O tipo de letra utilizado é o Arial Black, como aliás, deve estar pré-definido nas layers de texto do ficheiro PSD.
Não incluí os números para os vidros na template porque, para além de não obedecerem a nenhum formato especifico (nos regulamentos dos Campeonato Nacional e nos da FIA, apenas se refere a côr, espessura do traço e dimensão do número) porque é bastante mais prático cada um ir adaptando "às necessidades".
O mesmo se passa com as restantes placas. Existem medidas regulamentares e, na template, a proporção de medida entre cada uma delas é a real, mas para o presente caso, o "olhómetro" é a melhor solução para a aplicação no carro.
Por isso é que, também, a template está com uma resolução superior à das templates para os carros. Assim, partindo de uma boa resolução base, cada um adapta à situação.
Quanto ao Rali de Miranda do Douro e, atendendo ao estado do tempo e pisos, principalmente na segunda etapa, ou acerto num setup milagroso (com diferencial traseiro, de preferencia :biggrinbandit:) ou a coisa vai estar mesmo muito dificil para os S1600 da Vitamina. Vai ter de ser a tática habitual: pé ligeiro, valetas, arvores, morros ......... vai valer tudo menos atalhar :23:
É fugir da frente que eles "beem "aí!!!!!!!!!!! :wheelchair:
Não incluí os números para os vidros na template porque, para além de não obedecerem a nenhum formato especifico (nos regulamentos dos Campeonato Nacional e nos da FIA, apenas se refere a côr, espessura do traço e dimensão do número) porque é bastante mais prático cada um ir adaptando "às necessidades".
O mesmo se passa com as restantes placas. Existem medidas regulamentares e, na template, a proporção de medida entre cada uma delas é a real, mas para o presente caso, o "olhómetro" é a melhor solução para a aplicação no carro.
Por isso é que, também, a template está com uma resolução superior à das templates para os carros. Assim, partindo de uma boa resolução base, cada um adapta à situação.
Quanto ao Rali de Miranda do Douro e, atendendo ao estado do tempo e pisos, principalmente na segunda etapa, ou acerto num setup milagroso (com diferencial traseiro, de preferencia :biggrinbandit:) ou a coisa vai estar mesmo muito dificil para os S1600 da Vitamina. Vai ter de ser a tática habitual: pé ligeiro, valetas, arvores, morros ......... vai valer tudo menos atalhar :23:
É fugir da frente que eles "beem "aí!!!!!!!!!!! :wheelchair:
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