13-03-2008, 10:47 PM
I did not used any time MOTEC, may be because i am not patient anymore to that, may be just because i just like the good part : driving.
Só a minha opiniao, ja que pedem..
Uma das maneiras que eu uso pra ver se bate no chao ( se bem que nao tem grande mal dar uns toques pra ficar leve na prancha... ) é a redução de velocidade em reta. Se bater perde . Só tem efectivamente mal é em curvas longas onde se o carro bate no chao por força da velocidade/aerodinamica contra o solo, ele descola de repente, sem percebermos bem o porque. Um caso extremo é o EAU ROuge em Spa, ou as esquerdas longas la no miolo. Se baixares o carro muito, pelo menos mete pakers, bom em circuito lentos , mau em rapidos porque descola tambem, bate no paker ( uma borracha que metem nas molas um batente ) e descola.
Tenham muita atenção á 1ª velocidade nestes carros; se tiver curta, roda na acelaraçao sem TC.Alonguem mais um pouco: perdem no arranque parado, mas ganham a longo termo na race: nao fazem tantos pioes em acelaraçoes.
Outro modo é diminuirem o roll bar atras, mas aí fica subvirador, vao vendo ese compromisso. Se dimuirem á frente fica sobrevirador, se dimuirem atras é o contrario, foge mais de frente.
Cuidado com a a travagem~: tem la ese parametro e varia quase sempre de circuito para ciurcuito: la tem travagem em valores por exemplo: 59.000-41.000: ta pra frente em 59 %......se travarem e ele for de frente nass curvas, metam mais pra tras 58.000-42.000...se travarem e fugir de traseira, é ao contrario: ponham mais pra frente.
O travao motor é muito importante: o mais confortavel é subir esse valor, mas perde-se resposta. vejam isso.Até que trave "lisinho"
Mas o pior mesmo é fazer má figura: atrapalhar, dar porrada, travar na traseira do outro, estragar a race ó pessoal no arranque.ISSo é que é uma chatice.Imaginem a cabeça de um gajo que anda la a treinar 15 dias, e vem um marmelo, e da-he cabo da race.: Cuidado.Sério: treinem muito FORA do online com carros.Não façam como o Nogueras, que é um piloto que nunca treina.....Ou o Azinheira ( Bloco C, 2º andar )
Muitas vezes a culpa também é de quem vem feito tolinho a dar voltas. E ve-se logo quem são. Chegam atras e querem passar logo, nem interessa como, muitas vezes com distancias grandes dos outros: Vão dobrar, e nao respeitam : calma tambem com esses, pq ir dobrar nao da prioridade TOTAL....
NOGUERAS: YO ESTIBE DICIENDO QUE LOS ESPANOLES SON MUY GUAPOS E QUE TODOS AQUI AMAMOS FERNANDO ALONSO, E que tu és lindio.
Só a minha opiniao, ja que pedem..
Uma das maneiras que eu uso pra ver se bate no chao ( se bem que nao tem grande mal dar uns toques pra ficar leve na prancha... ) é a redução de velocidade em reta. Se bater perde . Só tem efectivamente mal é em curvas longas onde se o carro bate no chao por força da velocidade/aerodinamica contra o solo, ele descola de repente, sem percebermos bem o porque. Um caso extremo é o EAU ROuge em Spa, ou as esquerdas longas la no miolo. Se baixares o carro muito, pelo menos mete pakers, bom em circuito lentos , mau em rapidos porque descola tambem, bate no paker ( uma borracha que metem nas molas um batente ) e descola.
Tenham muita atenção á 1ª velocidade nestes carros; se tiver curta, roda na acelaraçao sem TC.Alonguem mais um pouco: perdem no arranque parado, mas ganham a longo termo na race: nao fazem tantos pioes em acelaraçoes.
Outro modo é diminuirem o roll bar atras, mas aí fica subvirador, vao vendo ese compromisso. Se dimuirem á frente fica sobrevirador, se dimuirem atras é o contrario, foge mais de frente.
Cuidado com a a travagem~: tem la ese parametro e varia quase sempre de circuito para ciurcuito: la tem travagem em valores por exemplo: 59.000-41.000: ta pra frente em 59 %......se travarem e ele for de frente nass curvas, metam mais pra tras 58.000-42.000...se travarem e fugir de traseira, é ao contrario: ponham mais pra frente.
O travao motor é muito importante: o mais confortavel é subir esse valor, mas perde-se resposta. vejam isso.Até que trave "lisinho"
Mas o pior mesmo é fazer má figura: atrapalhar, dar porrada, travar na traseira do outro, estragar a race ó pessoal no arranque.ISSo é que é uma chatice.Imaginem a cabeça de um gajo que anda la a treinar 15 dias, e vem um marmelo, e da-he cabo da race.: Cuidado.Sério: treinem muito FORA do online com carros.Não façam como o Nogueras, que é um piloto que nunca treina.....Ou o Azinheira ( Bloco C, 2º andar )
Muitas vezes a culpa também é de quem vem feito tolinho a dar voltas. E ve-se logo quem são. Chegam atras e querem passar logo, nem interessa como, muitas vezes com distancias grandes dos outros: Vão dobrar, e nao respeitam : calma tambem com esses, pq ir dobrar nao da prioridade TOTAL....
NOGUERAS: YO ESTIBE DICIENDO QUE LOS ESPANOLES SON MUY GUAPOS E QUE TODOS AQUI AMAMOS FERNANDO ALONSO, E que tu és lindio.
Cristo morreu.........madre Teresa de calcutá também........e eu próprio não me sinto lá muito bem
![[Image: gilesjn7.gif]](http://img105.imageshack.us/img105/8036/gilesjn7.gif)