03-03-2014, 07:25 PM
na minha perspectiva para estes jogos de simulador,eu opto por uma tactica diferente no que toca ao arranque e a travagem para a primeira curva...
(lembro me apenas de cometer um Grande erro em Monza quando por ter trocado nesse mesmo dia de configuraçao dos pedais,visto que eu tinha o pedal do travao avariado e andava a travar no pedal da embraiagem,e nesse dia depois de arranjar ,troquei me todo na primeira travagem,em vez de travar,apertei a embraiagem,no inicio ate pensei que tinha levado um toque por trás,visto que nao era uma coisa normal de eu fazer,depois apercebi-me do erro e pedi desculpa a todos)
normalmente nos arranques,confesso que travo cedo para a primeira curva,primeiro com medo de bater em alguem ,e se alguem me bater ainda tenho distancia para o da frente,se calhar erro nisso,e nunca ganho nada nos arranques,mas temos de ver,que por exemplo no meu caso,eu travo observando pontos de travagem e mediante a velocidade que levo,e nos arranques perco me um pouco,mas há pessoal que trava mesmo mesmo muito tarde e depois da se os acidentes......mas por estas corridas,ja deu para ver que é recorrente com os mesmos pilotos,será que sao os outros que estao mal e travam sempre cedo?........estranho........volto a dizer...TRAVEM MAIS CEDO
andei uma corrida inteira atrás do Pedro Amaral,sem nunca me ter feito á ultrapassagem,apenas fazendo pressao para ele cometer um erro e eu passar,mas ir no cone de aspiração nas duas retas do Estoril,eu colado na traseira dele,em algumas voltas mesmo a empurra-lo,eu sabia que no final da travagem eu tinha que travar mais cedo e dar distancia,senao a capacidade de reação a travagem dele,eu iria o empurrar.......
se erro?...erro concerteza,mas tento evitar ao maximo que no final nao me fod@m a cabeça...e fico contentíssimo quando fico nos 5 primeiros,é quase como uma vitoria....
existe pistas dificilimas de ultrapassar,o caso da primeira corrida em Brands Hatch,onde uma posição na frente da grelha era importantissimo,mas desde logo eu informei que seria uma pista que so dava para ultrapassar mediante um erro do adversario ou por empurrao se os andamentos fossem "normais",mesmo assim houve muito forçar de ultrapassagem
(lembro me apenas de cometer um Grande erro em Monza quando por ter trocado nesse mesmo dia de configuraçao dos pedais,visto que eu tinha o pedal do travao avariado e andava a travar no pedal da embraiagem,e nesse dia depois de arranjar ,troquei me todo na primeira travagem,em vez de travar,apertei a embraiagem,no inicio ate pensei que tinha levado um toque por trás,visto que nao era uma coisa normal de eu fazer,depois apercebi-me do erro e pedi desculpa a todos)
normalmente nos arranques,confesso que travo cedo para a primeira curva,primeiro com medo de bater em alguem ,e se alguem me bater ainda tenho distancia para o da frente,se calhar erro nisso,e nunca ganho nada nos arranques,mas temos de ver,que por exemplo no meu caso,eu travo observando pontos de travagem e mediante a velocidade que levo,e nos arranques perco me um pouco,mas há pessoal que trava mesmo mesmo muito tarde e depois da se os acidentes......mas por estas corridas,ja deu para ver que é recorrente com os mesmos pilotos,será que sao os outros que estao mal e travam sempre cedo?........estranho........volto a dizer...TRAVEM MAIS CEDO
andei uma corrida inteira atrás do Pedro Amaral,sem nunca me ter feito á ultrapassagem,apenas fazendo pressao para ele cometer um erro e eu passar,mas ir no cone de aspiração nas duas retas do Estoril,eu colado na traseira dele,em algumas voltas mesmo a empurra-lo,eu sabia que no final da travagem eu tinha que travar mais cedo e dar distancia,senao a capacidade de reação a travagem dele,eu iria o empurrar.......
se erro?...erro concerteza,mas tento evitar ao maximo que no final nao me fod@m a cabeça...e fico contentíssimo quando fico nos 5 primeiros,é quase como uma vitoria....
existe pistas dificilimas de ultrapassar,o caso da primeira corrida em Brands Hatch,onde uma posição na frente da grelha era importantissimo,mas desde logo eu informei que seria uma pista que so dava para ultrapassar mediante um erro do adversario ou por empurrao se os andamentos fossem "normais",mesmo assim houve muito forçar de ultrapassagem