04-08-2006, 07:51 PM
(This post was last modified: 04-08-2006, 08:10 PM by DanielCupra.)
ArraySe pensas que o chassis de competição do Saleen é o mesmo do de estrada...[/quote]
Pois, mas eu nao penso isso... O que eu disse foi que usaria o chassis de competiçao, da versao R portanto. E o motor da versao comercial, com afinaçao.
ArrayMas pronto, não critíco em si o trabalho de se aprender a mexer (condignamente) com as físicas (e um motor turbo é mais que aumentar potência e o torque, já que é preciso ter em conta uma rotação menor, o diferente ciclo de mistura de ar e gasolina e lag do motor em aceleração a baixas rotações), só acho que seria mais bem aproveitado numa equipa de modders, na minha opinião...[/quote]
Tive em conta todos esses factores, ja que sou apaixonado por turbos e ate lido com alguns profissionais dessa area.
Tal como disse no post inicial, tentei dentro dos possiveis dar a ideia de turbo.
1) Idle: 1300 RPM
2) 1300-4000 RPM - Torque normal do V8 - O Chamado lag
3) 4000-5000 RPM - Spool up e inicio de pressao (inicio do "kick de binario")
4) 5750 RPM - Pico de pressao
5) 5750 - 6500 RPM - Potencia começa a decrescer
6) 6750 RPM - Quase sem turbo...
Adicionei sons, que variam com a RPM em ciclo perfeito (ou seja sem ouvires 1 click de cada vez ke repete o ciclo de som) para:
Spool up - Ouves a pressao a aumentar
Pico - Pressao no maximo
Dump Valve - Quando estavas num regime alto e largas o acelerador (apenas!..)
É uma questao de experimentares, e dizes-me se achas que "conduziste" um Turbo ou nao :)
De resto obrigado a todos os que comentaram... Havemos de fazer uma mini-race :)
Pois, mas eu nao penso isso... O que eu disse foi que usaria o chassis de competiçao, da versao R portanto. E o motor da versao comercial, com afinaçao.
ArrayMas pronto, não critíco em si o trabalho de se aprender a mexer (condignamente) com as físicas (e um motor turbo é mais que aumentar potência e o torque, já que é preciso ter em conta uma rotação menor, o diferente ciclo de mistura de ar e gasolina e lag do motor em aceleração a baixas rotações), só acho que seria mais bem aproveitado numa equipa de modders, na minha opinião...[/quote]
Tive em conta todos esses factores, ja que sou apaixonado por turbos e ate lido com alguns profissionais dessa area.
Tal como disse no post inicial, tentei dentro dos possiveis dar a ideia de turbo.
1) Idle: 1300 RPM
2) 1300-4000 RPM - Torque normal do V8 - O Chamado lag
3) 4000-5000 RPM - Spool up e inicio de pressao (inicio do "kick de binario")
4) 5750 RPM - Pico de pressao
5) 5750 - 6500 RPM - Potencia começa a decrescer
6) 6750 RPM - Quase sem turbo...
Adicionei sons, que variam com a RPM em ciclo perfeito (ou seja sem ouvires 1 click de cada vez ke repete o ciclo de som) para:
Spool up - Ouves a pressao a aumentar
Pico - Pressao no maximo
Dump Valve - Quando estavas num regime alto e largas o acelerador (apenas!..)
É uma questao de experimentares, e dizes-me se achas que "conduziste" um Turbo ou nao :)
De resto obrigado a todos os que comentaram... Havemos de fazer uma mini-race :)