03-11-2006, 03:49 PM
Viva,
tenho estado a ler o debate sobre o que fazer em situação de ser dobrado, e permitam-me dar a minha opinião:
- se o carro que me vai dobrar estiver mesmo colado ao meu, o que pode acontecer, por exemplo, à saída de uma chicane ou sequência de curvas, como as que antecedem a recta da meta em Hockenheim, prefiro ficar na linha de trajectória e deixar que ele saia desta linha para me ultrapassar;
- se o carro que me vai dobrar estiver próximo, mas não colado, e se for possível, costumo ceder a linha de trajectória para ele passar (também acho uma manobra elegante!);
No entanto só recorro à 2ª opção quando é seguro fazê-lo.
E para concluir, não acho que a abordagem do César dificulte a passagem dos pilotos mais rápidos. É apenas diferente. O que importa é que ambas sejam eficazes e não prejudiquem nenhum dos pilotos (nem o mais rápido, nem o mais lento). Por isso é que o bom senso é o mais importante nestes momentos...
Um abraço,:fixe:
tenho estado a ler o debate sobre o que fazer em situação de ser dobrado, e permitam-me dar a minha opinião:
- se o carro que me vai dobrar estiver mesmo colado ao meu, o que pode acontecer, por exemplo, à saída de uma chicane ou sequência de curvas, como as que antecedem a recta da meta em Hockenheim, prefiro ficar na linha de trajectória e deixar que ele saia desta linha para me ultrapassar;
- se o carro que me vai dobrar estiver próximo, mas não colado, e se for possível, costumo ceder a linha de trajectória para ele passar (também acho uma manobra elegante!);
No entanto só recorro à 2ª opção quando é seguro fazê-lo.
E para concluir, não acho que a abordagem do César dificulte a passagem dos pilotos mais rápidos. É apenas diferente. O que importa é que ambas sejam eficazes e não prejudiquem nenhum dos pilotos (nem o mais rápido, nem o mais lento). Por isso é que o bom senso é o mais importante nestes momentos...
Um abraço,:fixe: