16-02-2007, 06:01 PM
Acho que se pode fazer esse teste na 2ª feira e quem sabe se não se testará outras coisas (digo eu e se calhar digo mal):biggrinbandit:
Quando parei ontem pela 3ª vez faltavam 18 minutoas para o final da corrida. Experimentar mais 5 minutos ou fará todos pararem 3 vezes ou os Lambos e Saleen estoiram e têm que parar uma 4ª para fazerem a última volta.
É que 18+5=23 minutos. Fica mesmo à tanga se não for preciso mais uma.
Mas mesmo assim os Lambos/Saleen já vão com handicap. As 3 paragens destes serão para meter sempre 100 litros, que com os 100 iniciais dará 400 no total da corrida.
Os Ferrari se forem para 3 paragens vão certamente usar uma estratégia de 3x menos de 100 litros em lugar de 2x100, Para mais 5 minutos de corrida os Ferrari não chegam a precisar de 20 litros. Mas mesmo fazendo as contas por cima, se passarem a ter que gerir 320 litros para 95 minutos, os Ferrari irão com estratégia de 80x4 (contando a saída), ou 2x100 + 2x60. por exemplo.
Os Lambos/Saleen têm já um handicap de 80 litros no total e entre 20 a 40 litros por paragem. Se considerarmos que os Ferrari terão peso inferior aos Lambo/Saleen por necessitarem de menos fuel e ao pararem perderem menos tempo na box por não ser preciso estar sempre a atestar, não vejo que as coisas se modifiquem grandemente no final da corrida, mesmo com os 95 minutos
Poderá atenuar um pouco a desvantagem, mas continuará a existir.
Penso que poderá o lastro ter um papel mais dissuasor.
Os Ferraris com lastro serão mais lentos inicialmente e depois irão sofrer com um maior desgaste dos pneus para o fim do depósito, por terem andado a empurrar mais quilos. As distâncias de travagem também se irão alongar pelo que em pista os Lambos/Saleen serão mais rápidos (em teoria).
Como não vale a pena estar a poupar fuel com os Lambos/Saleen só resta andar sempre ao ataque. Conseguindo ser sensivelmente 1 seg a 1,5 seg mais rápidos por volta em cada turno, os Lambos poderão ir buscar qualquer coisa como 12 a 18 entre cada paragem, isto na melhor das hipóteses, é claro, e sendo bastante optimista.
Se considerarmos que os Lambo fazem mais uma paragem, o normal serão 3, temos no mínimo 4 turnos, o que no total podem representar entre 48 a 72 segundos de ganho em pista, equilibrando com tempo perdido na paragem adicional.
Talvez esteja a ser muito optimista nestas diferenças, que é o mais provável, mas pode ser que...
E o peso extra dos Ferraris também levará a que sejam mais lentos em qualificação, podendo os Lambo colcarem-se à frente com maior facilidade o que lhes permite atacar desde o início da corrida sem os Ferraris terem possibilidade de se defenderem.
São muitos ses, pois são, mas sem experimentar nunca o saberemos.
É claro que se um Lambo ou Saleen gramar com lastro, na corrida seguinte vai andar a apanhar bonés.
Seja como for pode-se experimentar aumentar a corrida em 5 minutos e ver no que dá, testando na 2ª feira.
Quando parei ontem pela 3ª vez faltavam 18 minutoas para o final da corrida. Experimentar mais 5 minutos ou fará todos pararem 3 vezes ou os Lambos e Saleen estoiram e têm que parar uma 4ª para fazerem a última volta.
É que 18+5=23 minutos. Fica mesmo à tanga se não for preciso mais uma.
Mas mesmo assim os Lambos/Saleen já vão com handicap. As 3 paragens destes serão para meter sempre 100 litros, que com os 100 iniciais dará 400 no total da corrida.
Os Ferrari se forem para 3 paragens vão certamente usar uma estratégia de 3x menos de 100 litros em lugar de 2x100, Para mais 5 minutos de corrida os Ferrari não chegam a precisar de 20 litros. Mas mesmo fazendo as contas por cima, se passarem a ter que gerir 320 litros para 95 minutos, os Ferrari irão com estratégia de 80x4 (contando a saída), ou 2x100 + 2x60. por exemplo.
Os Lambos/Saleen têm já um handicap de 80 litros no total e entre 20 a 40 litros por paragem. Se considerarmos que os Ferrari terão peso inferior aos Lambo/Saleen por necessitarem de menos fuel e ao pararem perderem menos tempo na box por não ser preciso estar sempre a atestar, não vejo que as coisas se modifiquem grandemente no final da corrida, mesmo com os 95 minutos
Poderá atenuar um pouco a desvantagem, mas continuará a existir.
Penso que poderá o lastro ter um papel mais dissuasor.
Os Ferraris com lastro serão mais lentos inicialmente e depois irão sofrer com um maior desgaste dos pneus para o fim do depósito, por terem andado a empurrar mais quilos. As distâncias de travagem também se irão alongar pelo que em pista os Lambos/Saleen serão mais rápidos (em teoria).
Como não vale a pena estar a poupar fuel com os Lambos/Saleen só resta andar sempre ao ataque. Conseguindo ser sensivelmente 1 seg a 1,5 seg mais rápidos por volta em cada turno, os Lambos poderão ir buscar qualquer coisa como 12 a 18 entre cada paragem, isto na melhor das hipóteses, é claro, e sendo bastante optimista.
Se considerarmos que os Lambo fazem mais uma paragem, o normal serão 3, temos no mínimo 4 turnos, o que no total podem representar entre 48 a 72 segundos de ganho em pista, equilibrando com tempo perdido na paragem adicional.
Talvez esteja a ser muito optimista nestas diferenças, que é o mais provável, mas pode ser que...
E o peso extra dos Ferraris também levará a que sejam mais lentos em qualificação, podendo os Lambo colcarem-se à frente com maior facilidade o que lhes permite atacar desde o início da corrida sem os Ferraris terem possibilidade de se defenderem.
São muitos ses, pois são, mas sem experimentar nunca o saberemos.
É claro que se um Lambo ou Saleen gramar com lastro, na corrida seguinte vai andar a apanhar bonés.
Seja como for pode-se experimentar aumentar a corrida em 5 minutos e ver no que dá, testando na 2ª feira.
![[Image: WebLogo.gif]](http://luismvsbranco.com.sapo.pt/WebLogo.gif)