10-03-2009, 08:13 PM
Cumprimentos a todos.
Quanto à discussão do realistic e do reduced, penso que nem um nem outro sem 100% iguais à realidade.
O realistic pode ter o problema dos turbos, pode ter o problema de certos toques mais ligeiros e ficamos logo arrumados. Mas o reduced também não é nada de real, pois ainda numa das provas do campeonato do mundo tive um despiste a fundo mandei para aí umas 6 cambalhotas e o carro continuou a andar, tipo chapéu de um pobre, mas continuou a andar. Ora se na realidade tivesse uma saída assim, nunca na vida conseguiria continuar.
No modo realistic, há o problema do turbo, mas não sei como é que os franceses conseguem ganhar os ralis precisamente com esses carros com turbo. Das duas, uma, ou há batota ou então eles guiam de forma diferente.
Posso guiar tipo "ir passear" mas também sei que na vida real, se numa prova for sempre a fundo, em red line, muito tempo de certeza que o motor não ficará em muitas boas condições. Se fizer reduções super bruscas, de certeza que a caixa também não ficará com boa saúde.
Um exemplo, no Rali de Mortágua, mais concretamente a cerca de meio do troço de Mortágua existe uma zona com grandes rectas e curvas largas, que é feita toda a fundo até se entrar numa esquerda num cruzamento. Ora, quem estiver lá assistir ouve por exemplo o Peugeot 207 S2000 do Bruno, completamente a fundo e de vez em quando ouve-se ele a "tirar o pé" pois o carro vai há demasiado tempo em red line, e de certeza que não aguenta fazer aquela parte toda a fundo.
Isto é só uma opinião, eu para mim gosto do realistic pois controla mais o jogo de maneira a não haver exageros. No modo reduced pode-se ir mais depressa e sem grande stress pois se batermos quase de certeza que dá para continuar, na vida real penso eu que não será tanto assim pois quem faz ralis de certeza que não quer ter certos "contactos".
Desculpem este testamento, mas é para dar a minha opinião.
Quanto à discussão do realistic e do reduced, penso que nem um nem outro sem 100% iguais à realidade.
O realistic pode ter o problema dos turbos, pode ter o problema de certos toques mais ligeiros e ficamos logo arrumados. Mas o reduced também não é nada de real, pois ainda numa das provas do campeonato do mundo tive um despiste a fundo mandei para aí umas 6 cambalhotas e o carro continuou a andar, tipo chapéu de um pobre, mas continuou a andar. Ora se na realidade tivesse uma saída assim, nunca na vida conseguiria continuar.
No modo realistic, há o problema do turbo, mas não sei como é que os franceses conseguem ganhar os ralis precisamente com esses carros com turbo. Das duas, uma, ou há batota ou então eles guiam de forma diferente.
Posso guiar tipo "ir passear" mas também sei que na vida real, se numa prova for sempre a fundo, em red line, muito tempo de certeza que o motor não ficará em muitas boas condições. Se fizer reduções super bruscas, de certeza que a caixa também não ficará com boa saúde.
Um exemplo, no Rali de Mortágua, mais concretamente a cerca de meio do troço de Mortágua existe uma zona com grandes rectas e curvas largas, que é feita toda a fundo até se entrar numa esquerda num cruzamento. Ora, quem estiver lá assistir ouve por exemplo o Peugeot 207 S2000 do Bruno, completamente a fundo e de vez em quando ouve-se ele a "tirar o pé" pois o carro vai há demasiado tempo em red line, e de certeza que não aguenta fazer aquela parte toda a fundo.
Isto é só uma opinião, eu para mim gosto do realistic pois controla mais o jogo de maneira a não haver exageros. No modo reduced pode-se ir mais depressa e sem grande stress pois se batermos quase de certeza que dá para continuar, na vida real penso eu que não será tanto assim pois quem faz ralis de certeza que não quer ter certos "contactos".
Desculpem este testamento, mas é para dar a minha opinião.