23-09-2006, 01:39 AM
ArrayOlha, vou sacar o mod, e ver quanto faço.. Nordschleife so mesmo o traçado actual sem Nurburgring:fixe:
Artur essas tuas peripécias lol.. Muito curtido, principalmente a parte do levava 5, mas o motor não puxava lol:bigsmile:..[/quote]
n será antes o Kim?! ehe
tb tive um 2cv, tinha acabado de ter a primeira filhota e o molejar do carro era excelente embalo para adormecer nas viagens mais compridas...
tb era uma escola de boa condução e ... paciencia...
bem me lembro de nas estradas tipo N para Coimbra ou ALgarve, "planear" as utrapassagens, computando a minha velocidade com as variáveis aceleração , inclinação da estrada, mudança, velocidade do Tir que vinha em sentido contrário e lomba seguinte da estrada, tempo a chegar ao carro da frente para que tudo batesse certo: dar gaz na altura e distancia certa para quando estivesse quase a chegar ao carro da frente o Tir estivesse a passar e, sem largar o pé do acelerador, colocar-me logo de seguida na faixa contrária para nos 20 ou 30 segundos seguintes concretizar a utlrapassagem a tempo de evitar o Tir seguinte ou/e o topo da lomba seguinte...:racer:
estive com aquele carro uns bons anos, particularmente boas recordações de andar de noite com capota toda aberta (e o aquecimento tambem....) e passar em estradas em que só jeeps tb passavam....
decidi trocá-lo depois de deixar de achar graça a ter que ir para Mafra e Malveira todos os dias, na expectativa do carro pegar ou não quando chovia e deixar de ter um cilindro activo... quando avariava fazia Sintra a Cascais e Mafra apenas num cilindro.. :suspicious::embarrest:
Artur essas tuas peripécias lol.. Muito curtido, principalmente a parte do levava 5, mas o motor não puxava lol:bigsmile:..[/quote]
n será antes o Kim?! ehe
tb tive um 2cv, tinha acabado de ter a primeira filhota e o molejar do carro era excelente embalo para adormecer nas viagens mais compridas...
tb era uma escola de boa condução e ... paciencia...
bem me lembro de nas estradas tipo N para Coimbra ou ALgarve, "planear" as utrapassagens, computando a minha velocidade com as variáveis aceleração , inclinação da estrada, mudança, velocidade do Tir que vinha em sentido contrário e lomba seguinte da estrada, tempo a chegar ao carro da frente para que tudo batesse certo: dar gaz na altura e distancia certa para quando estivesse quase a chegar ao carro da frente o Tir estivesse a passar e, sem largar o pé do acelerador, colocar-me logo de seguida na faixa contrária para nos 20 ou 30 segundos seguintes concretizar a utlrapassagem a tempo de evitar o Tir seguinte ou/e o topo da lomba seguinte...:racer:
estive com aquele carro uns bons anos, particularmente boas recordações de andar de noite com capota toda aberta (e o aquecimento tambem....) e passar em estradas em que só jeeps tb passavam....
decidi trocá-lo depois de deixar de achar graça a ter que ir para Mafra e Malveira todos os dias, na expectativa do carro pegar ou não quando chovia e deixar de ter um cilindro activo... quando avariava fazia Sintra a Cascais e Mafra apenas num cilindro.. :suspicious::embarrest:
..................................................................................................................
I know you believe you understand what you think I said, but I am not sure you realize that what you heard is not what I meant....
.................................................................................................................
I know you believe you understand what you think I said, but I am not sure you realize that what you heard is not what I meant....
.................................................................................................................