Sugestão de Topic Title - Setups

[marco_ascensao]

Menos pressão nos pneus aumenta a temperatura e o desgaste dos mesmos.

Uma maneira de ver se os pneus estão a fazer um bom contacto com a pista, é através da temperatura. Depois de darem umas 3 voltas, voltem ao "monitor" e numa das tabs (assim de cor acho que é na Suspensions) podem encontrar 3 temperaturas para cada pneu.

Têm registos de temperaturas para a parte interior, central e exterior do pneu. Se notam que as temperaturas exterior e interior estão muito acima das da parte central, quer dizer que os vossos pneus estão com pouca pressão de ar e necessitam aumenta-la. Se ao inves a parte central estiver mais quente que as outras, quer dizer que o pneu esta muito cheio e convém baixar a pressão.

Não é só a pressão que influência estas temperaturas, há também o CAMBER, o TOE In, TOE OUT. O ideal é ter uma temperatura homogénea entre as 3 partes do pneu (interior, central e exterior).

Um abraço!

ArrayThat's only theory lol, which also applies to this, but the main reason why it gets more stable is that lower pressure on the rear tyres makes the get more "fixed" on the tarmac. It might result however on overheating. Having the rear tyre pressure so high, the tyre was spinning too much acceleration and kind of uncontrollable during the whole turn.
I could have just recommended to lower the rear pressure because it was the only reason why the car was so unstable, but having such rear tyre pressure, you need to lower the front tyre pressure because it makes the car turn more effectively on turns.

Basically.

More tyre pressure on front, more understeer
Less tyre pressure on front, less understeer
More tyre pressure on rear, more oversteer
Less tyre pressure on rear, less oversteer^

There are also other effects of having more or less tyre pressures but you guys need to find that out yourselves :P[/quote]