Donington - GTR Portugal Networks

[Luis Branco]

Entrei novamente como rede:biggrinbandit:
O Filipe anda com enormer problemas com o GTR pelo que o mais provável era aquilo crashar mais uma vez. Desta vez lá se aguentou mas com o problema das frames. Eu fiquei numa de segurança, pois o Filipe nunca sabe se faz um volta ou se dá apra chegar ao fim.

Quanto aos motores já não sei o que fazer. Desta feita fui com 4 de radiador e 8700rpme aquilo parte outra vez:push:
Vou com 2 paragens que o 360 consome que se farta em Donington e não dá apra ir com apenas 1, já que 100 Litros só fazem 42 minutos
Faço a primeira parte nas calmas sem puxar muito, rodando no 1:34, poucas vezes no 1:33.
Após a paragem aperto mais um pouco e faço algumas voltas dentro do 1:33 e mais umas quantas em 1:34
Segunda paragem e então aumento o andamento, com a água a 86º e o óleo a 87º. Tudo controlado, não havendo razões para o motor partir. Pensei que já estava safo, pois já tinha passado mais de metade da corrida.
Passo então a andar no 1:33 com a melhor volta em 1:32, quando o motor lá se vai outra vez.

Tenho que me concentrar mais na condução e menos na babe que vai ao meu lado, principalmente quando ela se debruça quando faço ponta-tacão :biggrinbandit:

Relativamente á passagem do Pedro Miguel por mim, como tanto eu como ele iamos muito sozinhos nos nossos lugares, pensei em experimentar qual a calma de um GTpara dobrar um NGT:biggrinbandit:
Ora, o Pedro não teve com meias medidas, quiz passar na zona rápida e a descer logo a seguir á meta, onde só mesmo se um NGT travar esair completamente de trajectória é que o GT passa. De outra forma vai ter que esperar que se faça a sequência da esquerda (T2), direita (T3), esquerda (T4), para poder passar então na aproximação para a direita seguinte (T6), que é precedida da esquerda em travagem (T5).

Há que ter calma naquele ponto, pois o NGT vai rápido (ainda que possa ser lento para um GT) e onde abrir pode implicar uma saída de pista.