campeonato Mic Sport|Big Foot|R4

[Helio Rodrigues]

ArrayParabéns à organização.

Contudo, tenho as minhas reservas quanto aos alegados tournment reset. A meu ver, a possibilidade de repetir as provas leva a que os resultados sejam ligeiramente falseados. Se os pilotos souberem de antemão que só têm uma hipótese, não arriscarão tanto. Um dnf não devia ser definitivo? Eu pessoalmente corro como se apenas tivesse uma oportunidade e isso acaba por condicionar toda a minha prestação.

Penso que o reset apenas devia ser aplicado nos casos (raros), em que houvesse um problema de ligação com queda de llinha ou corte de energia. Seria uma questão de encontrar modos eficazes para controlar estas situações acidentais (sempre temos de contar com o típico condutor protuguês que pode vir a sentir a tentação de deslocar o seu dedo malandrosamente na direcção do botão de energia do pc assobiando alegremente e olhando para cima como quem não quer a coisa) :biggrinbandit:. Sem os tourment reset os torneios acabariam por assumir contornos mais realistas, penso eu de que...[/quote]

Dai só haverem 3 resets por piloto para todo o campeonato, para não haver abusos, e neste momento já haver alguns pilotos só com um disponivel, uns devido a ctd's e outros devido a acidentes "de estrada". Agora isso vai da conciencia de cada um, já existe meios para se conseguir averiguar se o problema foi CTD, falha de ligação, "crtl alt del", ou acidente. Mas é um processo talvez algo demoroso, já que o proprio jogo faz um ficheiro a informar o que se passou, ficheiro esse que aparece na raiz da pasta do RBR, com um nome semelhante a este "PCXX_2006 11 06-12 48 08.dmp", que a organização do eurocup, no caso de haver algum problema natural, não provocado pelo utilizador, o jogador envia esse ficheiro para eles, ele é avaliado e depois é dado o reset ou não.

A minha opinião, não tenho uma formada, acho que os resets são jokers, o pessoal usa quando lhe der mais jeito, por vezes pode parecer desigual, e menos realista, mas assim que eles acabam, já não há nada a fazer, a não ser desistir, ou continuar em prova com o carro todo lixado.
Pode ser considerado depois, qualquer CTD ou outra coisa qq como falha mecanica, tambem não é justo, mas o desporto motorizado por vezes tb não é justo....