12-05-2006, 03:05 PM
Eu apertei contigo sim senhor César :23:mas foi porque te confundi com o Pedro Miguel :laugh:
Depois até passei mais por fora da pista que por dentro mas se fosses o Pedro tinha sido diferente :biggrinbandit:(kidding)
Mas foi mesmo na brincadeira. Em campeonato aquela dobragem valia bem uma advertência, e se fosse numa corrida oficial tinha esperado, tal como é meu hábito.
A este propósito alerto para que mesmo situações em que não haja toque (como foi este o caso) mas que seja evidente o exagero ou despropósito da manobra podem reportar a mesma. Mesmo que não seja caso para aplicar uma penalização serve para dar uma advertência que põe os pilotos em sentido se sabem que o seu comportamento está a ser observado.
Quanto a regressarem á pista depois de terem um deslize, tambem alerto para que haja cuidado quando o fizerem.
Procurem ter a certeza que não vão causar danos a nenhum dos pilotos que se aproxima. Se preciso for esperem que todos passem antes de voltar á pista. Quando voltarem, como entram mais lentos por virem de fora, não ocupem de imediato a linha da trajectória normal.
Ontem apanhei um Lister a regressar á pista em Pouhon (que é aquela secção muito rápida para a esquerda, com duas curvas coladas) e foi impossível evitar o embate. Felizmente vi o Lister fora da pista a tentar regressar e já tinha levantado bastante o pé e puxado tudo para a corda. Mesmo assim fiz para ali uns quantos peões e até voltar a parar na box para mudar de pneus e reparar os estragos, o carro perdia quase 15km/h entre a Eau Rouge e travagem para Raidillon (aquela recta grande onde se atinge a velocidade máxima).
Também na entrada em pista após a saída das boxes é necessário ter alguma atençao.
Ontem tambem apanhei um NGT a entrar vindo da pit e não fosse já o ter visto na subida de Eau Rouge e ter-me preparado para fazer a saída pela esquerda (mais lento mas seguro) e tinha havido mais umas peças pelo ar. Todos temos que ter atençao. Quer os que estão a entrar vindo dos boxes quer os que estão a passar em pista junto á saída (o mesmo para outras situações) se forem tomadas precauções e nos preparmos para os outros carros o risco de acidente é menor e a nossa própria prova corre de feição sem risco de ficarmos fora da corrida.
Bem Joaquim, com essas avarias todas estiveste mesmo a andar bem. Vê lá é se te decides quanto a pneus que isso sai caro:biggrinbandit:
Depois até passei mais por fora da pista que por dentro mas se fosses o Pedro tinha sido diferente :biggrinbandit:(kidding)
Mas foi mesmo na brincadeira. Em campeonato aquela dobragem valia bem uma advertência, e se fosse numa corrida oficial tinha esperado, tal como é meu hábito.
A este propósito alerto para que mesmo situações em que não haja toque (como foi este o caso) mas que seja evidente o exagero ou despropósito da manobra podem reportar a mesma. Mesmo que não seja caso para aplicar uma penalização serve para dar uma advertência que põe os pilotos em sentido se sabem que o seu comportamento está a ser observado.
Quanto a regressarem á pista depois de terem um deslize, tambem alerto para que haja cuidado quando o fizerem.
Procurem ter a certeza que não vão causar danos a nenhum dos pilotos que se aproxima. Se preciso for esperem que todos passem antes de voltar á pista. Quando voltarem, como entram mais lentos por virem de fora, não ocupem de imediato a linha da trajectória normal.
Ontem apanhei um Lister a regressar á pista em Pouhon (que é aquela secção muito rápida para a esquerda, com duas curvas coladas) e foi impossível evitar o embate. Felizmente vi o Lister fora da pista a tentar regressar e já tinha levantado bastante o pé e puxado tudo para a corda. Mesmo assim fiz para ali uns quantos peões e até voltar a parar na box para mudar de pneus e reparar os estragos, o carro perdia quase 15km/h entre a Eau Rouge e travagem para Raidillon (aquela recta grande onde se atinge a velocidade máxima).
Também na entrada em pista após a saída das boxes é necessário ter alguma atençao.
Ontem tambem apanhei um NGT a entrar vindo da pit e não fosse já o ter visto na subida de Eau Rouge e ter-me preparado para fazer a saída pela esquerda (mais lento mas seguro) e tinha havido mais umas peças pelo ar. Todos temos que ter atençao. Quer os que estão a entrar vindo dos boxes quer os que estão a passar em pista junto á saída (o mesmo para outras situações) se forem tomadas precauções e nos preparmos para os outros carros o risco de acidente é menor e a nossa própria prova corre de feição sem risco de ficarmos fora da corrida.
Bem Joaquim, com essas avarias todas estiveste mesmo a andar bem. Vê lá é se te decides quanto a pneus que isso sai caro:biggrinbandit:
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