19-06-2009, 07:37 PM
Isto está muito interessante...
em vez de uma F1... duas! e depois cada um escolhe a que prefere: a oficial ou a outra..
a dar de barato que as duas vão coexistir (o que está longe de ser claro... vai haver tanta coisa em tribunal que as primeiras corridas irão ser para os julgamentos, recursos e apelos...), o que vai importar, como adepto ou fã, vão ser (digo eu) 3 coisas:
1- as equipas: quais as que ficam em cada lado, será que algumas que não ficaram na "oficial" mas têm nome (tipo Lola... a USF1 sob o nome Eagle por ex..) vão optar pela versão "pirata"?..
2 - as regras e regulamentações: como vão ser regulamentados os carros, motores e chassis, a distribuição por pontos (regresso da 9,6,4,3,2,1?) e o grau de livre experimentanção (dentro de um quadro limitado de possibilidades claro, mas por ex as equipas poderem optar por V8, V10 ou V12 etc...) na construção dos carros?
3 - finalmente as pistas: a oficial fica com circuitos tão "interessantes" como Dubai, Valencia etc... e a pirata "recupera" Siverstone, Montreal, Spa, um circuito em França... e mete Portimão
, para que lado (isto é muito importante!) vai tombar Monaco?...
Com toda a probabilidade vai ficar um campeonato eurocentrico... isso de início pelo menos. O preço dos ingressos só pode baixar (até para ter o apoio dos tiffosi e adeptos...) os direitos comerciais parece que ficam (bem) entregues à MotoGP (disciplina que por coincidencia ou não penso (e tenho dito...) encarnar melhor o verdadeiro espirito da F1 que a propria F1...
Se isto for para a frente (estou á espera de um golpe de teatro de ultima hora, alguma cabeça a rolar...) vai ser um espectáculo!...
Se não for para a frente... talvez haja algum futuro num reacender do interesse das corridas de resistência... o que tambem não era mau... de qualquer forma acho que o adepto do automobilismo (nos ultimos tempos mais parecido com o automo... imobilismo) fica a ganhar!
ps: penso que a Ferrari&FOTA não estão contra o budget cap per si... apenas estão contra "este" corte radical, toda a regulamentação idiota e avulsa (é e não é, é para hoje e depois já não interessa etc...) e sinceramente estamos todos fartos do Max e Bernie... neste contexto qualquer pretexto vale e é hiper valorizado... é a guerra.
em vez de uma F1... duas! e depois cada um escolhe a que prefere: a oficial ou a outra..
a dar de barato que as duas vão coexistir (o que está longe de ser claro... vai haver tanta coisa em tribunal que as primeiras corridas irão ser para os julgamentos, recursos e apelos...), o que vai importar, como adepto ou fã, vão ser (digo eu) 3 coisas:
1- as equipas: quais as que ficam em cada lado, será que algumas que não ficaram na "oficial" mas têm nome (tipo Lola... a USF1 sob o nome Eagle por ex..) vão optar pela versão "pirata"?..
2 - as regras e regulamentações: como vão ser regulamentados os carros, motores e chassis, a distribuição por pontos (regresso da 9,6,4,3,2,1?) e o grau de livre experimentanção (dentro de um quadro limitado de possibilidades claro, mas por ex as equipas poderem optar por V8, V10 ou V12 etc...) na construção dos carros?
3 - finalmente as pistas: a oficial fica com circuitos tão "interessantes" como Dubai, Valencia etc... e a pirata "recupera" Siverstone, Montreal, Spa, um circuito em França... e mete Portimão
, para que lado (isto é muito importante!) vai tombar Monaco?... Com toda a probabilidade vai ficar um campeonato eurocentrico... isso de início pelo menos. O preço dos ingressos só pode baixar (até para ter o apoio dos tiffosi e adeptos...) os direitos comerciais parece que ficam (bem) entregues à MotoGP (disciplina que por coincidencia ou não penso (e tenho dito...) encarnar melhor o verdadeiro espirito da F1 que a propria F1...
Se isto for para a frente (estou á espera de um golpe de teatro de ultima hora, alguma cabeça a rolar...) vai ser um espectáculo!...
Se não for para a frente... talvez haja algum futuro num reacender do interesse das corridas de resistência... o que tambem não era mau... de qualquer forma acho que o adepto do automobilismo (nos ultimos tempos mais parecido com o automo... imobilismo) fica a ganhar!
ps: penso que a Ferrari&FOTA não estão contra o budget cap per si... apenas estão contra "este" corte radical, toda a regulamentação idiota e avulsa (é e não é, é para hoje e depois já não interessa etc...) e sinceramente estamos todos fartos do Max e Bernie... neste contexto qualquer pretexto vale e é hiper valorizado... é a guerra.