14-12-2005, 07:50 PM
Arraytemos de analizar a capacidade dos pilotos em competir com outros carros e nao se sao capazes de fazer uma hotlap.
para mim isso eh completamente errado.
o piloto pode nao ser rapido, mas sabe comportar-se em pista, e isso eh mais importante que um rapido q nao tem qq respeito pelos outros.
nunca, mas nunca, um campeonato organizado por mim vai colocar de parte pilotos pq nao sao tao rapidos qt outros.
90% dos casos a rapidez eh fruto do trabalho, do treino, e infelizmente ninguem vive disto, portanto o tempo para treinar eh diminuto.
pode-se no entanto, estipular um tempo max para percorrer um conjunto de voltas, mas nunca uma so[/quote]
Estou de acordo contigo em todos os pontos. Este sistema está de facto vocacionado para o mais rápido. Mas isso pode facilmente ser modificado alterando uma única alinea para reflectir o que tu estás a dizer acerca de completar um determinado numero de voltas em x tempo. É tudo uma questão de média:
9-) Os pilotos realizam "x" voltas ao circuito com o wear rate a "x" vezes, e é apurada a média destas voltas.
9,5-) A média das suas voltas não pode ser superior a x:yz.
Estamos de acordo em que os mais lentos não deveriam ser excluídos. Mas também estamos de acordo que estes não podem constituir um perigo em pista por não conseguirem fazer x voltas seguidas a um ritmo aceitavel sem se despistar e consequentemente despistar outros. Para isto é preciso saber controlar o carro. Ao apurares a média das voltas destes pilotos vais facilmente ver quêm detem um andamento aceitavel ou não...Não é isso que é importante?
Para conseguir competir em média com outros pilotos, é preciso treino e principalmente saber controlar o carro. Um piloto que saiba controlar bem o carro para fazer uma boa média em x voltas é atribuida uma licença e já partes do principio que para conseguir passar o teste tem muito boas probabilidades de se comportar bem em corrida.
O sistema para penalizar os "trouble makers" seria outro.
"...Não há tempo para fazer isto ou algo do género..."
Eu estou disponivel para me jutar á organização quando quiserem e ajudar na coordenação do pessoal. Já concorri em inumeras ligas a nivel continental e já passei por muitas organizações também algumas bastante grandes, com milhares pessoas. A única coisa que eu posso fornecer é conhecimento e experiência.
Eu não estou a inventar nada! Tudo isto que mencionei já foi aplicado e eu já vi e participei e funciona mesmo. Agora é tudo uma questão de adaptar um sistema que funciona, como este, e moldalo á nossa liga e aos princípios pelos quais ela se rege.
Grande abraço.
para mim isso eh completamente errado.
o piloto pode nao ser rapido, mas sabe comportar-se em pista, e isso eh mais importante que um rapido q nao tem qq respeito pelos outros.
nunca, mas nunca, um campeonato organizado por mim vai colocar de parte pilotos pq nao sao tao rapidos qt outros.
90% dos casos a rapidez eh fruto do trabalho, do treino, e infelizmente ninguem vive disto, portanto o tempo para treinar eh diminuto.
pode-se no entanto, estipular um tempo max para percorrer um conjunto de voltas, mas nunca uma so[/quote]
Estou de acordo contigo em todos os pontos. Este sistema está de facto vocacionado para o mais rápido. Mas isso pode facilmente ser modificado alterando uma única alinea para reflectir o que tu estás a dizer acerca de completar um determinado numero de voltas em x tempo. É tudo uma questão de média:
9-) Os pilotos realizam "x" voltas ao circuito com o wear rate a "x" vezes, e é apurada a média destas voltas.
9,5-) A média das suas voltas não pode ser superior a x:yz.
Estamos de acordo em que os mais lentos não deveriam ser excluídos. Mas também estamos de acordo que estes não podem constituir um perigo em pista por não conseguirem fazer x voltas seguidas a um ritmo aceitavel sem se despistar e consequentemente despistar outros. Para isto é preciso saber controlar o carro. Ao apurares a média das voltas destes pilotos vais facilmente ver quêm detem um andamento aceitavel ou não...Não é isso que é importante?
Para conseguir competir em média com outros pilotos, é preciso treino e principalmente saber controlar o carro. Um piloto que saiba controlar bem o carro para fazer uma boa média em x voltas é atribuida uma licença e já partes do principio que para conseguir passar o teste tem muito boas probabilidades de se comportar bem em corrida.
O sistema para penalizar os "trouble makers" seria outro.
"...Não há tempo para fazer isto ou algo do género..."
Eu estou disponivel para me jutar á organização quando quiserem e ajudar na coordenação do pessoal. Já concorri em inumeras ligas a nivel continental e já passei por muitas organizações também algumas bastante grandes, com milhares pessoas. A única coisa que eu posso fornecer é conhecimento e experiência.
Eu não estou a inventar nada! Tudo isto que mencionei já foi aplicado e eu já vi e participei e funciona mesmo. Agora é tudo uma questão de adaptar um sistema que funciona, como este, e moldalo á nossa liga e aos princípios pelos quais ela se rege.
Grande abraço.