Luis, o time scaled weather comprime de facto todas as alterãções metereologicas que deveriam ocorrer durante o espaço de tempo da corrida real no tempo em que a nossa decorre isto é podemos ter variações que decorreriam ao longo de 24H numa única hora. Isto de facto cria variações bruscas nada realistas mas eu também nunca referi esta opção.
A opção em random é muito mais constante a as unicas variações que normalmente ocorrem é quando o tempo está chuvoso ou húmido podendo parar temporariamente ou até ao fim mas isto é extremamente realista. Na realidade podemos antever um dia chuvoso mas isso não garante que hajam abertas ou que a chuva só apareça umas horas depois do previsto ou que nem sequer apareça. E já nem falo em antevisões com dias de antecedência. Mesmo no dia anterior a metereologia, especialmente em dias chuvosos ainda não é assim tão precisa. E toda a gente sabe que em dias de chuva podem cair carradas de água em 5 minutos e depois parar ou abrandar e depois voltar a cair. Aliás, esta é k é a situação normal, pelo menos em climas temperados, normalmente os presentes na Europa. Bem sei k esta imprevisibilidade pode ser extremamente maçadora ou mesmo oferecer e retirar vitórias sem k os intervenientes possam fazer controlar todas as situações mas esta imprevisibilidade faz farte do caracter duma corrida em chuva. Ao contrário do que tu e a maior parte das pessoas pensa, na realidade não é a chuva, nem o piso molhado nem a condução mais exigente que torna esta situação tão difícil e tão pouco aprecisada pelos condutores e equipes reais pk isso eles podem controlar e treinar. É precisamente a imprevisibilidade do tempo chuvoso que os assusta porque correr em seco ou chuva todos aprendem agora bruxos é não podemos ser. Fazer umas quantas provas à chuva só pk a condução em piso molhado tb é engraçadinho e para que não sej sempre igual é que é completamente irreal e detorpa por completo o conceito e dificuldade em torno da chuva que como disse não é nem de perto a condução mas sim a imprevisibilidade.
Agora esta conversa toda em torno da chuva é meramente retórica e não traduz nem de perto os mais e menos do tempo dinâmico, até porque mesmo em random a probabilidade de chuver é mínima e quando não chove então estas variações bruscas é k são mesmo muito raras.
A vantagem seriam principalmente as temperaturas que não só definem o jogo de pneus como obrigam a tácticas de condução completamente diferentes. É neste aspecto k a diferença entre tempo dinâmico e pré-definido seria mais acentuado.
O único aspecto em que o GTR falha nesta simulação é podermos ter uma variação do dia para a noite desde o warmup até à corrida mas como se parte do principio k toda a gente tem setups para as várias condições isto acaba por n ser problema.
A opção em random é muito mais constante a as unicas variações que normalmente ocorrem é quando o tempo está chuvoso ou húmido podendo parar temporariamente ou até ao fim mas isto é extremamente realista. Na realidade podemos antever um dia chuvoso mas isso não garante que hajam abertas ou que a chuva só apareça umas horas depois do previsto ou que nem sequer apareça. E já nem falo em antevisões com dias de antecedência. Mesmo no dia anterior a metereologia, especialmente em dias chuvosos ainda não é assim tão precisa. E toda a gente sabe que em dias de chuva podem cair carradas de água em 5 minutos e depois parar ou abrandar e depois voltar a cair. Aliás, esta é k é a situação normal, pelo menos em climas temperados, normalmente os presentes na Europa. Bem sei k esta imprevisibilidade pode ser extremamente maçadora ou mesmo oferecer e retirar vitórias sem k os intervenientes possam fazer controlar todas as situações mas esta imprevisibilidade faz farte do caracter duma corrida em chuva. Ao contrário do que tu e a maior parte das pessoas pensa, na realidade não é a chuva, nem o piso molhado nem a condução mais exigente que torna esta situação tão difícil e tão pouco aprecisada pelos condutores e equipes reais pk isso eles podem controlar e treinar. É precisamente a imprevisibilidade do tempo chuvoso que os assusta porque correr em seco ou chuva todos aprendem agora bruxos é não podemos ser. Fazer umas quantas provas à chuva só pk a condução em piso molhado tb é engraçadinho e para que não sej sempre igual é que é completamente irreal e detorpa por completo o conceito e dificuldade em torno da chuva que como disse não é nem de perto a condução mas sim a imprevisibilidade.
Agora esta conversa toda em torno da chuva é meramente retórica e não traduz nem de perto os mais e menos do tempo dinâmico, até porque mesmo em random a probabilidade de chuver é mínima e quando não chove então estas variações bruscas é k são mesmo muito raras.
A vantagem seriam principalmente as temperaturas que não só definem o jogo de pneus como obrigam a tácticas de condução completamente diferentes. É neste aspecto k a diferença entre tempo dinâmico e pré-definido seria mais acentuado.
O único aspecto em que o GTR falha nesta simulação é podermos ter uma variação do dia para a noite desde o warmup até à corrida mas como se parte do principio k toda a gente tem setups para as várias condições isto acaba por n ser problema.