09-02-2008, 01:54 AM
Filipe,
eu tenho o centering spring inactivo, tens razão , neste caso é indiferente estar a 0 ou 100% ...
Já li teorias de que se deve ter o centering spring activo com o strength a 0%, por estranho que possa parecer ...
Este parâmetro simula "artificialmente" o retorno do volante ao centro. Pessoalmente não gosto do efeito e por isso tenho-o desligado.
A viragem do volante que referes ... não percebi bem, será a linearidade da direcção no GPL ? Se for esse o caso, uso 100% linear. Com linearidade a 100%, a rotação das rodas é SEMPRE proporcional à rotação do volante , o que está de acordo com a realidade ... e o instinto :)
Uso o volante com 485 graus de rotação, nos setups uso 9:1 ou 10:1 de steering ratio. Este setup permite nunca usar o Steering Hach do GPL que é outro dos parâmetros anti-natura do GPL.
eu tenho o centering spring inactivo, tens razão , neste caso é indiferente estar a 0 ou 100% ...
Já li teorias de que se deve ter o centering spring activo com o strength a 0%, por estranho que possa parecer ...
Este parâmetro simula "artificialmente" o retorno do volante ao centro. Pessoalmente não gosto do efeito e por isso tenho-o desligado.
A viragem do volante que referes ... não percebi bem, será a linearidade da direcção no GPL ? Se for esse o caso, uso 100% linear. Com linearidade a 100%, a rotação das rodas é SEMPRE proporcional à rotação do volante , o que está de acordo com a realidade ... e o instinto :)
Uso o volante com 485 graus de rotação, nos setups uso 9:1 ou 10:1 de steering ratio. Este setup permite nunca usar o Steering Hach do GPL que é outro dos parâmetros anti-natura do GPL.