Olá a todos!
Apesar de ter ignorado a recente ocorrência, parece-me que este é mais um caso do "teórico vs o prático" e revela sobretudo, e infelizmente, uma falta de capacidade de quem a devia ter para lidar com as situações quando estas são contestadas ou se tornam um problema. E isto é um ciclo vicioso, pois o referido em cima acaba por causar um vácuo de liderança que conduz a uma consequente falta de respeito que por sua vez faz com que quem lidere tenha de lutar para a recuperar, normalmente da pior forma, a ditatorial.
O problema aqui em causa tem a ver com uma interpretação das regras que, honestamente, nós também não fizémos da forma agora sugerida. E se é verdade que até é compreensível a razão da sua existência, não é menos verdade que no papel soa muito melhor que na prática. Isto porquê? Porque, e ainda mais num jogo que exige a dedicação que este exige, é extremamente difícil conseguir ter um Piloto que treine, se sacrifique, mas que só corra quando calhar. Eu diria mesmo que é axiomaticamente utópico tal coisa, permitam-me os palavrões.
Por isso, Ligas como a FSR, por exemplo, que "obrigoconselham" a existência de um Piloto de Reserva, não rejeitam a inscrição de uma Equipa se esta não revelar quem aquele é. E isto faz sentido porque:
a) Se uma Equipa se apresenta à partida sem 2 carros, não é com certeza porque quer, visto ser a primeira prejudicada;
b) É do foro interno das Equipas cumprir as Regras, e ter 2 carros sempre presentes é uma Regra;
c) Quanto as Equipas não cumprem, existem penalizações, que no caso da FSR já nem é em pontos, mas em dinheiro "real".
No entanto a FSR, como Liga onde as Regras são discutidas entre todos os Team Leaders e só vigoram se forem aprovadas por maioria de 2/3, como Liga onde mesmo havendo o direito de reserva de alteração, este nunca é usado sendo sempre levada a votos, também tem consciência da dificuldade das Equipas em ter Pilotos que treinam "naquela" de um dia um dos Main não poderem. Por isso, ao invés de dizer "é assim e pronto", optou por uma estratégia diferente, embora um pouco mais chata e trabalhosa, que se traduziu nisto: "vamos lá pensar numa solução". Passado algum tempo, encontrou-se. No caso da FSR passou por permitir às Equipas do WC poderem ter participar com Junior Teams na WS, sendo os Pilotos Main da WS os de Reserva no WC. Funcionou bastante bem, posto que no WS não existem penalizações nem obrigatoriedades de apresentar sempre 2 carros.
Poderia a bsKilled-GTR ter uma solução similar do tipo, Pilotos NGT poderem ser inscritos como backups de Pilotos GT? E nos NGT não existia a regra de ter sempre 2 carros? Era uma hipótese. E outras haverá.
É que a comunidade PT não é assim tão grande que existam para aí Pilotos "ao desbarato", ainda mais quando se deve ter em consciência que a única preocupação de uma Liga não pode nem deve ser exclusivamente o número de participantes. Igualmente importante é a qualidade destes, pois é esta, em última instância, que a diferenciará das restantes. E por qualidade não se entenda simplesmente a rapidez daqueles, mas a capacidade para correrem Online uns contra os outros de forma ordeira e legal, factor fundamental para que uma Corrida tenha aquele factor FUN que todos procuramos neste "Hobby Sério" que temos e que nos une.
Voltanto ao nosso caso particular. Esta é uma regra que se compreende mas que não pode ser imposta. Impô-la é estar a pedir às Equipas que inventem (o Rui foi bastante honesto), e a verdade é esta: uma Equipa com 2 Pilotos pode muito bem ser mais estável que uma de 3. Ou seja, é verdade que a probabilidade de se falhar é menor forçando os 3, mas também não é menos verdade que não resolve o problema. E já agora, tem isto em consideração, obrigar todos a seguir as regras sem dar espaço a alguma flexibilidade, é "pedir por favor" a todos que procurem de forma obsoluta todas as falhas e buracos daquelas, e os usem.
Já te vi pedir para serem "razoáveis". Mas quem recebe, tem de dar! ;)
Portanto Marco o meu conselho é este: ao invés de um discurso tipicamente pouco elegante, bruto, autoritário e onde o entendimento "is no where to be seen", respira fundo e tenta ter a paciência, esclarecimento e capacidade de apaziguamento que a tua posição requer. Repara que quanto melhor for o Ambiente dentro da Liga e entre Admins. e Equipas, melhor será, não só a tua capacidade para influenciar aquelas, mas também obterás este efeito secundário: estas lutarão mais e mais para honrar o seu compromisso. Porque "minha Liga onde vocês correm" não é tão boa mensagem como "nossa Liga".
Queres a melhor Liga do Mundo? Nenhuma das actuais "melhores" cresceu assim. Foi o diálogo e a capacidade dos Líderes daquelas para passarem a mensagem do "Amor à Camisola" que as colocou lá.
Responsabiliza as Equipas, pois se a Liga falhar não é só tu que perdes, são elas também. Isto leva-me ao desfecho deste post Marco, que é o seguinte, e que me parece que por vezes te esqueces: as Equipas precisam tanto de ti, como tu delas.
Abraços a todos! Boa sorte no Campeonato! :)
Rogério Barroso
Virtual-Games.com Racing Team General Manager
Apesar de ter ignorado a recente ocorrência, parece-me que este é mais um caso do "teórico vs o prático" e revela sobretudo, e infelizmente, uma falta de capacidade de quem a devia ter para lidar com as situações quando estas são contestadas ou se tornam um problema. E isto é um ciclo vicioso, pois o referido em cima acaba por causar um vácuo de liderança que conduz a uma consequente falta de respeito que por sua vez faz com que quem lidere tenha de lutar para a recuperar, normalmente da pior forma, a ditatorial.
O problema aqui em causa tem a ver com uma interpretação das regras que, honestamente, nós também não fizémos da forma agora sugerida. E se é verdade que até é compreensível a razão da sua existência, não é menos verdade que no papel soa muito melhor que na prática. Isto porquê? Porque, e ainda mais num jogo que exige a dedicação que este exige, é extremamente difícil conseguir ter um Piloto que treine, se sacrifique, mas que só corra quando calhar. Eu diria mesmo que é axiomaticamente utópico tal coisa, permitam-me os palavrões.
Por isso, Ligas como a FSR, por exemplo, que "obrigoconselham" a existência de um Piloto de Reserva, não rejeitam a inscrição de uma Equipa se esta não revelar quem aquele é. E isto faz sentido porque:
a) Se uma Equipa se apresenta à partida sem 2 carros, não é com certeza porque quer, visto ser a primeira prejudicada;
b) É do foro interno das Equipas cumprir as Regras, e ter 2 carros sempre presentes é uma Regra;
c) Quanto as Equipas não cumprem, existem penalizações, que no caso da FSR já nem é em pontos, mas em dinheiro "real".
No entanto a FSR, como Liga onde as Regras são discutidas entre todos os Team Leaders e só vigoram se forem aprovadas por maioria de 2/3, como Liga onde mesmo havendo o direito de reserva de alteração, este nunca é usado sendo sempre levada a votos, também tem consciência da dificuldade das Equipas em ter Pilotos que treinam "naquela" de um dia um dos Main não poderem. Por isso, ao invés de dizer "é assim e pronto", optou por uma estratégia diferente, embora um pouco mais chata e trabalhosa, que se traduziu nisto: "vamos lá pensar numa solução". Passado algum tempo, encontrou-se. No caso da FSR passou por permitir às Equipas do WC poderem ter participar com Junior Teams na WS, sendo os Pilotos Main da WS os de Reserva no WC. Funcionou bastante bem, posto que no WS não existem penalizações nem obrigatoriedades de apresentar sempre 2 carros.
Poderia a bsKilled-GTR ter uma solução similar do tipo, Pilotos NGT poderem ser inscritos como backups de Pilotos GT? E nos NGT não existia a regra de ter sempre 2 carros? Era uma hipótese. E outras haverá.
É que a comunidade PT não é assim tão grande que existam para aí Pilotos "ao desbarato", ainda mais quando se deve ter em consciência que a única preocupação de uma Liga não pode nem deve ser exclusivamente o número de participantes. Igualmente importante é a qualidade destes, pois é esta, em última instância, que a diferenciará das restantes. E por qualidade não se entenda simplesmente a rapidez daqueles, mas a capacidade para correrem Online uns contra os outros de forma ordeira e legal, factor fundamental para que uma Corrida tenha aquele factor FUN que todos procuramos neste "Hobby Sério" que temos e que nos une.
Voltanto ao nosso caso particular. Esta é uma regra que se compreende mas que não pode ser imposta. Impô-la é estar a pedir às Equipas que inventem (o Rui foi bastante honesto), e a verdade é esta: uma Equipa com 2 Pilotos pode muito bem ser mais estável que uma de 3. Ou seja, é verdade que a probabilidade de se falhar é menor forçando os 3, mas também não é menos verdade que não resolve o problema. E já agora, tem isto em consideração, obrigar todos a seguir as regras sem dar espaço a alguma flexibilidade, é "pedir por favor" a todos que procurem de forma obsoluta todas as falhas e buracos daquelas, e os usem.
Já te vi pedir para serem "razoáveis". Mas quem recebe, tem de dar! ;)
Portanto Marco o meu conselho é este: ao invés de um discurso tipicamente pouco elegante, bruto, autoritário e onde o entendimento "is no where to be seen", respira fundo e tenta ter a paciência, esclarecimento e capacidade de apaziguamento que a tua posição requer. Repara que quanto melhor for o Ambiente dentro da Liga e entre Admins. e Equipas, melhor será, não só a tua capacidade para influenciar aquelas, mas também obterás este efeito secundário: estas lutarão mais e mais para honrar o seu compromisso. Porque "minha Liga onde vocês correm" não é tão boa mensagem como "nossa Liga".
Queres a melhor Liga do Mundo? Nenhuma das actuais "melhores" cresceu assim. Foi o diálogo e a capacidade dos Líderes daquelas para passarem a mensagem do "Amor à Camisola" que as colocou lá.
Responsabiliza as Equipas, pois se a Liga falhar não é só tu que perdes, são elas também. Isto leva-me ao desfecho deste post Marco, que é o seguinte, e que me parece que por vezes te esqueces: as Equipas precisam tanto de ti, como tu delas.
Abraços a todos! Boa sorte no Campeonato! :)
Rogério Barroso
Virtual-Games.com Racing Team General Manager