renhida.
A partida decorreu sem quaisquer incidentes, muito embora na T1 alguns dos mais excitados viram as suas trajectórias alargadas para o piso de relva que circunda o circuito. Nada de Grave tanto quanto julgo saber. De qualquer modo, dado o tráfego e a cadência muito próxima de todos os Pilotos, alguns foram obrigados a utilizar partes mais sujas da pista com resultados previsiveis. Aconteceu-me na T2 o que me obrigou a visitar a relva e a ser relegado para último do pelotão tinha partido da 4º posição, logo a seguir ao fantástico Duarte Píres, especialmente motivado para esta corrida. Agora iria fazer a corrida de trás para a frente!
Enquanto na frente seguia o renault turbo do Tiago, que durante os treinos já tinha confirmado o seu favoritismo ao rodar em 1:10 na qualificação, eu lá seguia em último lugar. Disse para comigo mesmo que não cometeria mais erros. Assim foi. Mantendo uma cadência que me permitia rodar constantemente no segundo 13 a mesma corrida em 79 teve a volta mais rápida no segundo 14 aproximei-me rapidamente de vários concorrentes. Por azar de uns, desgaste de pneus de outros, erros aqui e acolá, permitiram-me em cerca de 10 voltas chegar ao 2º lugar beneficiando aqui do rebentamento do turbo do Tiago - o qual não mais largaria até ao final. Andei sempre a fundo na ilusão de conseguir chegar perto do Duarte Píres. Mas este nunca cometeu o mais pequeno erro, e os 25 segundos de diferença fruto da minha saída na T2 no início da corrida foram um obstáculo intransponível.
A corrida tinha 26 voltas. Na 25ª volta preparo-me para dobrar o 3º classificado. Um ligeiro zig-zag do Ligier, uma maior agressividade do meu Ferrari T4, e decidi meter pelo sitio errado na altura errada. O meu pneu esquerdo dianteiro subiu pela roda traseira direita do Ligier, o T4 levantou no ar e, quando aterrou, já estava sem o pneu da frente esquerdo, bem como sem os braços da suspensão. Nada mais me restava do que levar o carro em 3 rodas até ao final. Assim foi! O que restava da 25ª volta, bem como toda a 26ª volta, foram feitas em três rodas deixando um rasto de xispa e fumo trás de mim. Consegui terminar em 2º após um esforço enorme para manter o carro na pista.
Parabéns ao Duarte Píres pela vitória incontestável e parabéns a todos os restantes participantes que com elevado mérito conseguiram dar ainda mais carisma a este fantástico Mod.
Mário Esteves
Nesta primeira corrida-teste da época que se avizinha a expectativa relativamente a este Mod era muito elevada. A incógnita residia na adesão dos participantes, mais concretamente na quantidade de pilotos disponíveis. Nunca pensei sequer na qualidade dos mesmos. Apareceram cerca de 10 Pilotos e a grelha foi composta com cerca de 3 segundos a separar o tempo-canhão do Pole Position para a última posição. Adivinhava-se luta renhida.
A partida decorreu sem quaisquer incidentes, muito embora na T1 alguns dos mais excitados viram as suas trajectórias alargadas para o piso de relva que circunda o circuito. Nada de Grave tanto quanto julgo saber. De qualquer modo, dado o tráfego e a cadência muito próxima de todos os Pilotos, alguns foram obrigados a utilizar partes mais sujas da pista com resultados previsiveis. Aconteceu-me na T2 o que me obrigou a visitar a relva e a ser relegado para último do pelotão tinha partido da 4º posição, logo a seguir ao fantástico Duarte Píres, especialmente motivado para esta corrida. Agora iria fazer a corrida de trás para a frente!
Enquanto na frente seguia o renault turbo do Tiago, que durante os treinos já tinha confirmado o seu favoritismo ao rodar em 1:10 na qualificação, eu lá seguia em último lugar. Disse para comigo mesmo que não cometeria mais erros. Assim foi. Mantendo uma cadência que me permitia rodar constantemente no segundo 13 a mesma corrida em 79 teve a volta mais rápida no segundo 14 aproximei-me rapidamente de vários concorrentes. Por azar de uns, desgaste de pneus de outros, erros aqui e acolá, permitiram-me em cerca de 10 voltas chegar ao 2º lugar beneficiando aqui do rebentamento do turbo do Tiago - o qual não mais largaria até ao final. Andei sempre a fundo na ilusão de conseguir chegar perto do Duarte Píres. Mas este nunca cometeu o mais pequeno erro, e os 25 segundos de diferença fruto da minha saída na T2 no início da corrida foram um obstáculo intransponível.
A corrida tinha 26 voltas. Na 25ª volta preparo-me para dobrar o 3º classificado. Um ligeiro zig-zag do Ligier, uma maior agressividade do meu Ferrari T4, e decidi meter pelo sitio errado na altura errada. O meu pneu esquerdo dianteiro subiu pela roda traseira direita do Ligier, o T4 levantou no ar e, quando aterrou, já estava sem o pneu da frente esquerdo, bem como sem os braços da suspensão. Nada mais me restava do que levar o carro em 3 rodas até ao final. Assim foi! O que restava da 25ª volta, bem como toda a 26ª volta, foram feitas em três rodas deixando um rasto de xispa e fumo trás de mim. Consegui terminar em 2º após um esforço enorme para manter o carro na pista.
Parabéns ao Duarte Píres pela vitória incontestável e parabéns a todos os restantes participantes que com elevado mérito conseguiram dar ainda mais carisma a este fantástico Mod.
Mário Esteves