[Off-Topic]
ArrayGil,
O efeito de solo foi introduzido em 1978 pela Lotus, no Lotus 78 (foi descoberto e começado a desenvolver em 1977 e só não foi introduzido nesse ano porque os técnicos da Lotus não conseguiram descobrir um material suficientemente durável para as saias).O Conceito foi refinado no Lotus 79, introduzido em Maio de 1978 para o GP da Bélgica, então em Zolder. O Lotus 79 foi o primeiro F1 a ser totalmente construido com base na teoria do efeito de solo . Em 8 corridas, o Lotus 79 ganhou 6 e catapultou o Mário Andretti para o titulo. Uma das corridas - não ganha pelo Lotus - , foi ganha pelo Wolf que foi o único a apercerber-se da novidade aerodinâmica da Lotus. Na Wolf trabalhava um tipo chamado Harvey Postlethwaite, e foi ele que descobriu o truque da Lotus já deves ter ouvido falar dele. No inicio da época de 1979 quase todos os carros tinham efeito de solo. As 2 primeiras corridas de 1979 Kyalami e Long Beach foram vencidas pelo Gilles Villeneuve em Ferrari T4. O T4, bem como outros (Williams e Brabham, por exemplo) , já tinham saias nessa altura.
Mário[/quote]
Isso aplica-se aos F1s (o Lotus 78 de 1977 já era um carro-asa, embora não aproveitasse ao máximo o efeito de solo). Sim, porque o Jim Hall, milionário texano ligado ao petróleo e dono/engenheiro dos Chaparrall (Hap Sharp + Jim Hall) criou em 1971* o primeiro carro a usar, ao mesmo tempo, saias (em lexan, que normalmente se partiam :biggrinbandit:) e 2 "aspiradores" (qual Brabham-Alfa de 1978 em Anderstorp :34:). Isto no fascinante campeonato de Can-Am (na altura, mais rápidos que os F1s :blink::blink:)
E sim, "ouvi" falar no Harvey Postlethwaite (inventor dos narizes nos F1s... com o Tyrrel de 1990), que morreu à alguns anos (na altura, estava a desenvolver um Honda in-house) :cheesy::cheesy:
* Há alguns reports que indicam que a Porsche, em 1969, chegou a introduzir o chamado efeito-de-solo nos terríficos 917. No entanto, não conseguiram validar a ideia, porque não se aperceberam que o carro devia estar o mais próximo do chão para criar a chamada sucção de ar. :push:(imaginem o que seria do 917 se tivesse efeito-de-solo... ainda mais fantástico do que foi :cool::cool:).
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ArrayGil,
O efeito de solo foi introduzido em 1978 pela Lotus, no Lotus 78 (foi descoberto e começado a desenvolver em 1977 e só não foi introduzido nesse ano porque os técnicos da Lotus não conseguiram descobrir um material suficientemente durável para as saias).O Conceito foi refinado no Lotus 79, introduzido em Maio de 1978 para o GP da Bélgica, então em Zolder. O Lotus 79 foi o primeiro F1 a ser totalmente construido com base na teoria do efeito de solo . Em 8 corridas, o Lotus 79 ganhou 6 e catapultou o Mário Andretti para o titulo. Uma das corridas - não ganha pelo Lotus - , foi ganha pelo Wolf que foi o único a apercerber-se da novidade aerodinâmica da Lotus. Na Wolf trabalhava um tipo chamado Harvey Postlethwaite, e foi ele que descobriu o truque da Lotus já deves ter ouvido falar dele. No inicio da época de 1979 quase todos os carros tinham efeito de solo. As 2 primeiras corridas de 1979 Kyalami e Long Beach foram vencidas pelo Gilles Villeneuve em Ferrari T4. O T4, bem como outros (Williams e Brabham, por exemplo) , já tinham saias nessa altura.
Mário[/quote]
Isso aplica-se aos F1s (o Lotus 78 de 1977 já era um carro-asa, embora não aproveitasse ao máximo o efeito de solo). Sim, porque o Jim Hall, milionário texano ligado ao petróleo e dono/engenheiro dos Chaparrall (Hap Sharp + Jim Hall) criou em 1971* o primeiro carro a usar, ao mesmo tempo, saias (em lexan, que normalmente se partiam :biggrinbandit:) e 2 "aspiradores" (qual Brabham-Alfa de 1978 em Anderstorp :34:). Isto no fascinante campeonato de Can-Am (na altura, mais rápidos que os F1s :blink::blink:)
E sim, "ouvi" falar no Harvey Postlethwaite (inventor dos narizes nos F1s... com o Tyrrel de 1990), que morreu à alguns anos (na altura, estava a desenvolver um Honda in-house) :cheesy::cheesy:
* Há alguns reports que indicam que a Porsche, em 1969, chegou a introduzir o chamado efeito-de-solo nos terríficos 917. No entanto, não conseguiram validar a ideia, porque não se aperceberam que o carro devia estar o mais próximo do chão para criar a chamada sucção de ar. :push:(imaginem o que seria do 917 se tivesse efeito-de-solo... ainda mais fantástico do que foi :cool::cool:).
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