Caro amigo Luís Branco

[Luis Branco]

O diferencial coast e power tem o seguido efeito.

POWER:
Este diferencial controla com as rodas recebem potência/binário em aceleração.
Valores altos de POWER permitem uma melhor aceleração em recta, com uma distribuição mais equitativa da potência/binário pelas duas rodas traseiras. 100% significa que ambas a rodas recebem exactamente a mesma potência
No entanto como ambas as rodas receberem a mesma potência, quando em aceleração em curva a roda exterior terá tendência para patinar e sendo essa que está a contribuir com a maior aprte da tracção em curva irá causar sobreviragem.
Valores baixos de POWER provocam uma menor capacidade de aceleração em recta, uma vez que a distribuição pelas duas rodas é menos equilibrada. Mas em aceleração em curva, permite que a roda interior receba mais potência que a exterior. Como a roda interior recebe mais potência irá patinar o que permite reduzir a sobreviragem na aceleração.

COAST:
Funciona de forma idêntica ao POWER mas aqui o que se transmite ás rodas é mais o efeito travão do motor que propriamente a potência/binário.
Valores altos de COAST permitem diminuir o efeito de sobreviragem em desaceleração, podendo no limite causar subviragem
Valores baixos de COAST irão facilitar a entrada em curva mas no limite podem causar sobreviragem na entrada.