03-10-2011, 07:13 PM
(This post was last modified: 03-10-2011, 07:16 PM by Fernando Santos.)
Viva!
Penso que o Mazda com volante a' esquerda e' o Cup e acho que tem a relacao de mudancas mais curta, o outro e' o Roadster e tem volante a' direita.
Concordo plenamente com tudo o que o Fernando Bento disse e e' isso mesmo que tenho tentado fazer, ser mais contido nas primeiras voltas em relacao as travagens, escolher bem as trajectorias, sair o mais rapido possivel das curvas para se ter mais velocidade de ponta, manter as rotacoes sempre em alta para que qualquer mudanca agarre bem a' primeira e e' neste caso que tenho mais dificuldades.
Por ex: Em Okayama, no ultimo S para a reta da meta tanto se pode sair em segunda como em terceira so que neste ultimo caso terei de ter uma linha correta e aceleracao suficiente senao quando lhe dou gaz o motor nao respode convenientemente. O erro era meu e nao do motor.
Penso que o Mazda com volante a' esquerda e' o Cup e acho que tem a relacao de mudancas mais curta, o outro e' o Roadster e tem volante a' direita.
Concordo plenamente com tudo o que o Fernando Bento disse e e' isso mesmo que tenho tentado fazer, ser mais contido nas primeiras voltas em relacao as travagens, escolher bem as trajectorias, sair o mais rapido possivel das curvas para se ter mais velocidade de ponta, manter as rotacoes sempre em alta para que qualquer mudanca agarre bem a' primeira e e' neste caso que tenho mais dificuldades.
Por ex: Em Okayama, no ultimo S para a reta da meta tanto se pode sair em segunda como em terceira so que neste ultimo caso terei de ter uma linha correta e aceleracao suficiente senao quando lhe dou gaz o motor nao respode convenientemente. O erro era meu e nao do motor.
N.N.