My 2 cents.
Francamente acho que existem outros pontos mais importantes de averiguar para a proxima epoca do que o alinhamento das pistas.
1-) Potenciar a estratégia em vez da velocidade.
O pessoal vai perceber que andar com Saleens e F575 ou até mesmo o Lister, contra os F550 é infrutifero se quiserem ter hipoteses de ganhar...a não ser que os F550 se despistem todos o que é altamente improvavel.
Neste momento este campeonato preveligia a velocidade em pista e não a estratégia. O piloto mais rápido em pista vai ser empre o vencedor uma vez que todos os carros conseguem fazer a corrida com 1 paragem só. Se as regras fossem outras, em muito poucas pistas o piloto mais rapido em pista é o que ganha.
Bolas, neste momento nem é preciso fazer um tanque inteiro de combustivel em nenhuma ocasião para acabar a corrida com 1 paragem. Basta encher entre 70-85 em qq carro que acaba a corrida com 1 paragem.
Isto, para mim, não é real.
A piada do jogo em ter vários carros é ver um Lister ou um 575 a ganhar a um 550 só pq o carro é melhor em estratégia e a conservar combustivel... Por ex: Em Spa, uma corrida de 50% com 2x wear rate, um Lister ganha facilmente a um 550 que têm que parar 2 vezes eqnt o Lister só precisa parar 1. Vitória clara para o Lister. Em spa e em muitas outras pistas. ( Enna, Anders, Barcelona, Imola....as pistas rápidas em que o carro anda mais tempo em altos regimes.)
Pessoal, este ponto é fulcral para as pessoas se divertirem. Acreditem que dá mesmo muito gozo planear uma estrategia de corrida e seguila á risca e vencer a prova sem sequer ter o 5º melhor tempo na corrida. Já me aconteceu. Muito á frente. Muito realista. Nunca ouviram falar em pessoal que ganha nas boxes ou ganha em estrategia?
1.5-) O wear rate existe no jogo precisamente para simular o desgaste do combustivel e dos pneus para forçar os pilotos a usar estratégia e a não fazerem a corrida em modo arcade que é speedar o tempo todo. Voces sabem este ano que tempos faziam os FIA GT em Spa? a melhor volta andava na casa dos 2:13!!!! Quèm aqui dos GT não consegue fazer um simples 2:13? Em NGT faço 2:12...
Mentalizem-se que o jogo não é realista.
Corridas de 50% não são realistas.
2:10 em Spa, não é real.
Corridas em que os carros só precisam parar 1 vez, não é real.
Quais destes pontos é que estão dispostos a mudar? Garanto que se divertem mt mais se tiverem que jogar com a estratégia.
2-) Qualify
1 unica flying lap sem ter ng a frente. Os pilotos seriam chamados um a um pelo admin em intervalos de 15 segundos por ordem de pontos no campeonato, do ultimo para primeiro. Evita-se a confusão que é o qualify neste momento. De facto até acho que esta regra podia ser implementada já esta epoca.
3-) Pistas
Escolher as melhores pistas. PFV, não forçar para seguir o calendário da FIA GT pq eles vão para pistas que, das duas uma, ou não existem para o GTR ou se existem estão tão m....dosas que admiraria-me que alguem gostasse ou tão pouco se divertisse.
4-) Outras soluções para os carros.
Por forma a colocar mais sal nas corridas da proxima epoca, caso se decida que o wear rate não vai ser alterado e manter-se em normal com as corridas a 50% (o que acho fracamente errado...se as corridas são a 50%, metade do que é real, acho que o wear rate devia ser de x2, o dobro do que é real. Na minha opinião o wear rate deverá variar conforme a distancia de corrida), acho que se deveria forçar os pilotos a trocar de carro. Tipo, escolher os 5 melhores carros por ordem: 1-550; 2-Lister :3-Lambo ; 4-575 ;5-Saleen. O 1º colocado da ultima corrida teria que levar o 5 melhor carro. O 2º colocado o 4º melhor carro e por aí fora....Só uma ideia.
Abraço pessoal
João
ps: preocupem-se mais com a presente epoca!!:bigsmile:
Francamente acho que existem outros pontos mais importantes de averiguar para a proxima epoca do que o alinhamento das pistas.
1-) Potenciar a estratégia em vez da velocidade.
O pessoal vai perceber que andar com Saleens e F575 ou até mesmo o Lister, contra os F550 é infrutifero se quiserem ter hipoteses de ganhar...a não ser que os F550 se despistem todos o que é altamente improvavel.
Neste momento este campeonato preveligia a velocidade em pista e não a estratégia. O piloto mais rápido em pista vai ser empre o vencedor uma vez que todos os carros conseguem fazer a corrida com 1 paragem só. Se as regras fossem outras, em muito poucas pistas o piloto mais rapido em pista é o que ganha.
Bolas, neste momento nem é preciso fazer um tanque inteiro de combustivel em nenhuma ocasião para acabar a corrida com 1 paragem. Basta encher entre 70-85 em qq carro que acaba a corrida com 1 paragem.
Isto, para mim, não é real.
A piada do jogo em ter vários carros é ver um Lister ou um 575 a ganhar a um 550 só pq o carro é melhor em estratégia e a conservar combustivel... Por ex: Em Spa, uma corrida de 50% com 2x wear rate, um Lister ganha facilmente a um 550 que têm que parar 2 vezes eqnt o Lister só precisa parar 1. Vitória clara para o Lister. Em spa e em muitas outras pistas. ( Enna, Anders, Barcelona, Imola....as pistas rápidas em que o carro anda mais tempo em altos regimes.)
Pessoal, este ponto é fulcral para as pessoas se divertirem. Acreditem que dá mesmo muito gozo planear uma estrategia de corrida e seguila á risca e vencer a prova sem sequer ter o 5º melhor tempo na corrida. Já me aconteceu. Muito á frente. Muito realista. Nunca ouviram falar em pessoal que ganha nas boxes ou ganha em estrategia?
1.5-) O wear rate existe no jogo precisamente para simular o desgaste do combustivel e dos pneus para forçar os pilotos a usar estratégia e a não fazerem a corrida em modo arcade que é speedar o tempo todo. Voces sabem este ano que tempos faziam os FIA GT em Spa? a melhor volta andava na casa dos 2:13!!!! Quèm aqui dos GT não consegue fazer um simples 2:13? Em NGT faço 2:12...
Mentalizem-se que o jogo não é realista.
Corridas de 50% não são realistas.
2:10 em Spa, não é real.
Corridas em que os carros só precisam parar 1 vez, não é real.
Quais destes pontos é que estão dispostos a mudar? Garanto que se divertem mt mais se tiverem que jogar com a estratégia.
2-) Qualify
1 unica flying lap sem ter ng a frente. Os pilotos seriam chamados um a um pelo admin em intervalos de 15 segundos por ordem de pontos no campeonato, do ultimo para primeiro. Evita-se a confusão que é o qualify neste momento. De facto até acho que esta regra podia ser implementada já esta epoca.
3-) Pistas
Escolher as melhores pistas. PFV, não forçar para seguir o calendário da FIA GT pq eles vão para pistas que, das duas uma, ou não existem para o GTR ou se existem estão tão m....dosas que admiraria-me que alguem gostasse ou tão pouco se divertisse.
4-) Outras soluções para os carros.
Por forma a colocar mais sal nas corridas da proxima epoca, caso se decida que o wear rate não vai ser alterado e manter-se em normal com as corridas a 50% (o que acho fracamente errado...se as corridas são a 50%, metade do que é real, acho que o wear rate devia ser de x2, o dobro do que é real. Na minha opinião o wear rate deverá variar conforme a distancia de corrida), acho que se deveria forçar os pilotos a trocar de carro. Tipo, escolher os 5 melhores carros por ordem: 1-550; 2-Lister :3-Lambo ; 4-575 ;5-Saleen. O 1º colocado da ultima corrida teria que levar o 5 melhor carro. O 2º colocado o 4º melhor carro e por aí fora....Só uma ideia.
Abraço pessoal
João
ps: preocupem-se mais com a presente epoca!!:bigsmile: