27-01-2006, 05:14 PM
(This post was last modified: 27-01-2006, 05:16 PM by Ricardo Meirinhos.)
Talvez a corrida do SRP que mais deixou a desejar desde que iniciei a minha participação neste campeonato. Pilotos com Pings que não deviam ser permitidos em pista, pilotos de qualidade duvidosa e a ausência de um marshall é cada vez mais gritante.
Durante o qualify as coisas foram inacreditáveis, só consegui fazer uma volta limpa em que o tempo foi 1 seg mais lento do que o meu melhor tempo de corrida partindo em 11º ou 10 já nem sei.
A corrida começou e logo cedo deu para perceber que todos os pilotos estavam com andamentos muito semelhantes, o grupo dos 10 primeiros manteve-se bastante compacto e à medida que alguns pilotos foram fazendo erros as posições foram alterando. Durante 1ª parte da minha corrida fui mantendo um andamento seguro sem rodar nos tempos que costumo fazer em treinos, mantive o ritmo no seg 36 e 37, o que me permitiu ir subindo na classificação graças à ausência de erros de condução. Cheguei durante esta fase ao 2º lugar (por volta da volta 18) com o M. Lopes em 1º , o Sérgio Júnior em 3º o Vitinho em 4º, Tiago Mendes 5º, Carlos Monteiro 6º, Luís 7º Hipsway 8º, Luís Branco 9º, Nuno Coelho 10º, Kim 11º e Mário Esteves em 12º.
O grupo que lutava pela 2ª posição ia muito junto durante longas voltas em que alguns pilotos foram trocando de posições, mas nesta luta consegui sempre manter o meu precioso 2º lugar. O Vitinho e o Sérgio eram uma constante nos meus espelhos, a luta complicou-se para o meu lado na altura das ultrapassagens aos NGTs e GTs atrasados, comigo a ter de abrir caminho por entre estes e os meus adversários a beneficiarem dessa abertura para se colarem aos meus escapes.
Tal como planeado com a Oporto Team à 22 volta fui à box fazer um pit stop e resolvi não reparar um pequeno toque que aconteceu na 1ª metade da corrida, procurando assim manter o 2º lugar. Nesta altura o M.Lopes liderava e o Sérgio Júnior ia atrás de mim e manteve-se em pista. Sai da box em 10º lugar com o meu colega de equipa Mário Esteves em 11º e já a aparecer nos meus retrovisores, só que eu já tinha 72 litros de combustível e pneus médium fresquinhos pronto para acabar a corrida.
Passadas duas voltas o Carlos Monteiro, o Hipsway e o Luís fizeram o pit stop e na saída eu mantive-me à sua frente, mas por pouco, ainda disputei a curva da saída das box com o Carlos! Faltava o Sérgio Júnior, que iria fazer ele? Talvez tivesse 100litros de início e ia manter-se em pista por mais algumas voltas. Mais uma volta e o Tiago Mendes também foi à box efectuar a sua paragem da praxe. Com isto encontrava-me em 4º lugar, nada mau mas faltava ainda alguém ter de ir à box!!!!
Em pista vejo um fumo negro vindo de um carro azul, era o Vitinho!! Que teria acontecido, mais tarde a minha equipa informou-me que o motor tinha cedido, com isso o Carlos Monteiro, que entretanto devido a alguns azares tinha perdido posições, assim recuperou o 7º posto.
Mais adiante deu-se o fatídico momento que ditou a minha corrida. Devido a alguns problemas na comunicação com a Box, não fui informado que o Marco Rosas tinha parado o carro no meio da pista, à primeira passagem evito-o por pouco mas limpei os mecos do S danificando um pouco a frente do meu Belo F550 Azul!! O Kim que seguia atrás de mim também fica à deriva a lutar com o volante para segurar o seu carro e o Carlos Monteiro que vinha a recuperar terreno não consegue melhor que bater no Kim. Questionava-me irritadíssimo que seria feito dos organizadores e dos comissários de pista, não haveria ninguém que retira-se o carro dele de pista? Na segunda passagem pela curva Nurburgring ele ainda lá continuava e não tive hipótese, desviei pela esquerda e fui pela areia a tentar não danificar mais o meu Ferrari , mas estava lá parado o Luís que após uma saída de pista ficou lá a observar quem passava. O meu carro ficou encravado com o dele e demorei mais de 40 segundos e tentar desenvencilhar-me daquele F550 laranja que me pareceu no momento o carro mais feio do mundo. O Luís percebeu e deve ter feito ESC ..estava salvo .mas irritado .muito irritado, lá se tinha ido o meu 2º ou 3º lugar. Perdi a hipótese de subir ao pódio.
Retomei o asfalto Francês em 6º lugar com o carro danificado não conseguia fazer melhor que 1:38 por volta, a sorte é que o 7º classificado estava a 20 seg e também não recuperava terreno. Estava escrito o final de corrida, era só levar o meu F550 que cambaleava em pista até ao final.
Em resumo: nunca mais chega 2006 com um Marshall em pista a kikar os carros que lá ficam perdidos e a impor regras aos pilotos atrasados.
Parabéns aos vencedores!!!!
Durante o qualify as coisas foram inacreditáveis, só consegui fazer uma volta limpa em que o tempo foi 1 seg mais lento do que o meu melhor tempo de corrida partindo em 11º ou 10 já nem sei.
A corrida começou e logo cedo deu para perceber que todos os pilotos estavam com andamentos muito semelhantes, o grupo dos 10 primeiros manteve-se bastante compacto e à medida que alguns pilotos foram fazendo erros as posições foram alterando. Durante 1ª parte da minha corrida fui mantendo um andamento seguro sem rodar nos tempos que costumo fazer em treinos, mantive o ritmo no seg 36 e 37, o que me permitiu ir subindo na classificação graças à ausência de erros de condução. Cheguei durante esta fase ao 2º lugar (por volta da volta 18) com o M. Lopes em 1º , o Sérgio Júnior em 3º o Vitinho em 4º, Tiago Mendes 5º, Carlos Monteiro 6º, Luís 7º Hipsway 8º, Luís Branco 9º, Nuno Coelho 10º, Kim 11º e Mário Esteves em 12º.
O grupo que lutava pela 2ª posição ia muito junto durante longas voltas em que alguns pilotos foram trocando de posições, mas nesta luta consegui sempre manter o meu precioso 2º lugar. O Vitinho e o Sérgio eram uma constante nos meus espelhos, a luta complicou-se para o meu lado na altura das ultrapassagens aos NGTs e GTs atrasados, comigo a ter de abrir caminho por entre estes e os meus adversários a beneficiarem dessa abertura para se colarem aos meus escapes.
Tal como planeado com a Oporto Team à 22 volta fui à box fazer um pit stop e resolvi não reparar um pequeno toque que aconteceu na 1ª metade da corrida, procurando assim manter o 2º lugar. Nesta altura o M.Lopes liderava e o Sérgio Júnior ia atrás de mim e manteve-se em pista. Sai da box em 10º lugar com o meu colega de equipa Mário Esteves em 11º e já a aparecer nos meus retrovisores, só que eu já tinha 72 litros de combustível e pneus médium fresquinhos pronto para acabar a corrida.
Passadas duas voltas o Carlos Monteiro, o Hipsway e o Luís fizeram o pit stop e na saída eu mantive-me à sua frente, mas por pouco, ainda disputei a curva da saída das box com o Carlos! Faltava o Sérgio Júnior, que iria fazer ele? Talvez tivesse 100litros de início e ia manter-se em pista por mais algumas voltas. Mais uma volta e o Tiago Mendes também foi à box efectuar a sua paragem da praxe. Com isto encontrava-me em 4º lugar, nada mau mas faltava ainda alguém ter de ir à box!!!!
Em pista vejo um fumo negro vindo de um carro azul, era o Vitinho!! Que teria acontecido, mais tarde a minha equipa informou-me que o motor tinha cedido, com isso o Carlos Monteiro, que entretanto devido a alguns azares tinha perdido posições, assim recuperou o 7º posto.
Mais adiante deu-se o fatídico momento que ditou a minha corrida. Devido a alguns problemas na comunicação com a Box, não fui informado que o Marco Rosas tinha parado o carro no meio da pista, à primeira passagem evito-o por pouco mas limpei os mecos do S danificando um pouco a frente do meu Belo F550 Azul!! O Kim que seguia atrás de mim também fica à deriva a lutar com o volante para segurar o seu carro e o Carlos Monteiro que vinha a recuperar terreno não consegue melhor que bater no Kim. Questionava-me irritadíssimo que seria feito dos organizadores e dos comissários de pista, não haveria ninguém que retira-se o carro dele de pista? Na segunda passagem pela curva Nurburgring ele ainda lá continuava e não tive hipótese, desviei pela esquerda e fui pela areia a tentar não danificar mais o meu Ferrari , mas estava lá parado o Luís que após uma saída de pista ficou lá a observar quem passava. O meu carro ficou encravado com o dele e demorei mais de 40 segundos e tentar desenvencilhar-me daquele F550 laranja que me pareceu no momento o carro mais feio do mundo. O Luís percebeu e deve ter feito ESC ..estava salvo .mas irritado .muito irritado, lá se tinha ido o meu 2º ou 3º lugar. Perdi a hipótese de subir ao pódio.
Retomei o asfalto Francês em 6º lugar com o carro danificado não conseguia fazer melhor que 1:38 por volta, a sorte é que o 7º classificado estava a 20 seg e também não recuperava terreno. Estava escrito o final de corrida, era só levar o meu F550 que cambaleava em pista até ao final.
Em resumo: nunca mais chega 2006 com um Marshall em pista a kikar os carros que lá ficam perdidos e a impor regras aos pilotos atrasados.
Parabéns aos vencedores!!!!