2ª prova - Bskilled

[Hugo Penafort]

O lastro vai fazer não só mas principalmente com que o andamento dos pilotos mais rápidos diminua. O trabalho Super Excelente que o Marco fez vai criar certamente uma maior competitividade entre os pilotos da frente.
Mas no meu ponto de vista o problema de que se começou a falar é algo bastante diferente.

Se colocassem o desgaste do fuel a 1X e o desgaste dos pneus a 2X ia fazer com que tudo se equilibrasse, isto porque e passo a explicar:

1º A 90 minutos de prova todos os carros seriam obrigados a parar uma vez para meter Gota.

2º A possibilidade de erro de calculo e desproporção de litros que uns carros bebem a mais e outros a menos a 1x iria diminuir, e o “Lastro de gota” que certos carros levam a mais do que outros também diminuía, consequentemente o tempo parado nas boxes para os mesmos também diminuia, é só vantagens.

3º Embora se possa fazer apenas uma paragem de boxes por gota já o mesmo não é verdade em termos de pneus o que iria resultar no mínimo a 2 paragens a poupar pneu e não gota o que tem muita mais lógica.

Poupar pneu à que ter arte para o fazer, poupar gota depende do carro e com certos carros é impossível.

Neste caso não havia necessidade de mexer no tempo de corrida nem no carpack pois os carros que o pessoal escolheu ficavam os mesmos.

Mesmo que o pessoal dos Ferraris até aguentassem em termos de gota com 1 depósito (1a paregem) iam ficar sem pneus e aqui o andamento obrigatoriamente diminuía drasticamente e com o Lastro ainda mais, assim já não era troféu Ferrari.