30-12-2005, 04:31 PM
É mesmo por isso que acho melhor experimentar os 3 formatos.
Pessoalmente, como já disse num post lá mais atrás, preferia ter os 90 minutos + random weather, se bem que me preocupa o facto de o boletim metereológico poder falhar na previsão para a corrida.
O tipo de corrida que mais me atrai é o formato da 2ª corrida (mas sem timescaled failures).
O que o João propõe em utilizarmos 2x rate irá trazer ao de cima os os pontos fracos do setup e aumentar a visibilidade dos erros de condução e, nesse aspecto, julgo que a diferença para o João irá acentuar-se mais ainda.
Mas antes de tudo preferia passar pelas 3 corridas, até porque nunca experimentei correr com todas as variáveis em conjunto.
Já tenho feito corridas com clima variável e que, sinceramente, acho que são muitas, mas muito mas interessantes que com clima fixo.
Já experimentei corridas com 2x, e até 4x fuel e pneus e não gostei.
Não gostei porque um erro arruma quase por completo com os pneus assim como esticar umas quantas voltas. O fuel acaba por ser a parte menos preocupante nesta equação.
Se os pilotos aderirem em força a estas 3 corridas podemos todos avaliar qual a solução que permita tornar as corridas mais competitiva e não o inverso.
Pessoalmente, como já disse num post lá mais atrás, preferia ter os 90 minutos + random weather, se bem que me preocupa o facto de o boletim metereológico poder falhar na previsão para a corrida.
O tipo de corrida que mais me atrai é o formato da 2ª corrida (mas sem timescaled failures).
O que o João propõe em utilizarmos 2x rate irá trazer ao de cima os os pontos fracos do setup e aumentar a visibilidade dos erros de condução e, nesse aspecto, julgo que a diferença para o João irá acentuar-se mais ainda.
Mas antes de tudo preferia passar pelas 3 corridas, até porque nunca experimentei correr com todas as variáveis em conjunto.
Já tenho feito corridas com clima variável e que, sinceramente, acho que são muitas, mas muito mas interessantes que com clima fixo.
Já experimentei corridas com 2x, e até 4x fuel e pneus e não gostei.
Não gostei porque um erro arruma quase por completo com os pneus assim como esticar umas quantas voltas. O fuel acaba por ser a parte menos preocupante nesta equação.
Se os pilotos aderirem em força a estas 3 corridas podemos todos avaliar qual a solução que permita tornar as corridas mais competitiva e não o inverso.

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