16-12-2005, 07:11 PM
Após uma semana de grande azáfama, com o recrutamento de dois novos Pilotos, design de nova skin e vários testes em pista divididos entre SPA e o Estoril , a Oporto Racing Team lá partiu com armas e bagagens rumo às terras do Estoril. Após briefing com os novos Pilotos onde a tónica incidiu na análise detalhada do "Manual de Cavalheirismo no Asfalto", posso afirmar que, de facto, a Liga SRP-GTR ficou mais rica com a entrada destes dois novos Pilotos. Alguns problemas com a localização das boxes dominaram a sessão inicial de Treinos Livres mas, e após a distribuição de algumas garrafas de Vinho do Porto por alguns dos membros da organização , de imediato os problemas foram resolvidos.
A sessão de Qualificação decorreu sem incidentes de maior se bem que o tráfego em pista tenha constituído um obstáculo à obtenção de melhores tempos, obrigando-nos a rodar cerca de 1 segundo a 1 segundo e meio acima do habitual. Assim, e numa prova de cavalheirismo sem precedentes, permiti que os meus colegas de Equipa partissem à minha frente, o que, estou certo, lhes deu alguma tranquilidade de espirito para a dura tarefa que se avizinhava. Deste modo, o Ricardo Meirinhos obteve o 6º Lugar na grelha, estando o Vítor Costa em 10º e eu, por forma a também poder controlar o desenrolar dos acontecimentos, logo em 11º.
A partida decorreu sem incidentes, e, cerca da 2º volta, a Squadra Azurra rodava no 9º, 10º e 11º lugar e, de facto, foi bonito de ver durante várias voltas , e a um ritmo certo, os 3 carros seguidos - e eu sempre atrás, a controlar o comportamento dos novos "mates"!
Após vários incidentes de outros pilotos, e com o início de algumas dobragens, a Squadra Azurra lá seguia , agora no Top Ten, num ritmo certo e sem erros de maior, embora já algo distanciada entre si. O "Boss" estava satisfeito e, mais importante, o novo Patrocinador também!
Enquanto rodava sózinho e seguia já em 8ª dobrei alguns NGT's cujo comportamento foi irreprensível (lembro-me do Nicolau Pais, do Banshee, do Carlos Costa - no seu belo Porsche - e da Nova Estrela júnior da família Júnior : o Marcelo Pereira)
Com as dobragens o meu ritmo baixou, e "permiti " que o 9º e 10º se chegassem a mim. Ao olhar pelos retrovisores vejo um F550 branco e preto e pensei logo no João Vaz. Assim, na primeira oportunidade abri passagem e, qual não é o meu espanto (afinal não era o João Vaz) , sou ultrapassado pelo Júnior sénior e pelo meu "mate" Vitor Costa !!! Passei assim de 8º para 10º lugar num abrir e fechar de olhos, e pensei para comigo mesmo : "- Já não há respeito nenhum! "
Após alguns pensamentos que me dispenso de transmitir, e cerca de 2 voltas depois, volto a passa-los da maneira mais suave e elegante : O Sérgio Júnior estava parado nas Boxes, e o Vitor Costa fez um ligeiro pião. Foi neste estado de graça que entrei nas boxes para reabastecer. O reabastecimento e mudança de pneus decorreu sem problemas. Enquanto a Equipa de mecânicos procedia à mudança de pneus, e ao olhar pelo espelho retrovisor, apercebo-me que um Saleen Preto pára muito perto de mim.Uns segundos depois recebo um toque na traseira - tipo "chega pra lá" - do referido Saleen. Penso logo que a organização, numa manobra pouco clara, atribuiu a mesma boxe a dois pilotos, ainda por cima de Equipas diferentes. Como não podia fazer nada para ajudar o colega do Saleen, dexei-me estar calmamente a reabastecer. Maquinalmente, engato primeira, enquanto espero e ouço a gasolina a cair no depósito, e, após completado o Pit Stop, recebo ordem de partida do Director da Equipa . Primo o start e...nada. Primo outra vez...nada! Uma vez mais...silêncio total! Já algo desesperado, desengato o carro, primo o Start novamente e...agora sim! O Motor ronca como uma orquestra bem afinada! Lição aprendida : o carro não pega com a mudança previamente engatada! Lá sigo em direcção à pista e, quando passo pela linha da meta, é me comunicado que estou em 14 º lugar ( "##$$%&#$#/%//($!!!). Inicio assim a segunda etapa da corrida (faltavam 33 minutos para acabar) a pensar em forçar o ritmo para recuperar os lugares perdidos . Logo na Curva Vip sou abalroado por um Saleen (Outro! Estes Saleen são um perigo para a navegação e já me começo a sentir perseguido!), num incidente perfeitamente banal. O Saleen estava em ritmo de corrida e eu ainda a recomeçar a aquecer os pneus . Um ligeiro toque na minha lateral traseira esquerda, um pião, uma " visita de médico" à areia, e lá volto à pista com pensamentos indizíveis e altamente censuráveis . O resto da corrida decorreu sem qualquer incidente. O carro estava fantástico, com o setup a melhorar volta a volta, de tal modo que comecei a forçar e cheguei ao 8º lugar. Ao passar pela meta, vejo a indicação que o 7º lugar estava perfeitamente alcançável. Uma ligeira vista de olhos pelos manómetros permitem-me verificar que tudo está bem e os pneus nuns confortáveis 85 graus. Lá volto a forçar um pouco mais o andamento . Isto numa tentativa de alcançar o 7º lugar. Algumas voltas depois e já com o 7º classificado perfeitamente à vista - o que é sempre uma motivação adicional - reparo que o 6º - o Ricardo Meirinhos, meu colega de Equipa - estava também por perto. Volto a forçar ainda mais! Porém, a duas voltas do fim, e somente a cerca de 3 segundos do 7º , na saída da curva VIP ( curva non grata!) o meu carro parece que bloqueia no preciso momento em que começo a acelerar a fundo para a recta interior! Entro em slide e choco de frente com o rail ! Desgraça!!!!! Sem ter percebido muito bem o que tinha acabado de acontecer, engato marcha atrás por forma a rapidamente voltar à pista , acelero e...nada! O Motor estava completamente mudo! Já não havia mais nada a fazer...o motor tinha "agarrado"! Sem um prévio aviso, sem um fuminho, ou até um barulhito diferente. Nada ! Calou-se e pronto! Sorte malvada!
Pela primeira vez um carro da Oporto Racing Team não chegou ao fim...
Os meus sinceros Parabéns ao João Vaz (enfim, isto já começa a ser monótono para ele e até constrangedor ) e à grande revelação da corrida - o Marcelo Pereira Júnior da GhostSpeed na vertente nGT.
Brilhante corrida do Nuno Coelho , do Luís Branco , do João Morgado e, claro, dos meus "mates" rookies, Ricardo Meirinhos (Um fantástico 6º lugar logo na primeira corrida!!!) e do Vitor Costa que terminou a um lugar do Top Ten. Revelaram uma maturidade e comportamento que muito me apraz registar, conquistando, de pleno direito, um merecido lugar entre a prestigiada comunidade SRP-GTR.
Segue-se SPA, nas Ardenas , onde a Oporto Racing Team estará em força.
Até lá!
Mário Esteves
A sessão de Qualificação decorreu sem incidentes de maior se bem que o tráfego em pista tenha constituído um obstáculo à obtenção de melhores tempos, obrigando-nos a rodar cerca de 1 segundo a 1 segundo e meio acima do habitual. Assim, e numa prova de cavalheirismo sem precedentes, permiti que os meus colegas de Equipa partissem à minha frente, o que, estou certo, lhes deu alguma tranquilidade de espirito para a dura tarefa que se avizinhava. Deste modo, o Ricardo Meirinhos obteve o 6º Lugar na grelha, estando o Vítor Costa em 10º e eu, por forma a também poder controlar o desenrolar dos acontecimentos, logo em 11º.
A partida decorreu sem incidentes, e, cerca da 2º volta, a Squadra Azurra rodava no 9º, 10º e 11º lugar e, de facto, foi bonito de ver durante várias voltas , e a um ritmo certo, os 3 carros seguidos - e eu sempre atrás, a controlar o comportamento dos novos "mates"!
Após vários incidentes de outros pilotos, e com o início de algumas dobragens, a Squadra Azurra lá seguia , agora no Top Ten, num ritmo certo e sem erros de maior, embora já algo distanciada entre si. O "Boss" estava satisfeito e, mais importante, o novo Patrocinador também!
Enquanto rodava sózinho e seguia já em 8ª dobrei alguns NGT's cujo comportamento foi irreprensível (lembro-me do Nicolau Pais, do Banshee, do Carlos Costa - no seu belo Porsche - e da Nova Estrela júnior da família Júnior : o Marcelo Pereira)
Com as dobragens o meu ritmo baixou, e "permiti " que o 9º e 10º se chegassem a mim. Ao olhar pelos retrovisores vejo um F550 branco e preto e pensei logo no João Vaz. Assim, na primeira oportunidade abri passagem e, qual não é o meu espanto (afinal não era o João Vaz) , sou ultrapassado pelo Júnior sénior e pelo meu "mate" Vitor Costa !!! Passei assim de 8º para 10º lugar num abrir e fechar de olhos, e pensei para comigo mesmo : "- Já não há respeito nenhum! "
Após alguns pensamentos que me dispenso de transmitir, e cerca de 2 voltas depois, volto a passa-los da maneira mais suave e elegante : O Sérgio Júnior estava parado nas Boxes, e o Vitor Costa fez um ligeiro pião. Foi neste estado de graça que entrei nas boxes para reabastecer. O reabastecimento e mudança de pneus decorreu sem problemas. Enquanto a Equipa de mecânicos procedia à mudança de pneus, e ao olhar pelo espelho retrovisor, apercebo-me que um Saleen Preto pára muito perto de mim.Uns segundos depois recebo um toque na traseira - tipo "chega pra lá" - do referido Saleen. Penso logo que a organização, numa manobra pouco clara, atribuiu a mesma boxe a dois pilotos, ainda por cima de Equipas diferentes. Como não podia fazer nada para ajudar o colega do Saleen, dexei-me estar calmamente a reabastecer. Maquinalmente, engato primeira, enquanto espero e ouço a gasolina a cair no depósito, e, após completado o Pit Stop, recebo ordem de partida do Director da Equipa . Primo o start e...nada. Primo outra vez...nada! Uma vez mais...silêncio total! Já algo desesperado, desengato o carro, primo o Start novamente e...agora sim! O Motor ronca como uma orquestra bem afinada! Lição aprendida : o carro não pega com a mudança previamente engatada! Lá sigo em direcção à pista e, quando passo pela linha da meta, é me comunicado que estou em 14 º lugar ( "##$$%&#$#/%//($!!!). Inicio assim a segunda etapa da corrida (faltavam 33 minutos para acabar) a pensar em forçar o ritmo para recuperar os lugares perdidos . Logo na Curva Vip sou abalroado por um Saleen (Outro! Estes Saleen são um perigo para a navegação e já me começo a sentir perseguido!), num incidente perfeitamente banal. O Saleen estava em ritmo de corrida e eu ainda a recomeçar a aquecer os pneus . Um ligeiro toque na minha lateral traseira esquerda, um pião, uma " visita de médico" à areia, e lá volto à pista com pensamentos indizíveis e altamente censuráveis . O resto da corrida decorreu sem qualquer incidente. O carro estava fantástico, com o setup a melhorar volta a volta, de tal modo que comecei a forçar e cheguei ao 8º lugar. Ao passar pela meta, vejo a indicação que o 7º lugar estava perfeitamente alcançável. Uma ligeira vista de olhos pelos manómetros permitem-me verificar que tudo está bem e os pneus nuns confortáveis 85 graus. Lá volto a forçar um pouco mais o andamento . Isto numa tentativa de alcançar o 7º lugar. Algumas voltas depois e já com o 7º classificado perfeitamente à vista - o que é sempre uma motivação adicional - reparo que o 6º - o Ricardo Meirinhos, meu colega de Equipa - estava também por perto. Volto a forçar ainda mais! Porém, a duas voltas do fim, e somente a cerca de 3 segundos do 7º , na saída da curva VIP ( curva non grata!) o meu carro parece que bloqueia no preciso momento em que começo a acelerar a fundo para a recta interior! Entro em slide e choco de frente com o rail ! Desgraça!!!!! Sem ter percebido muito bem o que tinha acabado de acontecer, engato marcha atrás por forma a rapidamente voltar à pista , acelero e...nada! O Motor estava completamente mudo! Já não havia mais nada a fazer...o motor tinha "agarrado"! Sem um prévio aviso, sem um fuminho, ou até um barulhito diferente. Nada ! Calou-se e pronto! Sorte malvada!
Pela primeira vez um carro da Oporto Racing Team não chegou ao fim...
Os meus sinceros Parabéns ao João Vaz (enfim, isto já começa a ser monótono para ele e até constrangedor ) e à grande revelação da corrida - o Marcelo Pereira Júnior da GhostSpeed na vertente nGT.
Brilhante corrida do Nuno Coelho , do Luís Branco , do João Morgado e, claro, dos meus "mates" rookies, Ricardo Meirinhos (Um fantástico 6º lugar logo na primeira corrida!!!) e do Vitor Costa que terminou a um lugar do Top Ten. Revelaram uma maturidade e comportamento que muito me apraz registar, conquistando, de pleno direito, um merecido lugar entre a prestigiada comunidade SRP-GTR.
Segue-se SPA, nas Ardenas , onde a Oporto Racing Team estará em força.
Até lá!
Mário Esteves