13-10-2006, 07:10 AM
Agora a sério! :smartass:
O que se está a passar é que o carro está com a frente muito dura em relação à traseira.
Devido à falta de tracção, há a tendência para cair nisso...
Quando um pneu está a gastar-se e a aquecer mais depressa que o seu par é conveniente tirar um bocado de pressao desse lado e aumentar do outro.
Pode-se pensar que que o carro fica desequilibrado e é verdade. Mas só enquanto os pneus não começam a aquecer. Não esquecer que com o aquecimento a pressão aumenta. Se isso for feito na medida certa dá um resultadão!
Outra coisa que gasta pneu é o Toe-In que por defeito esta em -0.15º (acho) e só ajuda o carro a andar em frente.
O camber (juntamente com a pressão) também pode ser afinado de forma a distribuir o esforço por todo o pneu
Mais apoio à frente tambem ajuda a poupar pneu
Sobrevirar o volante em demasia (estilo de condução) também gasta pneu.
Quando setires que o ângulo do volante é inversamente proporcional ao raio da curva, então, provavelmente, estás a gastar pouco pneu.
Claro que tudo isto é teoria. o difícil é po-la na prática mantendo o carro rápido.
O que se está a passar é que o carro está com a frente muito dura em relação à traseira.
Devido à falta de tracção, há a tendência para cair nisso...
Quando um pneu está a gastar-se e a aquecer mais depressa que o seu par é conveniente tirar um bocado de pressao desse lado e aumentar do outro.
Pode-se pensar que que o carro fica desequilibrado e é verdade. Mas só enquanto os pneus não começam a aquecer. Não esquecer que com o aquecimento a pressão aumenta. Se isso for feito na medida certa dá um resultadão!
Outra coisa que gasta pneu é o Toe-In que por defeito esta em -0.15º (acho) e só ajuda o carro a andar em frente.
O camber (juntamente com a pressão) também pode ser afinado de forma a distribuir o esforço por todo o pneu
Mais apoio à frente tambem ajuda a poupar pneu
Sobrevirar o volante em demasia (estilo de condução) também gasta pneu.
Quando setires que o ângulo do volante é inversamente proporcional ao raio da curva, então, provavelmente, estás a gastar pouco pneu.
Claro que tudo isto é teoria. o difícil é po-la na prática mantendo o carro rápido.
Odeio Maiorias! - Sobretudo as fabricadas!