09-01-2009, 06:24 PM
o pneu seco (slick) tem um grip incrivel, mesmo num carro sem qq tipo de preparação, akilo funciona no minimo 50% melhor que um pneu convencional. claro que depende da marca/modelo do pneu (dureza).
aguenta-se com pisos molhados sem problemas de maior (é o pneu indicado para piso molhado, sem chuva)
um pneu intermédio é um pneu que funciona mt mt bem, muito melhor do que pensam os criadores destes plug in (checos e franceses), com pouca chuva funciona muito bem e a seco tambem funciona, os carros travam muito bem, e curvam muito bem, sem irem constantemente a derapar.
um pneu de chuva, funciona de uma forma semelhante ao pneu convencional, devido a ter pouca boracha em contacto com o chão (devido aos rasgos). è usado quando tem poças de agua e muiiiita chuva, isto porque é o unico pneu que permite espelir muita água ao passar por cima.
a grande diferença é a qualidade da boracha e as laterais do pneu que são muito mais resistentes( evita os furos). se calçarmos uns pneus convencionais num carro com suspenção dura, os pneus dobram-se todos, porque a suspenção vai fazer muita força nos pneus pra "baixo".
A nivel de grip, não tem qq comparação com o simulado. trava e curva sem derapar constatemente.
é uma breve descrição sobre pneus de competição, fica muito por dizer ou explicar, mas akilo que acontece especialmente no plug in dos checos, onde carros super evoluidos como são os wrc, não andam direitos na chuva, não travam e não curvam...não acontece na realidade
aguenta-se com pisos molhados sem problemas de maior (é o pneu indicado para piso molhado, sem chuva)
um pneu intermédio é um pneu que funciona mt mt bem, muito melhor do que pensam os criadores destes plug in (checos e franceses), com pouca chuva funciona muito bem e a seco tambem funciona, os carros travam muito bem, e curvam muito bem, sem irem constantemente a derapar.
um pneu de chuva, funciona de uma forma semelhante ao pneu convencional, devido a ter pouca boracha em contacto com o chão (devido aos rasgos). è usado quando tem poças de agua e muiiiita chuva, isto porque é o unico pneu que permite espelir muita água ao passar por cima.
a grande diferença é a qualidade da boracha e as laterais do pneu que são muito mais resistentes( evita os furos). se calçarmos uns pneus convencionais num carro com suspenção dura, os pneus dobram-se todos, porque a suspenção vai fazer muita força nos pneus pra "baixo".
A nivel de grip, não tem qq comparação com o simulado. trava e curva sem derapar constatemente.
é uma breve descrição sobre pneus de competição, fica muito por dizer ou explicar, mas akilo que acontece especialmente no plug in dos checos, onde carros super evoluidos como são os wrc, não andam direitos na chuva, não travam e não curvam...não acontece na realidade