Sugestão muito eficaz

[Luis Branco]

Reparem que o tempo médio da prova é resultado da tempo médio por volta de cada piloto. Ou seja, a média de cada piloto já considera as voltas “estragadas”, logo o tempo médio da prova, ou tempo padrão, também entra em linha de conta com os acidentes.
Quanto pior a média de cada piloto, pior será o tempo padrão.
Também o tempo de referência (tempo padrão + x%) acaba por ser influenciado por voltas más.

Quanto a acidentes que provoquem a desistência do piloto, danificação do carro, atolanços, ou outras situações idênticas que promovem grandes perdas de tempo (e consequente efeito no tempo médio do piloto) também pode ser solucionado de forma eficaz.
Estabelecendo qual a tolerância máxima admitida para cada volta em relação ao tempo de referência temos evidenciadas as voltas a necessitar de análise.

Supondo que a tolerância máxima que uma determinada volta pode ter, relativamente ao tempo de referência, seja de y% desse tempo, teremos que todas as voltas que tenham uma duração igual ou superior a y%xtempo de referência, seriam analisadas em replay.
Isto significa que nem sequer é preciso estar presente um juiz durante a prova.

Supondo que a tolerância é de 5% do tempo de referência (5%x1:34.500), pegando nos valores que já tinha utilizado, teríamos que qualquer volta realizada por um piloto que dure pelo menos 1:38.725 será sujeita a análise.
Convenhamos que, neste exemplo, estamos a ver voltas com uma diferença significativa para o tempo padrão (1:30.000), e que esse tempo padrão foi também ele influenciado por essas má voltas.
O mesmo seria efectuado para a volta em que algum piloto desistisse. A última volta realizada seria visualizada por forma a verificar o que teria originado a desistência.

Assim é precavido a situação de desistência ou perdas significativas de tempo motivado por erros de pilotos que não o próprio.

Acho este sistema fácil de implementar e fácil de visualizar. Isto porque para visualizar essas voltas basta verificar qual o tempo total decorrido de corrida nesse momento (que também se vê nos dados que se obtêm do Analyzer), ir ao replay e em segundos estamos nessa volta. O piloto que temos que seguir também sabemos qual é porque temos essa indicação nos tempos por volta de cada piloto.

Com este, em lugar de analisar o comportamento dos pilotos numa volta lançada, é analisado a performance global do piloto: rapidez, quer em corrida quer em qualificação, capacidade de se manter em pista , capacidade de lidar com tráfego em pista, capacidade de manter um ritmo consistente.
Quanto melhor a performance global, melhor será a sua média, melhor o tempo padrão, melhor o tempo de referência, maiores as possibilidade de ficar num lugar elegível, maiores as possibilidade de ser recrutado para participar no campeonato. E o mesmo para os pilotos do teste 1, mas aqui em termos de se manterem no campeonato, elevando o tempo de referência e exigindo maior performance aos candidatos a ingresso.