14-01-2006, 01:44 AM
Depois de 3 dias de testes intensivos que o F1Portugal Racing Team realizou em oschersleben (Alemanha) a equipa estava com poucas esperanças num bom resultado ja que tanto eu como o Flecha estavamos a sentir enumeros problemas em relação aos acertos dos F550 Maranello,problemas esses que se fizeram sentir logo no primeiro treino livre onde onde ao fim de 10 voltas rebentou-me o motor, ficamos nervosos e não sabiamos a razão para o problema pelo que resolvemos decidir so rodar para ganhar confiança com a pista e não nos preocupamos com os tempos ja que teriamos um segundo dia intenso de testes antes do 2 treino livre.
Antes 30 minutos do inicio do segundo treino livre a equipa estava em testes a porta fechada quando o enevitavel acontece, um segundo motor que explode em plena aceleração os engenheiros da equipa ficaram sem saber o que fazer a telemetria mostrava uma subida rapida da temperatura da agua, então a equipa resolveu trocar os radiadores de ambos os carros para jogar pelo seguro o que acabou por resultar ja que no 2 treino livre apesar de ser um pouco lento tinha uma boa estabilidade em curva e uma aceleração supreendente a saida das curvas o que me deixou confiante.Fui para a qualificação com set de corrida e tanque cheio ja que o setup que tinha preparado estava estava bom de tanque cheio e muito confortavel em termos de condução e tambem nao queria arriscar muito para não estragar tudo ali, mediante o peso que tinha fiz uma ma qualificação mas a confiança estava a 100% ja que tinha um carro muito bem equilibrado.
Fiquei ca para tras, não me lembro se foi em 13,14 ou 15 .
Ainda antes do inicio da prova logo a seguir as qualifs o flecha via radio alerta-me para os problemas que tinha com o volante e os pedais e la se foi a confiança e ficamos ambos nervosos pq não sabiamos o que iria acontecer.
Inicia-se a corrida com o flecha (Tiago carvalho) logo atras.
Comecei a sentir o carro muito seguro e a condução muito certinha o que me lembrou de uma frase de um piloto concorrente ( Vaz) que dizia " depois de arrancar é fazer sempre tudo igual,curvas,passagem de caixa etc), se é assim bota pa frente pensei eu
Ao fim de 20 minutos (+/-) ia muito bem quando me lembrei de ver em que lugar estava (quando passo na meta nem me lembro de ver ja que tenho medo de me distrair ) as vezes vejo mas com a concentração esqueco-me quando reparei que estava em 8 la veio o nervosismo e comecei a ver os espelhos a encher com aqueles mostros do campeonato que so nao comem o asfalto pq não podem vinham rapidissimos, um F550 laranja minha nossa, aquilo vinha a voar atras de mim pronto la me distrai e o fiz o meu primeiro erro.
Resolvi parar de me meter com os grandes ja que de pequenino é que se torce o pepino e la continuei sempre descontraido com o meu 14 lugar ( acho eu na altura) quando a 15 minutos do fim estou em 9 a pouco mais de um segundo do 8 , pelo radio informo o flecha o que recebo logo todo o apoio para atacar e la fui eu atras de um Lamborguini azul,uma luta infernal (mas muito correta) ate ao final, de ambas as partes onde so se via fumo dos pneus no inicio da ultima volta ja com uma boa vantagem sobre o 9 a equipa resolveu terminar a prova lado a lado num gesto de alegria e de alivio pelos 3 dias passados.
Antes 30 minutos do inicio do segundo treino livre a equipa estava em testes a porta fechada quando o enevitavel acontece, um segundo motor que explode em plena aceleração os engenheiros da equipa ficaram sem saber o que fazer a telemetria mostrava uma subida rapida da temperatura da agua, então a equipa resolveu trocar os radiadores de ambos os carros para jogar pelo seguro o que acabou por resultar ja que no 2 treino livre apesar de ser um pouco lento tinha uma boa estabilidade em curva e uma aceleração supreendente a saida das curvas o que me deixou confiante.Fui para a qualificação com set de corrida e tanque cheio ja que o setup que tinha preparado estava estava bom de tanque cheio e muito confortavel em termos de condução e tambem nao queria arriscar muito para não estragar tudo ali, mediante o peso que tinha fiz uma ma qualificação mas a confiança estava a 100% ja que tinha um carro muito bem equilibrado.
Fiquei ca para tras, não me lembro se foi em 13,14 ou 15 .
Ainda antes do inicio da prova logo a seguir as qualifs o flecha via radio alerta-me para os problemas que tinha com o volante e os pedais e la se foi a confiança e ficamos ambos nervosos pq não sabiamos o que iria acontecer.
Inicia-se a corrida com o flecha (Tiago carvalho) logo atras.
Comecei a sentir o carro muito seguro e a condução muito certinha o que me lembrou de uma frase de um piloto concorrente ( Vaz) que dizia " depois de arrancar é fazer sempre tudo igual,curvas,passagem de caixa etc), se é assim bota pa frente pensei eu
Ao fim de 20 minutos (+/-) ia muito bem quando me lembrei de ver em que lugar estava (quando passo na meta nem me lembro de ver ja que tenho medo de me distrair ) as vezes vejo mas com a concentração esqueco-me quando reparei que estava em 8 la veio o nervosismo e comecei a ver os espelhos a encher com aqueles mostros do campeonato que so nao comem o asfalto pq não podem vinham rapidissimos, um F550 laranja minha nossa, aquilo vinha a voar atras de mim pronto la me distrai e o fiz o meu primeiro erro.
Resolvi parar de me meter com os grandes ja que de pequenino é que se torce o pepino e la continuei sempre descontraido com o meu 14 lugar ( acho eu na altura) quando a 15 minutos do fim estou em 9 a pouco mais de um segundo do 8 , pelo radio informo o flecha o que recebo logo todo o apoio para atacar e la fui eu atras de um Lamborguini azul,uma luta infernal (mas muito correta) ate ao final, de ambas as partes onde so se via fumo dos pneus no inicio da ultima volta ja com uma boa vantagem sobre o 9 a equipa resolveu terminar a prova lado a lado num gesto de alegria e de alivio pelos 3 dias passados.