29-03-2007, 11:36 PM
Será o GPL um simulador ultrapassado?
Sendo um dos entusiastas deste simulador e assistindo ao "boom" de lançamento de bons simuladores nos ultimos anos, interrogo-me sobre até que ponto estará o GPL ultrapassado. Passo a opinar sobre as caracteristicas tal como as valorizo e convido os demais a fazer o mesmo "baixando o pau", ou não, sobre o que bem entenderem.
Valor histórico e época retratada:
Tomo como dado adquirido que neste dominio o GPL foi bem sucedido. Parte do seu sucesso (e do seu contrário) tem a ver com a época que é retratada e o "eco" que essa época tem nos amantes dos simuladores.
Física:
Globalmente acho a física muito bem conseguida. Os bólides têem o comportamento que se espera que eles tenham e é essa "previsibilidade" que torna o simulador tão apaixonante e se dão voltas atrás de voltas para se tirar um centésimo ao melhor tempo anterior. É conhecido o comportamento algo deficiente do modelo a baixas velocidades mas esse defeito não se faz sentir na esmagadora maioria das condições de corrida e raras vezes somos "vítimas" dela. O desgaste e o aquecimento dos pneus está simulado assim como os danos por toques, acidentes, utilização indevida dos regimes de motor, etc.
Gráficos
Na sua versão inicial os gráficos do GPL eram pobres mas o trabalho da comunidade transformou-os em algo tecnológicamente não muito avançado mas muito bem conseguidos. Os cockpits são históricammente correctos, muito detalhados e realistas e a visão dos outros carros é simplesmente perfeita. As suspensões funcionam, os carros deslizam tal como se os estivessemos a ver na realidade. A sensação de velocidade é perfeita e os movimentos dentro do "cockpit" transportam-nos para dentro da viatura desde que estamos parados na grelha a acelerar (com o cockpit a vibrar em resposta ao acelerador) aos momentos de condução mais extrema. O comportamento empenhado e entusiástico dos bandeirinhas a par com proporções correctas carro/pista/ambiente fazem dos gráficos um conjunto harmonioso e que funciona muito bem, mimando bem a "realidade". O "motor" do simulador foi limitado à nascença a fazer um máximo de 36 fps, valor atingido práticamente por qualquer PC's dos ultimos 3 anos, factor que permite a todos obter o máximo explendor com material corrente, incluindo os portáteis. De resto as 36 fps são perfeitamente suficientes não sendo perceptivel qualquer descontinuidade as imagens.
Som
Não encontro defeitos neste campo. Não sei até que ponto cada som corresponde históricamente aos motores em causa mas o efeito é muito bom. Para além do mais existem na net vários opções de escolha sendo possivel encontrar o som que mais nos "convence".
Facilidade de utilização
Interface sóbrio, simples e prático. Acesso lógico a todas as funções disponiveis, rápido e eficiente. Menus de configuração sem equívocos. Configuração dos volantes sem complicações. Ainda não conheço melhor.
Carros
Sete carros (Lotus, Eagle, Cooper, Ferrari, Honda, BRM, Brabham) com fisicas e comportamentos claramente diferentes mas capazes de desempenhos suficientemente próximos para serem todos correntemente utilizados. Cada um é um desafio diferente e motivo para muitas horas de exploração.
Pistas
Uma das maiores "riquezas" do GPL. Para além das 11 pistas originais, uma base de dados grátis com mais de 500 pistas (mais de 300 reais) onde se podem encontrar práticamente todas as que fizeram história e correr nelas. A acrescentar que existem já 4 pistas portuguesas para o público (Estoril, Monsanto, Montes Claros, Boavista) mais Vila do Conde em fase final (em testes mas acessivel à comunidade portuguesa do GPL). Pistas extraordináriamente exigentes (muito diferentes dos actuais autódromos) e adaptadas às corridas da década de 60. Pistas detalhadas e algumas com uma riqueza de pormenores espectacular. Cada uma a merecer "estudo" próprio para cada carro.
Opções
Treino, corridas, offline, online, todas com amplas hipoteses de configuração.
Opções de entrada para principiantes (com ajudas) à configuração para o praticante experiente (sem ajudas). Corridas offline contra a AI (dificuldade desta configuravel), com um nivel bastante realista.
Corridas online, o melhor do GPL. Inicialmente problemática, com a melhoria da velocidade da net e caracteristicas dos servidores, o online é hoje uma experiência gratificante na maior parte das vezes.
Existem alguns problemas contudo com o modelo de previsao de colisões sendo uma das maiores preocupações a de evitar qualquer contacto ou mesmo proximidade entre veículos pelo risco de acidente com consequências por vezes desastrosas. Provávelmente o aspecto negativo mais importante a apontar ao GPL.
Aumentando as opções e enriquecendo a experiência, membros da comunidade criaram programas integrados com o programa principal e que se tornaram indispensaveis para muitos como o pribluda, gplshift, gplglance ou o gpl digital display modifier.
Instrumentos de apoio
Destaca-se o replay do gpl, simples, prático, intuitivo. Não sei se algum outro se lhe compara ou se o ultrapassou.
O gplra, instrumento de análise e de recolha de dados estatisticos a partir dos dados em replay e que se tornou um clássico. O Winvroc, Igor e Gem+ instrumentos indispensaveis para as corridas online e gestão dos mods.
Mods
Grátis e desenvolvidos por membros da comunidade gpl existem 2 mods históricos com qualidade idêntica à do proprio GPL, o Mod65 e o Mod69 com os carros e físicas das respectivas épocas a que não faltam sequer os novos apêndices aerodinâmicos nos carros de 69. Em desenvolvimento e de que se espera bastante e para breve teremos o Mod Cortina que decerto será interessante para muitas das pistas disponiveis. Tudo isto usando exactamente a mesma base que o gpl e coexistindo sem problemas graças ao Gem+ e Igor.
Tamanho (dimensão), disponibilidade e custo
Mesmo com muitas pistas, upgrades e com os "add-on" importantes o GPL é provavelmente o unico simulador que ainda cabe dentro de um CD pois 500 MB são suficientes para o conjunto. Grátis para quem faça o download da demo que já vem com tudo (incluindo patchs) excepto 10 dos circuitos originais. Ou menos de 10 para quem o encontrar numa montra ou na ebay. Uma dádiva ...
Comunidades
A caracteristica que valorizo mais é a do entusiasmo e de comportamento do que se convencionou chamar de "gentleman driver" que desde o inicio se desenvolveu e foi determinante no seu sucesso. Tanto a comunidade internacional como a nacional têm gente de todas as idades, dedicada, com muito interesse pelo desporto automovel, em particular pelos históricos. A afabilidade e espirito de ajuda a par da competitividade foi sempre o comportamento maioritário dos membros. Como consequência os recém-chegados foram sempre muito apoiados e uma das consequências mais evidente é a existência de milhares de setups e replays onde todos podem ir "beber" informação para evoluir. A competitividade é bem patente pela existência do GPLRank que dá conta do lugar "relativo" que cada um consegue atingir. Com uma "curva de aprendizagem" reconhecidamente lenta e dificil, o rank é em grande medida um objectivo a melhorar e um incentivo sempre presente. A comunidade portuguesa do GPL evoluiu a partir de um grupo restrito de corredores e à volta dum campeonato que neste momento já vai no fim da sua 9ª edição (já realizadas 10 das 14 corridas). A par desenvolve-se o 3º campeonato do Mod65 (realizadas 7 de 10 corridas) e do 1º campeonato do Mod69 (realizadas também, 7 de 10 corridas).
Datado o GPL?
Normalmente quando se "acusa" o GPL de datado não é com referência à época retratada, antes à forma como o software encara os problemas de simulação a resolver. Fisicas "datadas" (vulgo incompletas e insatisfatórias), opções insuficientes, gráficos pouco elaborados, online caduco, interface confusa, não utilização do hardware mais recente.
Em todos estes indices onde o actual software chegou claramente mais longe parece ter sido nas animações de box, corridas com alteração do estado do tempo e ao longo das 24 h do dia e nalguns casos com variação das condições da pista. São avanços consideraveis e que trazem "valor acrescido" às novas propostas mas que não diminuem as que as não apresentam. Sobretudo se considerar-mos que as corridas duram cerca de 45 minutos e o piso no GPL já é suficientemente escorregadio para ser dificil dominar os carros mesmo sem chuva e curvas cegas existem na maior parte das pistas de então, não sendo necessário ser noite para se ter que advinhar as trajectórias.
Será O GPL é um simulador ultrapassado ? parece-me bem que não :smile:
Está lançado o debate ....
Sendo um dos entusiastas deste simulador e assistindo ao "boom" de lançamento de bons simuladores nos ultimos anos, interrogo-me sobre até que ponto estará o GPL ultrapassado. Passo a opinar sobre as caracteristicas tal como as valorizo e convido os demais a fazer o mesmo "baixando o pau", ou não, sobre o que bem entenderem.
Valor histórico e época retratada:
Tomo como dado adquirido que neste dominio o GPL foi bem sucedido. Parte do seu sucesso (e do seu contrário) tem a ver com a época que é retratada e o "eco" que essa época tem nos amantes dos simuladores.
Física:
Globalmente acho a física muito bem conseguida. Os bólides têem o comportamento que se espera que eles tenham e é essa "previsibilidade" que torna o simulador tão apaixonante e se dão voltas atrás de voltas para se tirar um centésimo ao melhor tempo anterior. É conhecido o comportamento algo deficiente do modelo a baixas velocidades mas esse defeito não se faz sentir na esmagadora maioria das condições de corrida e raras vezes somos "vítimas" dela. O desgaste e o aquecimento dos pneus está simulado assim como os danos por toques, acidentes, utilização indevida dos regimes de motor, etc.
Gráficos
Na sua versão inicial os gráficos do GPL eram pobres mas o trabalho da comunidade transformou-os em algo tecnológicamente não muito avançado mas muito bem conseguidos. Os cockpits são históricammente correctos, muito detalhados e realistas e a visão dos outros carros é simplesmente perfeita. As suspensões funcionam, os carros deslizam tal como se os estivessemos a ver na realidade. A sensação de velocidade é perfeita e os movimentos dentro do "cockpit" transportam-nos para dentro da viatura desde que estamos parados na grelha a acelerar (com o cockpit a vibrar em resposta ao acelerador) aos momentos de condução mais extrema. O comportamento empenhado e entusiástico dos bandeirinhas a par com proporções correctas carro/pista/ambiente fazem dos gráficos um conjunto harmonioso e que funciona muito bem, mimando bem a "realidade". O "motor" do simulador foi limitado à nascença a fazer um máximo de 36 fps, valor atingido práticamente por qualquer PC's dos ultimos 3 anos, factor que permite a todos obter o máximo explendor com material corrente, incluindo os portáteis. De resto as 36 fps são perfeitamente suficientes não sendo perceptivel qualquer descontinuidade as imagens.
Som
Não encontro defeitos neste campo. Não sei até que ponto cada som corresponde históricamente aos motores em causa mas o efeito é muito bom. Para além do mais existem na net vários opções de escolha sendo possivel encontrar o som que mais nos "convence".
Facilidade de utilização
Interface sóbrio, simples e prático. Acesso lógico a todas as funções disponiveis, rápido e eficiente. Menus de configuração sem equívocos. Configuração dos volantes sem complicações. Ainda não conheço melhor.
Carros
Sete carros (Lotus, Eagle, Cooper, Ferrari, Honda, BRM, Brabham) com fisicas e comportamentos claramente diferentes mas capazes de desempenhos suficientemente próximos para serem todos correntemente utilizados. Cada um é um desafio diferente e motivo para muitas horas de exploração.
Pistas
Uma das maiores "riquezas" do GPL. Para além das 11 pistas originais, uma base de dados grátis com mais de 500 pistas (mais de 300 reais) onde se podem encontrar práticamente todas as que fizeram história e correr nelas. A acrescentar que existem já 4 pistas portuguesas para o público (Estoril, Monsanto, Montes Claros, Boavista) mais Vila do Conde em fase final (em testes mas acessivel à comunidade portuguesa do GPL). Pistas extraordináriamente exigentes (muito diferentes dos actuais autódromos) e adaptadas às corridas da década de 60. Pistas detalhadas e algumas com uma riqueza de pormenores espectacular. Cada uma a merecer "estudo" próprio para cada carro.
Opções
Treino, corridas, offline, online, todas com amplas hipoteses de configuração.
Opções de entrada para principiantes (com ajudas) à configuração para o praticante experiente (sem ajudas). Corridas offline contra a AI (dificuldade desta configuravel), com um nivel bastante realista.
Corridas online, o melhor do GPL. Inicialmente problemática, com a melhoria da velocidade da net e caracteristicas dos servidores, o online é hoje uma experiência gratificante na maior parte das vezes.
Existem alguns problemas contudo com o modelo de previsao de colisões sendo uma das maiores preocupações a de evitar qualquer contacto ou mesmo proximidade entre veículos pelo risco de acidente com consequências por vezes desastrosas. Provávelmente o aspecto negativo mais importante a apontar ao GPL.
Aumentando as opções e enriquecendo a experiência, membros da comunidade criaram programas integrados com o programa principal e que se tornaram indispensaveis para muitos como o pribluda, gplshift, gplglance ou o gpl digital display modifier.
Instrumentos de apoio
Destaca-se o replay do gpl, simples, prático, intuitivo. Não sei se algum outro se lhe compara ou se o ultrapassou.
O gplra, instrumento de análise e de recolha de dados estatisticos a partir dos dados em replay e que se tornou um clássico. O Winvroc, Igor e Gem+ instrumentos indispensaveis para as corridas online e gestão dos mods.
Mods
Grátis e desenvolvidos por membros da comunidade gpl existem 2 mods históricos com qualidade idêntica à do proprio GPL, o Mod65 e o Mod69 com os carros e físicas das respectivas épocas a que não faltam sequer os novos apêndices aerodinâmicos nos carros de 69. Em desenvolvimento e de que se espera bastante e para breve teremos o Mod Cortina que decerto será interessante para muitas das pistas disponiveis. Tudo isto usando exactamente a mesma base que o gpl e coexistindo sem problemas graças ao Gem+ e Igor.
Tamanho (dimensão), disponibilidade e custo
Mesmo com muitas pistas, upgrades e com os "add-on" importantes o GPL é provavelmente o unico simulador que ainda cabe dentro de um CD pois 500 MB são suficientes para o conjunto. Grátis para quem faça o download da demo que já vem com tudo (incluindo patchs) excepto 10 dos circuitos originais. Ou menos de 10 para quem o encontrar numa montra ou na ebay. Uma dádiva ...
Comunidades
A caracteristica que valorizo mais é a do entusiasmo e de comportamento do que se convencionou chamar de "gentleman driver" que desde o inicio se desenvolveu e foi determinante no seu sucesso. Tanto a comunidade internacional como a nacional têm gente de todas as idades, dedicada, com muito interesse pelo desporto automovel, em particular pelos históricos. A afabilidade e espirito de ajuda a par da competitividade foi sempre o comportamento maioritário dos membros. Como consequência os recém-chegados foram sempre muito apoiados e uma das consequências mais evidente é a existência de milhares de setups e replays onde todos podem ir "beber" informação para evoluir. A competitividade é bem patente pela existência do GPLRank que dá conta do lugar "relativo" que cada um consegue atingir. Com uma "curva de aprendizagem" reconhecidamente lenta e dificil, o rank é em grande medida um objectivo a melhorar e um incentivo sempre presente. A comunidade portuguesa do GPL evoluiu a partir de um grupo restrito de corredores e à volta dum campeonato que neste momento já vai no fim da sua 9ª edição (já realizadas 10 das 14 corridas). A par desenvolve-se o 3º campeonato do Mod65 (realizadas 7 de 10 corridas) e do 1º campeonato do Mod69 (realizadas também, 7 de 10 corridas).
Datado o GPL?
Normalmente quando se "acusa" o GPL de datado não é com referência à época retratada, antes à forma como o software encara os problemas de simulação a resolver. Fisicas "datadas" (vulgo incompletas e insatisfatórias), opções insuficientes, gráficos pouco elaborados, online caduco, interface confusa, não utilização do hardware mais recente.
Em todos estes indices onde o actual software chegou claramente mais longe parece ter sido nas animações de box, corridas com alteração do estado do tempo e ao longo das 24 h do dia e nalguns casos com variação das condições da pista. São avanços consideraveis e que trazem "valor acrescido" às novas propostas mas que não diminuem as que as não apresentam. Sobretudo se considerar-mos que as corridas duram cerca de 45 minutos e o piso no GPL já é suficientemente escorregadio para ser dificil dominar os carros mesmo sem chuva e curvas cegas existem na maior parte das pistas de então, não sendo necessário ser noite para se ter que advinhar as trajectórias.
Será O GPL é um simulador ultrapassado ? parece-me bem que não :smile:
Está lançado o debate ....
Simulador actual: iRacing; Passado: GPL