25-11-2008, 01:49 PM
isso depende de varias situações...
por ex. o sierra cosworth tinha a potencia maxima bem acima das 6.000rpm, para gerir o andamento anda-se nessa rotação, mas ao ataque akilo vaí quase ás 8.000rpm..são coisas que tambem depende configuração da centralina e de rali para rali...
por ex. no rali do faial (açores) os carros tem mais potencia que em s. miguel, pk? por causa do ar ser mais frio e haver mais. dentro de um troço isso nota-se imenso...logo andar nas 6.000 e andar nas 7.000rpm faz uma grande diferença....
mas no caso dos evo´s, isso varia de modelo para modelo, os evo 5 tinham um motor muito limitado, tinha uma faixa de potencia mt reduzida. coisa que melhorou muito para o evo6, e para o 7 ...no coment, o mesmo carro ganhou vida!
resumindo a minha ideia, é que devemos usar a rotação de acordo com o motor do carro e o objectivo
por ex. o sierra cosworth tinha a potencia maxima bem acima das 6.000rpm, para gerir o andamento anda-se nessa rotação, mas ao ataque akilo vaí quase ás 8.000rpm..são coisas que tambem depende configuração da centralina e de rali para rali...
por ex. no rali do faial (açores) os carros tem mais potencia que em s. miguel, pk? por causa do ar ser mais frio e haver mais. dentro de um troço isso nota-se imenso...logo andar nas 6.000 e andar nas 7.000rpm faz uma grande diferença....
mas no caso dos evo´s, isso varia de modelo para modelo, os evo 5 tinham um motor muito limitado, tinha uma faixa de potencia mt reduzida. coisa que melhorou muito para o evo6, e para o 7 ...no coment, o mesmo carro ganhou vida!
resumindo a minha ideia, é que devemos usar a rotação de acordo com o motor do carro e o objectivo