17-04-2007, 09:57 AM
(This post was last modified: 17-04-2007, 10:09 AM by Mario Esteves.)
ArrayLa consegui entrar com o gtpclinte.
Um duvida, ja li em vários guides para os setup, no que toca a temperaturas dos pneus, uns dizem que nao deve passar os 200kpa outros que devem andar entre os 85º a 95º.
Por exemplo ao fim da corrida que fizemos ao bocado acabei com os pneus na frente a 200kpa mas a temperatura andava na cada dos 70º...[/quote]
Miguel,
Uma coisa é a pressão do pneu (Kpa - KiloPascal: mede a relação da pressão com a tensão) outra é a temperatura (graus).
De notar que, quando normalmente falamos de pressão usamos ou os Bar ou os Psi.Assim,
1psi=≈ 6894.757 Pa ou ≈ 68.948·10−3 bar
Deste modo e em teoria, o ideal serão 170 Kpa de pressão, para uma temperatura entre os 85º a 100º tendo em conta que a temperatura do meio do pneu deverá estar entre as tempeaturas exteriores e interiores do mesmo pneu e a diferença entre as mesmas não deverá ser superior a 5º (tipo 85,90,95).Podes avaliar com rigor esta situação utilizando o MOTEC.
Teoricamente a coisa funciona assim: rodas com o carro de forma fluida até os pneus chegarem aos 100 graus (sem piões e sem derrapagens ou bloqueios de rodas).Mal isso aconteça, vez qual o Kpa. Se tiver por exemplo a 180 kpa e a uma temperatura de 100 graus, então, a pressão dos pneus (psi) terá que descer 10 pontos (na roda em análise, claro) que é a diferença entre os 180Kpa verificados e os 170 Kpa ideais. Se, ao desceres os 10 pontos psi deixares de atingir temperaturas ideais, então o mal está no compósito dos pneus.Deverás passar para Softs ou Hard mantendo o mesmo estilo de condução.Se já estás em Soft ou Hard, então, o problema estará na afinação das supensões, amortecedores, camber, etc.
Pessoalmente nunca consegui tal feito (por mais que tente nunca passo os 85/90º, a não ser quando faço um pião), mas tal deve-se à afinação dos amortecedores + camber (e outros), área em que percebo muito pouco, bem como ao estilo de condução.Haverá aqui gente bem entendida sobre o assunto.Pena tenho que não se fale mais sobre isto dado que a realização dum setup não é uma ciência exacta... e a partilha destes conhecimentos nem sempre é apanágio de quem os tem.
Mário
Um duvida, ja li em vários guides para os setup, no que toca a temperaturas dos pneus, uns dizem que nao deve passar os 200kpa outros que devem andar entre os 85º a 95º.
Por exemplo ao fim da corrida que fizemos ao bocado acabei com os pneus na frente a 200kpa mas a temperatura andava na cada dos 70º...[/quote]
Miguel,
Uma coisa é a pressão do pneu (Kpa - KiloPascal: mede a relação da pressão com a tensão) outra é a temperatura (graus).
De notar que, quando normalmente falamos de pressão usamos ou os Bar ou os Psi.Assim,
1psi=≈ 6894.757 Pa ou ≈ 68.948·10−3 bar
Deste modo e em teoria, o ideal serão 170 Kpa de pressão, para uma temperatura entre os 85º a 100º tendo em conta que a temperatura do meio do pneu deverá estar entre as tempeaturas exteriores e interiores do mesmo pneu e a diferença entre as mesmas não deverá ser superior a 5º (tipo 85,90,95).Podes avaliar com rigor esta situação utilizando o MOTEC.
Teoricamente a coisa funciona assim: rodas com o carro de forma fluida até os pneus chegarem aos 100 graus (sem piões e sem derrapagens ou bloqueios de rodas).Mal isso aconteça, vez qual o Kpa. Se tiver por exemplo a 180 kpa e a uma temperatura de 100 graus, então, a pressão dos pneus (psi) terá que descer 10 pontos (na roda em análise, claro) que é a diferença entre os 180Kpa verificados e os 170 Kpa ideais. Se, ao desceres os 10 pontos psi deixares de atingir temperaturas ideais, então o mal está no compósito dos pneus.Deverás passar para Softs ou Hard mantendo o mesmo estilo de condução.Se já estás em Soft ou Hard, então, o problema estará na afinação das supensões, amortecedores, camber, etc.
Pessoalmente nunca consegui tal feito (por mais que tente nunca passo os 85/90º, a não ser quando faço um pião), mas tal deve-se à afinação dos amortecedores + camber (e outros), área em que percebo muito pouco, bem como ao estilo de condução.Haverá aqui gente bem entendida sobre o assunto.Pena tenho que não se fale mais sobre isto dado que a realização dum setup não é uma ciência exacta... e a partilha destes conhecimentos nem sempre é apanágio de quem os tem.
Mário