01-08-2008, 05:08 AM
Tens razão.
Cinzento (gris) nos setups é melhor.
O que não interessa mesmo é parâmetros do setup que não estão lá a fazer nada ou que não funcionem devidamente ou que, pior ainda, estejam invertidos para enganar como muitos no FSR. Não há engenheiro que afine um carro daqueles com base no que aprendeu em anos de estudos de teorias cientificamente provadas. :bigsmile:
No entanto, entende-se setup fixo no rFactor como setup com vários parâmetros ajustáveis.
Com os seguntes parâmetros desbloqueaveis é perfeitamente possível adaptar qualquer carro ao estilo de condução, à estratégia e ao hardware de cada um:
"
// -1=use RFM/season/GDB default, or add to allow minor changes with fixed/parc ferme setups: 1=steering lock, 2=brake pressure, 4=starting fuel, 8=fuel strategy 16=tire compound, 32=brake bias, 64=front wing, 128=engine settings (é giro: soma-se os valores de cada parâmetro e do total é gerado um nº binário de 8 bits em que cada bit liga ou desliga o seu parâmetro - engenhoso!)
"
É claro que não fornece pneus de taco para estilo todo-o-terreno mas proporciona, com um bom setup base, um óptimo desafio de condução e a possibilidade de facilmente percebermos onde estamos menos bem em cada ponto da pista pela simples observação dos colegas mais rápidos e a consequente evolução rápida na arte de conduzir.
Peço desculpa se me alonguei demais mas faltava explicar isto.:rolleyes:
Se as físicas do próximo mode forem excelentemente realistas já o caso muda de figura e volta, para mim, a ser discutível, uma vez que vejo os setups fixos como uma forma de se poder por qualquer mode a parecer um carro a sério mesmo que seja mais lento, para todos, uns segundos por volta.
Há coisas que, sem provar, não se pode dizer que não se gosta... Há outras coisas, envolvendo hormonas, que pode sim ... ai se pode. :confused:
Boas férias para os previlegiados que têm direito a elas.:biggrinbandit:
Cinzento (gris) nos setups é melhor.
O que não interessa mesmo é parâmetros do setup que não estão lá a fazer nada ou que não funcionem devidamente ou que, pior ainda, estejam invertidos para enganar como muitos no FSR. Não há engenheiro que afine um carro daqueles com base no que aprendeu em anos de estudos de teorias cientificamente provadas. :bigsmile:
No entanto, entende-se setup fixo no rFactor como setup com vários parâmetros ajustáveis.
Com os seguntes parâmetros desbloqueaveis é perfeitamente possível adaptar qualquer carro ao estilo de condução, à estratégia e ao hardware de cada um:
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// -1=use RFM/season/GDB default, or add to allow minor changes with fixed/parc ferme setups: 1=steering lock, 2=brake pressure, 4=starting fuel, 8=fuel strategy 16=tire compound, 32=brake bias, 64=front wing, 128=engine settings (é giro: soma-se os valores de cada parâmetro e do total é gerado um nº binário de 8 bits em que cada bit liga ou desliga o seu parâmetro - engenhoso!)
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É claro que não fornece pneus de taco para estilo todo-o-terreno mas proporciona, com um bom setup base, um óptimo desafio de condução e a possibilidade de facilmente percebermos onde estamos menos bem em cada ponto da pista pela simples observação dos colegas mais rápidos e a consequente evolução rápida na arte de conduzir.
Peço desculpa se me alonguei demais mas faltava explicar isto.:rolleyes:
Se as físicas do próximo mode forem excelentemente realistas já o caso muda de figura e volta, para mim, a ser discutível, uma vez que vejo os setups fixos como uma forma de se poder por qualquer mode a parecer um carro a sério mesmo que seja mais lento, para todos, uns segundos por volta.
Há coisas que, sem provar, não se pode dizer que não se gosta... Há outras coisas, envolvendo hormonas, que pode sim ... ai se pode. :confused:
Boas férias para os previlegiados que têm direito a elas.:biggrinbandit:
Odeio Maiorias! - Sobretudo as fabricadas!