05-02-2006, 03:47 AM
ArraySe calhar o facto dele fugir n e do seup, mas sim do piloto:23:... Tenta travar mais cedo e depois diz klkr coisa:amuse:[/quote]
Essa não percebi:blink:
Travar mais cedo pra quê????
Eu estou a falar de acelerar, antes já travei, é quando acelero, mesmo a velocidades muito baixas, que o carro foge todo de traseira. Aliá, logo no arranque isso é bem notório, parece que lhe tiram o tapete debaixo das rodas.:bigsmile:
Não é do setup, ah isso tenho eu a certeza.
Ora se coloquei o anti-roll bar traseiro mais baixo (melhor tracção em aceleração á saída das curvas), e coloquei a travagem mais para trás (menos tendência em fugir de frente á entrada das curvas) e o carro manteve-se com o mesmo comportamento, ligeiramente aligeirado, mas exactamente o mesmo:
travo para a curva e o carro foge de frente como se as rodas levantassem do chão, levanto o pé, viro para dentro e acelero e a traseira parece ganhar vida própria, como se não tivesse qualquer peso.
É claro que após umas voltas apanhei o jeito á coisa, mas vi que não precisava de travar, bastava levantar o pé que o carro comporta-se como se estivesse a travar (a frente fica carregada e ganha aderência) e nas saidas basta manter o carro a rotação baixa e pisar o pedal que ele não se queixa.
Qualquer coisa mais incisiva e lá vai o carro para uma posição on/off, ora agora tem grip ora de repente já não tem, progressividade nula.:rolleyes:
Quer no GTR quer no GTL as coisas passam-se de uma forma bem mais natural.
Acabei de estar a curtir o GTR mais o Hipsway e guiámos: Ferrari 550, Ferrari 360, BMW Z3M, Gillete Vertigo e Lotus Elise. Todos eles com comportamentos bem distintos mas em nenhun encontrei tais reacções extremas.:racer:
Já agora, relativamente á travagem, é das coisas que menos me preocupa pois é algo com que sempre consegui lidar muito bem, incluindo travar bem tarde e manter o carro sob control, se a física deixar tá claro :biggrinbandit:
Essa não percebi:blink:
Travar mais cedo pra quê????
Eu estou a falar de acelerar, antes já travei, é quando acelero, mesmo a velocidades muito baixas, que o carro foge todo de traseira. Aliá, logo no arranque isso é bem notório, parece que lhe tiram o tapete debaixo das rodas.:bigsmile:
Não é do setup, ah isso tenho eu a certeza.
Ora se coloquei o anti-roll bar traseiro mais baixo (melhor tracção em aceleração á saída das curvas), e coloquei a travagem mais para trás (menos tendência em fugir de frente á entrada das curvas) e o carro manteve-se com o mesmo comportamento, ligeiramente aligeirado, mas exactamente o mesmo:
travo para a curva e o carro foge de frente como se as rodas levantassem do chão, levanto o pé, viro para dentro e acelero e a traseira parece ganhar vida própria, como se não tivesse qualquer peso.
É claro que após umas voltas apanhei o jeito á coisa, mas vi que não precisava de travar, bastava levantar o pé que o carro comporta-se como se estivesse a travar (a frente fica carregada e ganha aderência) e nas saidas basta manter o carro a rotação baixa e pisar o pedal que ele não se queixa.
Qualquer coisa mais incisiva e lá vai o carro para uma posição on/off, ora agora tem grip ora de repente já não tem, progressividade nula.:rolleyes:
Quer no GTR quer no GTL as coisas passam-se de uma forma bem mais natural.
Acabei de estar a curtir o GTR mais o Hipsway e guiámos: Ferrari 550, Ferrari 360, BMW Z3M, Gillete Vertigo e Lotus Elise. Todos eles com comportamentos bem distintos mas em nenhun encontrei tais reacções extremas.:racer:
Já agora, relativamente á travagem, é das coisas que menos me preocupa pois é algo com que sempre consegui lidar muito bem, incluindo travar bem tarde e manter o carro sob control, se a física deixar tá claro :biggrinbandit:
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