16-02-2007, 10:23 PM
ArrayO lastro vai fazer não só mas principalmente com que o andamento dos pilotos mais rápidos diminua. O trabalho Super Excelente que o Marco fez vai criar certamente uma maior competitividade entre os pilotos da frente.
Mas no meu ponto de vista o problema de que se começou a falar é algo bastante diferente.
Se colocassem o desgaste do fuel a 1X e o desgaste dos pneus a 2X ia fazer com que tudo se equilibrasse, isto porque e passo a explicar:
1º A 90 minutos de prova todos os carros seriam obrigados a parar uma vez para meter Gota.
2º A possibilidade de erro de calculo e desproporção de litros que uns carros bebem a mais e outros a menos a 1x iria diminuir, e o Lastro de gota que certos carros levam a mais do que outros também diminuía, consequentemente o tempo parado nas boxes para os mesmos também diminuia, é só vantagens.
3º Embora se possa fazer apenas uma paragem de boxes por gota já o mesmo não é verdade em termos de pneus o que iria resultar no mínimo a 2 paragens a poupar pneu e não gota o que tem muita mais lógica.
Poupar pneu à que ter arte para o fazer, poupar gota depende do carro e com certos carros é impossível.
Neste caso não havia necessidade de mexer no tempo de corrida nem no carpack pois os carros que o pessoal escolheu ficavam os mesmos.
Mesmo que o pessoal dos Ferraris até aguentassem em termos de gota com 1 depósito (1a paregem) iam ficar sem pneus e aqui o andamento obrigatoriamente diminuía drasticamente e com o Lastro ainda mais, assim já não era troféu Ferrari.[/quote]
Ia propor mesmo uma situação como esta!!!! Obrigado Hugo :fixe:
Uma exemplo, como muitos outros: O carro que gasta mais 40 litros por prova, e "carrega" esse lastro, distribuido por 3 ou 4 sets (dependendo se para 2 ou 3 vezes), apenas seria "lastrado" com 20 litros de fuel extra... Os 300 a 400 litros de fuel que normalmente uma prova consome, passariam a ser de 150 a 200 litros » Aqui sim seria formidável o tipo de estratégia a usar, não só pela gasolina que o carro consome, mas essencialmente pelo desgaste dos pneus que estes iriam sofrer:
- 1 unica paragem chega para terminar a prova, mas teriam que ser feitos 2 sets de 40 e poucos minutos com o mesmo jogo de pneus (2x);
- 2 paragens com muito menos gota em cada uma, e 3 sets de pneus;
- E porque não 3 paragens com cerca de 40 e poucos litros em cada set, e a possibilidade de um andamento diabólico!!!;
Mas penso que o mais importante seria o GOZO que dará a todos os pilotos correrem sem a preocupação constante do consumo de combustível... correr durante 1:30h com a castração da gasolina???? Por favor... já chega a vida real e o preço disparatado da gota :laugh::laugh:
Mas no meu ponto de vista o problema de que se começou a falar é algo bastante diferente.
Se colocassem o desgaste do fuel a 1X e o desgaste dos pneus a 2X ia fazer com que tudo se equilibrasse, isto porque e passo a explicar:
1º A 90 minutos de prova todos os carros seriam obrigados a parar uma vez para meter Gota.
2º A possibilidade de erro de calculo e desproporção de litros que uns carros bebem a mais e outros a menos a 1x iria diminuir, e o Lastro de gota que certos carros levam a mais do que outros também diminuía, consequentemente o tempo parado nas boxes para os mesmos também diminuia, é só vantagens.
3º Embora se possa fazer apenas uma paragem de boxes por gota já o mesmo não é verdade em termos de pneus o que iria resultar no mínimo a 2 paragens a poupar pneu e não gota o que tem muita mais lógica.
Poupar pneu à que ter arte para o fazer, poupar gota depende do carro e com certos carros é impossível.
Neste caso não havia necessidade de mexer no tempo de corrida nem no carpack pois os carros que o pessoal escolheu ficavam os mesmos.
Mesmo que o pessoal dos Ferraris até aguentassem em termos de gota com 1 depósito (1a paregem) iam ficar sem pneus e aqui o andamento obrigatoriamente diminuía drasticamente e com o Lastro ainda mais, assim já não era troféu Ferrari.[/quote]
Ia propor mesmo uma situação como esta!!!! Obrigado Hugo :fixe:
Uma exemplo, como muitos outros: O carro que gasta mais 40 litros por prova, e "carrega" esse lastro, distribuido por 3 ou 4 sets (dependendo se para 2 ou 3 vezes), apenas seria "lastrado" com 20 litros de fuel extra... Os 300 a 400 litros de fuel que normalmente uma prova consome, passariam a ser de 150 a 200 litros » Aqui sim seria formidável o tipo de estratégia a usar, não só pela gasolina que o carro consome, mas essencialmente pelo desgaste dos pneus que estes iriam sofrer:
- 1 unica paragem chega para terminar a prova, mas teriam que ser feitos 2 sets de 40 e poucos minutos com o mesmo jogo de pneus (2x);
- 2 paragens com muito menos gota em cada uma, e 3 sets de pneus;
- E porque não 3 paragens com cerca de 40 e poucos litros em cada set, e a possibilidade de um andamento diabólico!!!;
Mas penso que o mais importante seria o GOZO que dará a todos os pilotos correrem sem a preocupação constante do consumo de combustível... correr durante 1:30h com a castração da gasolina???? Por favor... já chega a vida real e o preço disparatado da gota :laugh::laugh: