21-09-2006, 07:14 PM
Aqui esta o mod perfeito para mim! Sim, que eu já tive um 2cv...daqueles com imensa história...só para perceberem um pouco...era de 1963, as portas da frente abriam para a frente (ambas as portas, da frente e de trás trabalhavam na mesma calha que servia de dobradiça)
O motor era um 2 cilindros refrigerado a ar (não tinha radiador) com 375 cc...é verdade!!! 375cc....a ventoinha era mecânica e funcionava com o motor (julgo que era o eixo da cambota) e no centro da ventoinha podia-se engatar um varão para pôr o motor a trabalhar
a embraiagem era centrifuga, não era necessário retirar a mudança quando se parava nem de carregar na embraiagem e para arrancar metia-se a 1ª e era só acelerar, faz um pouco de confusão mas depois de habituados trona-se prático
Para se saber o nível de combustível havia uma vareta de fibra dentro do depósito com os litros marcados...
A bomba de gasolina tinha opção manual para quando faltasse no carburador...
O conta-quilómetros estava arredado, como se não fosse necessário (pudera) a um canto do pára-brisas e era a bicha do conta-quilómetros que accionava as escovas do limpa para brisas (o que era um contra-senso, pois em caso de chuva tínhamos de andar mais devagar e as escovas não limpavam nada de jeito)
O carro não tinha amortecedores, apenas molas instaladas ao lado das longarinas do chassis que por sua vez eram feitas em chapa quinada para ser mais leve e barato...
Os amortecedores foram substituídos por uns cilindros colocados na face interior das jantes e ao alto, julgo que dentro dos cilindros e em óleo trabalhava uma esfera de grandes dimensões que tinha a função de contrabalançar os movimentos da roda, sistema este muito questionável dando origem a que o carro nas curvas esburacadas perdesse a aderência e andasse mais de lado que de frente heheh, era bem perigoso...
Tinha apenas lotação para 4, embora tivesse espaço para 5...o motor é que não dava para mais LOL....
Os bancos eram facilmente desmontáveis, tanto os da frente como os de trás...lembro-me de ir acampar e retirar os bancos para por à volta da fogueira a servir de sofás..., dessa forma o interior ficava livre e transformava-se numa cama de casal, LOL muito prático!
Mesmo assim o carro era muito evoluído, pois tinha controlo de inclinação dos faróis do interior do carro hahahah
O motor era um 2 cilindros refrigerado a ar (não tinha radiador) com 375 cc...é verdade!!! 375cc....a ventoinha era mecânica e funcionava com o motor (julgo que era o eixo da cambota) e no centro da ventoinha podia-se engatar um varão para pôr o motor a trabalhar
a embraiagem era centrifuga, não era necessário retirar a mudança quando se parava nem de carregar na embraiagem e para arrancar metia-se a 1ª e era só acelerar, faz um pouco de confusão mas depois de habituados trona-se prático
Para se saber o nível de combustível havia uma vareta de fibra dentro do depósito com os litros marcados...
A bomba de gasolina tinha opção manual para quando faltasse no carburador...
O conta-quilómetros estava arredado, como se não fosse necessário (pudera) a um canto do pára-brisas e era a bicha do conta-quilómetros que accionava as escovas do limpa para brisas (o que era um contra-senso, pois em caso de chuva tínhamos de andar mais devagar e as escovas não limpavam nada de jeito)
O carro não tinha amortecedores, apenas molas instaladas ao lado das longarinas do chassis que por sua vez eram feitas em chapa quinada para ser mais leve e barato...
Os amortecedores foram substituídos por uns cilindros colocados na face interior das jantes e ao alto, julgo que dentro dos cilindros e em óleo trabalhava uma esfera de grandes dimensões que tinha a função de contrabalançar os movimentos da roda, sistema este muito questionável dando origem a que o carro nas curvas esburacadas perdesse a aderência e andasse mais de lado que de frente heheh, era bem perigoso...
Tinha apenas lotação para 4, embora tivesse espaço para 5...o motor é que não dava para mais LOL....
Os bancos eram facilmente desmontáveis, tanto os da frente como os de trás...lembro-me de ir acampar e retirar os bancos para por à volta da fogueira a servir de sofás..., dessa forma o interior ficava livre e transformava-se numa cama de casal, LOL muito prático!
Mesmo assim o carro era muito evoluído, pois tinha controlo de inclinação dos faróis do interior do carro hahahah