13-02-2008, 12:49 AM
Cumprindo o dever a que me comprometi ao candidatar-me a ser um dos utentes a testar o novo produto, venho dar a conhecer as minhas opiniões sobre o Porsche 911 Turbo Wheel. Como isto pode ser longo e é feito à medida que descubro as caracteristicas, vou por fases.
As minhas opiniões são naturalmente expressas não na perspectiva de utilizador genérico mas do que me interessa e valorizo em particular.
Os meus agradecimentos à fanatec (www. fanatec.com) por ter incluído "simracers" portugueses no seu programa de testes e divulgação permitindo-lhes assim dar em 1ª mão as suas opiniões sobre esta nova oferta.
1ª Parte
Entrega- fui avisado do envio por email dia 4, material recebido dia 8.
Acondicionamento - Impecavel. Peso e volume relativamente reduzidos.
Conjunto fornecido - Julgo tratar-se do pack comercial mais completo que se pode encontrar no mercado, volante, pedais (3), patilhas de mudança de velocidade no volante, caixa sequencial e caixa manual (6+1), preparado para PC e PS3, acessórios para uso do volante sobre as pernas, secretária ou estruturas dedicadas, drivers e manuais numa pen USB "Porsche" style, chave wireless USB no mesmo estilo, possibilidade de uso sem ou por fios, etc.
Documentação - Completa, inteligivel e em 5 ou 6 linguas. Falta o português.
Primeiras impressões -
Começando pelo volante o aspecto é sólido e cuidado. Bem acabado, pega em cabedal, aro grosso (bom para mãos grandes e menos para as minhas que se adaptavam melhor à espessura do Momo). Muitos botões (precisam de ser claramente pressionados para funcionarem) que não se activam involuntáriamente. Volante com maior diâmetro que o habitual nestes acessórios. Bonito, bem acabado, ocupando a base uma área mais pequena que o habitual. Tampa metálica com saídas para o ar quente.
Pedais com bom aspecto e acabamento. Ganhavam se fossem menos leves, embora se agarrem bem ao chão. Molas fracas no acelerador e travão, menos na embraiagem. O curso do travão é reduzido. Equipamento claramente para usar de meias, decerto não adequado a quem pretenda conduzir com sapatos (não os deve sentir). No que se refere aos pedais e para quem gosta de usar o mesmo pé em simultâneo no acelerador e travão, eles não estão à altura e distância mais adequadas. Como não tenho a habilidade para o fazer, para mim não constitui uma contrariedade.
Manetes em que se "sente" o respectivo funcionamento, pelo menos enquanto não montadas. Aspecto e acabamentos razoaveis. Chaves USB com "design" interessante e bom acabamento.
Instalação hardware -
Imediato e sem problemas para todo o equipamento sem considerar as manetes das caixas de velocidade, que não contituem a minha prioridade e que não devo testar de imediato. Ler no entanto o "Quick Guide" para evitar fazer asneiras.
Aqui faço notar o que considero uma solução pouco efectiva para um equipamento que se pretende de topo, a ligação a uma secretária. Funciona mas não é muito resistente a abusos no sentido vertical (para baixo e para cima), que tendencialmente abrem as patilhas de aperto. A base poderia ser maior e segurar o volante de forma mais sólida.
Bem pensado, o hardware na sua forma mais sofisticada apenas precisa de um cabo que liga o FF ao transformador. Tudo o resto é wireless e configura-se de forma práticamente automática.
Instalação software -
Trata-se de instalar os drivers que vêem na chave USB e o processo é directo, rápido e automático. Só escolher o ficheiro e local de destino no disco. O acesso às funções é feito directamente no volante ou se o pretendermos nos "controladores de jogo" do Painel de Controlo do XP.
Para além do que estamos habituados neste tipo de periféricos existe um curioso e util "upgrade" no volante que é um pequeno painel (display LED com 3 caracteres) com um botão de acesso ao "tuning" de algumas funções, e que funciona dentro dos simuladores e altera alguns settings como o FF e o raio de acção do volante (180 a 900 º). Interessante e util tanto mais que dá para guardar e selecionar aí até 5 conjuntos de settings.
Se juntarmos a estas funcionalidades o acesso directo a 8 botões (iluminados), um D-Pad (8 direcções) e mais 2 teclas de configuração, entende-se que práticamente se pode fazer tudo sem tirar as mãos do volante e sem recorrer a programas externos (uma vez tudo configurado).
A adaptação do hardware aos simuladores será objecto de "post" posterior. Para finalizar esta abordagem inicial há que concluir que tudo funcionou como era suposto e a qualidade do equipamento não desmerece as fotografias.
As minhas opiniões são naturalmente expressas não na perspectiva de utilizador genérico mas do que me interessa e valorizo em particular.
Os meus agradecimentos à fanatec (www. fanatec.com) por ter incluído "simracers" portugueses no seu programa de testes e divulgação permitindo-lhes assim dar em 1ª mão as suas opiniões sobre esta nova oferta.
1ª Parte
Entrega- fui avisado do envio por email dia 4, material recebido dia 8.
Acondicionamento - Impecavel. Peso e volume relativamente reduzidos.
Conjunto fornecido - Julgo tratar-se do pack comercial mais completo que se pode encontrar no mercado, volante, pedais (3), patilhas de mudança de velocidade no volante, caixa sequencial e caixa manual (6+1), preparado para PC e PS3, acessórios para uso do volante sobre as pernas, secretária ou estruturas dedicadas, drivers e manuais numa pen USB "Porsche" style, chave wireless USB no mesmo estilo, possibilidade de uso sem ou por fios, etc.
Documentação - Completa, inteligivel e em 5 ou 6 linguas. Falta o português.
Primeiras impressões -
Começando pelo volante o aspecto é sólido e cuidado. Bem acabado, pega em cabedal, aro grosso (bom para mãos grandes e menos para as minhas que se adaptavam melhor à espessura do Momo). Muitos botões (precisam de ser claramente pressionados para funcionarem) que não se activam involuntáriamente. Volante com maior diâmetro que o habitual nestes acessórios. Bonito, bem acabado, ocupando a base uma área mais pequena que o habitual. Tampa metálica com saídas para o ar quente.
Pedais com bom aspecto e acabamento. Ganhavam se fossem menos leves, embora se agarrem bem ao chão. Molas fracas no acelerador e travão, menos na embraiagem. O curso do travão é reduzido. Equipamento claramente para usar de meias, decerto não adequado a quem pretenda conduzir com sapatos (não os deve sentir). No que se refere aos pedais e para quem gosta de usar o mesmo pé em simultâneo no acelerador e travão, eles não estão à altura e distância mais adequadas. Como não tenho a habilidade para o fazer, para mim não constitui uma contrariedade.
Manetes em que se "sente" o respectivo funcionamento, pelo menos enquanto não montadas. Aspecto e acabamentos razoaveis. Chaves USB com "design" interessante e bom acabamento.
Instalação hardware -
Imediato e sem problemas para todo o equipamento sem considerar as manetes das caixas de velocidade, que não contituem a minha prioridade e que não devo testar de imediato. Ler no entanto o "Quick Guide" para evitar fazer asneiras.
Aqui faço notar o que considero uma solução pouco efectiva para um equipamento que se pretende de topo, a ligação a uma secretária. Funciona mas não é muito resistente a abusos no sentido vertical (para baixo e para cima), que tendencialmente abrem as patilhas de aperto. A base poderia ser maior e segurar o volante de forma mais sólida.
Bem pensado, o hardware na sua forma mais sofisticada apenas precisa de um cabo que liga o FF ao transformador. Tudo o resto é wireless e configura-se de forma práticamente automática.
Instalação software -
Trata-se de instalar os drivers que vêem na chave USB e o processo é directo, rápido e automático. Só escolher o ficheiro e local de destino no disco. O acesso às funções é feito directamente no volante ou se o pretendermos nos "controladores de jogo" do Painel de Controlo do XP.
Para além do que estamos habituados neste tipo de periféricos existe um curioso e util "upgrade" no volante que é um pequeno painel (display LED com 3 caracteres) com um botão de acesso ao "tuning" de algumas funções, e que funciona dentro dos simuladores e altera alguns settings como o FF e o raio de acção do volante (180 a 900 º). Interessante e util tanto mais que dá para guardar e selecionar aí até 5 conjuntos de settings.
Se juntarmos a estas funcionalidades o acesso directo a 8 botões (iluminados), um D-Pad (8 direcções) e mais 2 teclas de configuração, entende-se que práticamente se pode fazer tudo sem tirar as mãos do volante e sem recorrer a programas externos (uma vez tudo configurado).
A adaptação do hardware aos simuladores será objecto de "post" posterior. Para finalizar esta abordagem inicial há que concluir que tudo funcionou como era suposto e a qualidade do equipamento não desmerece as fotografias.
Simulador actual: iRacing; Passado: GPL