29-08-2006, 12:57 PM
Já se fala em tirar o safety car, já se fala em diminuir o damage... e que tal mais cuidado por parte de todos? o safety car entraria menos vezes e sairia bem mais rápido e os carros chegariam ao fim intactos. Se queremos uma simulação o safety tem de lá estar e o damage tem de ser real. Se não querem, então ou mudam o campeonato de forum ou mudam de ideias.
Viram a corrida de F1 este fim de semana? O safety teve ou não teve um papel preponderante na classificação final?? Ao retirar o safety perde-se uma grande margem de manobra a nível de estratégia e gestão de corrida, já para não falar no pseudo-realismo.
Querem soluções, aqui vão elas:
-Após um incidente em que o carro fique demasiado danificado (1 carro só com 3 rodas nunca será reparado na boxe!!) carreguem em Escape e fiquem na boxe a ver de fora
-Quando em luta com um carro que vá poucos décimos de segundo à frente, o carro de trás terá sempre de travar mais cedo e/ou travar fora da traseira do carro que segue à frente.
-Sabem o que é mais fácil do que uma ultrapassagem? É o carro da frente despistar-se e vocês passarem sem esforço. Se se encontram numa luta, forçar a passagem não é a melhor maneira de passar. Vocês não ficam nervosos quando têm um carro colado a vocês? Pois bem, quando vocês são o carro de trás, acreditem que o piloto que segue na vossa frente vai ficar nervoso e pode cometer erros. Por isso usem alguma contenção e esperem um erro para passar (em Monza basta sair mal da Parabolica que a recta da meta fica comprometidissima)
-Se seguirem atrás do safety car, guardem alguma distância para o carro da frente e nunca sigam na traseira dele. A pista é larga e, se por alguma razão, o carro da frente travar demasiado e vocês não conseguirem parar, vocês conseguem passar por ele se forem do outro lado da pista, ao contrário de se enfaicharem se seguirem na traseira dele.
Viram a corrida de F1 este fim de semana? O safety teve ou não teve um papel preponderante na classificação final?? Ao retirar o safety perde-se uma grande margem de manobra a nível de estratégia e gestão de corrida, já para não falar no pseudo-realismo.
Querem soluções, aqui vão elas:
-Após um incidente em que o carro fique demasiado danificado (1 carro só com 3 rodas nunca será reparado na boxe!!) carreguem em Escape e fiquem na boxe a ver de fora
-Quando em luta com um carro que vá poucos décimos de segundo à frente, o carro de trás terá sempre de travar mais cedo e/ou travar fora da traseira do carro que segue à frente.
-Sabem o que é mais fácil do que uma ultrapassagem? É o carro da frente despistar-se e vocês passarem sem esforço. Se se encontram numa luta, forçar a passagem não é a melhor maneira de passar. Vocês não ficam nervosos quando têm um carro colado a vocês? Pois bem, quando vocês são o carro de trás, acreditem que o piloto que segue na vossa frente vai ficar nervoso e pode cometer erros. Por isso usem alguma contenção e esperem um erro para passar (em Monza basta sair mal da Parabolica que a recta da meta fica comprometidissima)
-Se seguirem atrás do safety car, guardem alguma distância para o carro da frente e nunca sigam na traseira dele. A pista é larga e, se por alguma razão, o carro da frente travar demasiado e vocês não conseguirem parar, vocês conseguem passar por ele se forem do outro lado da pista, ao contrário de se enfaicharem se seguirem na traseira dele.