16-02-2007, 07:45 PM
Este assunto está interessante!...
Bem, entre quaisquer carros, por exemplo o BMW M3 e o 911 haverão sempre diferenças de performance derivadas das suas características. Acho que globalmente se equivalem, sendo que os pontos fortes e fracos de cada carro sobressaem em circuitos diferentes. E depois temos que juntar à equação os pilotos. E não conta apenas a habilidade de conduzir, mas também o "know how" aplicado no setup.
Pegando na comparação entre M3 e 911, devo dizer que discordo com o Filipe Marques no que respeita ao desgaste dos pneus. Uma das virtudes do 911 é ter o motor bem atrás. Todo aquele peso está sobre o eixo traseiro, o que significa que o carro vai aceitar muito melhor o pé pesado no acelerador do que um carro que tenha menos peso sobre o eixo traseiro (o F360 tem menos que o 911, e o M3 ainda menos). Por ter menos peso atrás, os pneus tendem a derrapar mais e consequentemente a desgastar-se (e mais asa não cura este fenómeno...)
Não me vou aprofundar muito sobre este assunto, mas antes de iniciar o campeonato, o meu contributo para a Vitamina na análise dos GT2 consistiu em cerca de 400 voltas num mesmo circuito, comparando F360, 911 e M3, incluindo com diferentes pneus. E o M3 não foi o melhor... nem em performance, nem em desgaste de pneus... mas outros aspectos motivaram a nossa decisão de optar pelo M3...
Bem, entre quaisquer carros, por exemplo o BMW M3 e o 911 haverão sempre diferenças de performance derivadas das suas características. Acho que globalmente se equivalem, sendo que os pontos fortes e fracos de cada carro sobressaem em circuitos diferentes. E depois temos que juntar à equação os pilotos. E não conta apenas a habilidade de conduzir, mas também o "know how" aplicado no setup.
Pegando na comparação entre M3 e 911, devo dizer que discordo com o Filipe Marques no que respeita ao desgaste dos pneus. Uma das virtudes do 911 é ter o motor bem atrás. Todo aquele peso está sobre o eixo traseiro, o que significa que o carro vai aceitar muito melhor o pé pesado no acelerador do que um carro que tenha menos peso sobre o eixo traseiro (o F360 tem menos que o 911, e o M3 ainda menos). Por ter menos peso atrás, os pneus tendem a derrapar mais e consequentemente a desgastar-se (e mais asa não cura este fenómeno...)
Não me vou aprofundar muito sobre este assunto, mas antes de iniciar o campeonato, o meu contributo para a Vitamina na análise dos GT2 consistiu em cerca de 400 voltas num mesmo circuito, comparando F360, 911 e M3, incluindo com diferentes pneus. E o M3 não foi o melhor... nem em performance, nem em desgaste de pneus... mas outros aspectos motivaram a nossa decisão de optar pelo M3...